Moderator: Pieten
Misschien dat mijn bobijn zijn beste tijd voorbij is en pas 100% z'n werk doet als die warm is.
De koudestart injector, dat schiet me meteen te binnen. Ik zou die eens nakijken dan. Zit de naald vast? Krijgt deze wel signaal? Is er wel brandstof tot aan de injector. Dat soort dingen.Witten schreef:Bij het starten kreeg hij z'n kuren en op de computer was niet echt iets abnormaal te zien behalve dat het mengsel constant op 'LEAN' bleef staan. Blijkbaar zou bij koude start dit op 'RICH' moeten staan? Weet iemand hier iets meer van?
Witten schreef: Vervolgens was volgens hem de Idle Speed Controller stuk, dit bestuurt de bypass van de gasklep. Het onderdeel is vervangen bij de dealer (dit kostte me € 700) en de problemen waren wederom enkele dagen weg om dan opnieuw terug te komen.
ErikV schreef:De koudestart injector, dat schiet me meteen te binnen. Ik zou die eens nakijken dan. Zit de naald vast? Krijgt deze wel signaal? Is er wel brandstof tot aan de injector. Dat soort dingen.
phaebo schreef:Ik denk toch dat dit jouw probleem is.
ik heb laatst mijn gasklephuis kompleet vervangen en ik kreeg toen dus precies dat probleem wat jij omschrijft. dus bij koude start liep hij heel laag/valt weg en beetje schommelen tussen 1000 en 500 toeren. en wanneer hij warm werd liep hij ook niet goed stationair namelijk te hoog.
Nou heb ik dus vandaag weer het hele gasklephuis los gehaald en dus de Idle speed control valve los gehaald ( 2 schroefjes zie onderdeel met blauwe kruis op de foto )
Waarscheinlijk hebben ze bij de dealer alleen dit onderdeeltje vervangen. Maar als je dit los haalt zit daar een asje. met een ijzer omwikkeling omheen. Die zat bij mij dus vast gekoekt. Dit asje hoor je makkelijk tussen je vingers heen en weer te kunnen bewegen/rollen maar bij mij zat hij dus vast.
Als dit dus vast zit dan kan de idle speed controller deze dus niet open en dicht bewegen. Dat gebeurt elektromagnetisch.
Dit gaf mij precies het zelfde probleem als bij jou.
Toen ik dit weer los/schoon gemaakt had was het weer helemaal goed.
PS: aan de achterkant hiervan zitten ook nog 2 schroefjes en wanneer je die los haalt kan je volgens mij de stationair klep verder open of dicht doen. links en rechts om.
Controleer dit ook eens. Misschien staat ie bij jou wel te ver dicht bij stationair.
Verder denkik dat het probleem van het slechte accelereren wel mogelijk in de lambdasonde kan zitten.
Ook kan je nog eens kijken of de ontsteking op tijd staat, dus op 10 graden boor BDP met de diagnose stekker te1 en e1 verbonden. Die moet je verbinden omdat hij anders zelf dingen gaat bij regelen tijdens het stationair draaien. en dan scheelt het weer een paar graden.
Als de ontsteking verkeerd staat dan start hij natuurlijk ook moeilijker.
:applaus-smiley: