MR2club.nl; The Wild Bunch - Forum

heb nog een bmw 328i touring voor weinig... doet het perfect in de winter

zomer ook btw...

de onderste foto is een costum intercooler.. teminste ik heb het nog nooit gezien zo..

we hebben in ieder geval een lsd bak liggen voor zzw30

El Butre schreef:Uit mijn hoofd was LSD hier standaard in de >03.

Verschil is iig dat ie zonder LSD wat eerder uitbreekt en wat heftiger reageert in overstuursituaties. All in all vond ik het prettig rijden met LSD.

dat zou zomaar kunne.. mijn zzw30 kennis is beperkt..

mwa mercedes is koploper in het liegen over verbruikscijfers maar daar zou ik niet wakker van ligge.. vind dat mercedes de goede kant in is geslagen kwa styling.. dikke bakken tegewoordig.. ik vind een c180 met amg velgen al heel dik ogen.. mooie auto kerel en eindelijk een fatsoenlijke kleur.. we k...

wist niet dat ze dat daar kende joh...

klopt.. was een optie daar en in japan.. alleen niet hier..
ik kan eens informeren of we een zzw30 of celica (als het is het zelfde) bak hebben liggen met lsd..

ze kunnen zoiezo niet voor en achter het zelfde zijn

achter 19mm zou kunnen voor een OEM stab. stang
voor zou het dan 15mm ongeveer moeten zijn afhankelijk van je type/bouwjaar..

met TRD, whiteline of andere aftermarket stabilisator stangen zouden er rubbers bij geleverd moeten zijn..

die hadden dus ook nooit geen rust meer bij mij.. ik maakte ze het leven zuur.. weet je wat goed werkt... snachts de olie uit de carter van de buren halen, ze rijden zo hun motor aan diggelen.. en als ze dan een nieuwe hebben de zelfde nacht weer.. gelukkig voor mijn buren zijn zei niet zo ;) ze sta...

mijn ruit scheurde na de eerste doorschieter in de audi-S bocht .. maargoed laat ik lekker zo... geef het wel een keer op aan de verzekering.. dan kost het me 50 eurie..

pompje kost 130 euro.. vervang hem gewoon tegelijk met de distributieriem ze gaan ongeveer 150.000km gemiddeld mee.. daarna zit er speling op het lager en kan er vloeistof langs de kering lekken.. kapot lopen doen ze niet, ze gaan alleen lekken.. een waterpomp die versleten is is makkelijk te herken...

ik snap niet dat deze mr2 nog niet verkocht is, het is 1 van de meest strak sturende mr2's waar ik ooit in gereden heb, helemaal standaard gen3 turbo, ook altijd standaard geweest, alles zit erop en eraan waarom geven mensen wel 2500,- aan een schroothoop uit en duwen ze er vervolgens 4000,- voor ee...

uit 92 hangt het van de bouwmaand af.. in 92 zijn ze van rev 1 naar rev2 gegaan.. je kunt het ook zien aan het formaat remmen, als je de grote remmen hebt heb je 99% zeker ook de klikdoppen

Kan aan een setje goede bougiekabels komen, na navraag bleek het te gaan om kabels van een '94 3sgte.. Hier zit verschil in meen ik? Of kan het met mijn gen2 ('92) Kon zo 1, 2, 3 er niet snel iets duidelijks over vinden Rev1 en rev2/3 kabels zijn verschillend. Rev 1 kabels hebben dikkere plugge en ...

ik heb nu 8,5j voor en dat loopt net aan tegen de veerpoot.. moet 5mm verbreder tussen... de spatbordrand moet echter 5cm verbreed worden maar dit was toch al de bedoeling.. 17' 8,5j et25 past achterop makkelijk.. loopt flush met het spatbord, ongeveer 1,5cm van de veerpoot.. 9,5/10j past ook wel af...

uitgaande van de mijne bij stationair 700rpm 2,5 bar, en bij 5000rpm 7 bar... met 90 graden warme 10w60 olie,

standaard pomp kun je weinig mee, als je ze gaat shimmen voor hogere druk krijg je vaak alleen piek drukken en geen constante drukken. maar heb geen ervaringen met 1mz oliepomp.. als die standaard al net zoon hoge druk geeft als die van een gen4 3sgte dan komt het wel goed..

hou je oliedruk in de gate.. kan zijn dat met die set je oliedruk zakt of traag opbouwt... maar dat merk je vrij vlug .. rrrrrrrrrrrrrrrrrrrrtiktiktiktikknotsbam.. rook.. olie..

er zitte turbo remmen met EBC yellow stuf blokjes onder.. nette set.
zijn overgens bilstein schokbrekers met RSR 25mm verlagingsveren

ruimte genoeg.. maar dan zou de motor meer waard zijn als de auto zelf...