MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum

MMaddict schreef:netjes hoor!

Wat voor strut bars zijn dat? heeft wel wat weg van een toms.... (alleen die heeft rechthoekige kokers in de breedte)

Zelf in elkaar geknutseld.

nette mr2!.. proberen zo te houden, afgebroken en gaar getrapte mr2's zijn er al te veel..

Ik doe mijn best.

Zal hier eens weer even wat foto's neerplakken: :foto-ani: http://i46.tinypic.com/zwdr1i.jpg http://i48.tinypic.com/dy89rb.jpg http://i50.tinypic.com/a9qlns.jpg http://i50.tinypic.com/98hbhx.jpg http://i49.tinypic.com/35iqi4y.jpg http://i45.tinypic.com/2vxlz69.jpg http://i49.tinypic.com/344oymg.jpg ...

Vandaag de knocksensor van ATS binnengekregen, zonet ff erop geschroefd en een rondje gereden. Lampjes weg, vermogen is een stuk beter geworden. Wordt er alleen nog steeds niet echt bang van, had verwacht dat hij op 1,1 bar wat sneller zou zijn. Misschien een keer op de rollenbank om te kijken wat h...

Ricardos schreef:Van voor 93 soms?

Nee, een '94-er

Ricardos schreef:Nieuwe APK, door de CO meting zonder cat

Ik ga al 3 jaar met cat en originele uitlaat naar de apk, waar ze dan vervolgens de CO-meting overslaan.

Hoe groot zijn die gaten voor de uitlaat eigenlijk? Ik heb ook een kaminari set op mijn mr2, maar de achterlip is verzaagd. Waarschijnlijk omdat de pijpen van de Hks superdrager daar niet doorheen passen. Maar ben benieuwd of dat echt zo is.

Code 52 is de enige die overbleef. Knocksensor is besteld, we zullen zien wat het doet.

Wat komt er normaal binnen op de plek van VTA2 dan? Volgens de tekeningen van de gen2 ecu die ik heb staat daar niks ingevult. Moet hier dan wel iets op aangesloten worden? (edit: mijn gen3 ecu is een 89661 - 17460) De gen2 ecu die erop zat was een 89661 - 17380, zou een '93 moeten zijn volgens mij....

ff wat geprobeerd: mijn kabelboom heeft wel een draad die op VTA2 uitkomt, deze heb ik doorgeknipt. Code 47 is weg. Tijdens het rijden kwam wel bij 2.500 toeren het lampje aan, maar na uitzetten was de code niet meer aanwezig. Toen heb ik de motor laten draaien, tot 2.500 toeren laten komen en gelij...

ontsteking is afgesteld in safe mode. luchtweger is weg. gasklep sensor weet ik niet, alles werkte prima met de gen2 ecu. brandstofpomp is een walbro, en zoals gezegd hij stinkt naar benzine, dus hij lijkt rijk genoeg te lopen. Hoe wordt die pomp dan naar de tweede snelheid geschakeld? welke ecu pin...

Nadat ik bijna 2 weken heb gewacht op een verkeerde lambdasensor :boos: , heb ik een nieuwe universele geprobeerd. Dit veranderd het probleem helemaal niks. Hij blijft verschrikkelijk traag, schat het vermogen tussen de 100 en 130 pk :-/ , toen de ontsteking op 13 - 14 graden stond was hij iets snel...

frankie-turbo schreef:dan zijn wel veel problemen opgelost ja

Waar kan ik het beste een nieuwe lambdasonde bestellen?

MMaddict schreef:Ghost code, maar Frankie denkt dat het een opvolg code is van de code 21.

21 is weg, 47 zit er nog steeds in. En hij is verschrikkelijk traag.

volgens schema komt de blauwe op ox1, wit op massa, 1 zwarte op HT1 en de andere zwarte op +B, zo heb ik het aangesloten.

lambda stuk zou kunnen. Deze lambda diende als afdichtplug voor in mijn middenpijp, heb dus geen idee of deze goed is, maar het was te proberen.

4-draads lambda erin gesoldeerd, code 21 is weg. 47 blijft gewoon. Ook heb ik de ontsteking op 10 graden afgesteld, deze stond op 13-14 ongeveer.

Daarna een rondje rijden: Zo traag is hij nog nooit geweest verder zoeken dus...

Toch nog gevonden in de schema's, kan ik ff solderen en zo.

Kan hij daardoor ook kut lopen, of is dat een ander probleem?

Toevallig heb ik een 4-draads lambda liggen. Zo'n ding heeft 4 draden (duh!). 2 zwarte een blauwe, en een witte. Ik kan in de schema's er niet achter komen welke waarvoor is. Weet jij dit toevallig?

Nee, 1-draads. Maar ik heb dus sinds kort een gen3 ecu op mijn gen2. Ik dacht misschien heeft die een 4- draads nodig.

Kan het ook zijn dat ik die foutcode krijg omdat ik geen voorverwarming op mijn lambda heb? Ik heb namelijk een 1-draads exemplaar.

Ik heb vanaf de stekker van de lambda naar de stekker van de ecu doorgemeten, is gewoon goed. Voor de duidelijkheid: De storing komt na het "resetten" zonder te starten gelijk terug. Kun je de lambdasonde op een andere manier testen? edit: lambda was inderdaad gebruikt, maar heb er niet me...