MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum

Gert-Jan schreef:Ben ook weer van de partij na pasen (als ik het nu wel haal)

Nu dus gewoon met de trein meerijden

Aanwezig met in ieder geval mijn eigen omhulsel. Misschien komt eega ook mee!

Heb je de bougiekabel ook getest?

Zeker weer van de partij

Welkom!

gewoon elke 5000km een origineel filter plaatsen. Niets geen fancy dure aftermarket filters of goedkope vervangers

Zo'n test is maar een momentopname en van meerdere variabele factoren afhankelijk. Kan dus best wel wat verschil in zitten. Ongetwijfeld zal er ook iets verschil zitten in de apparatuur maar zal niet veel zijn aangezien die dingen volgens mij jaarlijks gekeurd/geijkt moeten worden.

3sge kat past niet zonder bakken en braden

Lambdasensor zou ook nog wel eens stuk kunnen zijn. Uitlaat gasdicht?

Allereerst welkom! Hoe hebben ze de CO gemeten? Bij stationair toerental? Is de motor goed warm gereden? De 3rd gen 3sgte staat bekend om zijn zeer rijke afstelling dus bij stationair toerental is de verbranding zeker niet optimaal. Hier is voor zover ik weet niets aan te doen zonder dure ingreep al...

Heb het even opgezocht en het moet zijn:
178 psi of meer is nieuw
142 psi (minimaal) of minder is oud en versleten

maximale verschil onderling mag maximaal 14 psi zijn

als ik me niet vergis moet dat ergens tussen de de 160 en 170 psi zijn bij een koude motor. Die waardes zul je waarschijnlijk niet meer halen. Belangrijkste is dat alle 4 de cylinders ongeveer dezelfde waarde geven (max tolerantie van 10%)

lekker bezig Jaapie

2 uur rijden voor een kop koffie en slap geouwehoer........hmmmmm
Misschien dat ik het nog wel ga doen ook. Noteer mij maar onder voorbehoud, 4 november weet ik het definitief.

Een GFB V2 boostcontroller heb je al voor onder 300 euro. Heb er ook 1 bij Showoff Imports vandaan

Ervan uitgaande dat het gevoel van sneller uitbreken pas kwam met de coilovers, ga ik ervan uit dat de achterkant te hard staat.

als je alleen wat afgedopte slangetjes hebt, (kan het niet echt goed zien op de fotoos met een telefoon) en alle hardware is verder nog aanwezig, volstaat het waarschijnljjk om de slangen weer goed aan te sluiten. Anders zou ik meteen voor een electronische boostcontroller gaan en bespaar je jezelf ...

Op 0.7-0.8 bar slaat de boostmeter op het dashboard ook gewoon maximaal uit. Ding is alleen voor de show en zegt niets over waardes. Als all tvsv gerelateerde dingen weg zijn gehaald dan draaid de turbo nu op lowboost (0.5bar). Wil je weer "normale" boost hebben zul je alles van de tvsv we...