260pk uit en 3s-ge motor?

[Dokter Rob]

Ik zet hem er wel naast hoor ik heb 161 bewezen wielpk's

Yep, zelf meegemaakt...


maarja, jij hebt ook een (rijdende) turbo, logisch dat je zoveel vermogen hebt...

[ullmaster]

heeft hij gewoon niet NOS er in of zo, dan moet het wel luken maar voor hoe lang
.
in dat flimpe blijft die andere toch bij;D

[jrb]

volgens mij is het gewoon en type fout en had die 2 een 1 moeten zijn.

[tilma800]

Mijn uitlaat zit ook op de downpipe

*uitlaat > downpipe > turbo > blok

[ErikV]

is het nou echt zo belangrijk dan?? soort van overcompensatie lijkt t wel..

Belangrijk? Ja. Overcompensatie? Voor sommigen wel.
Voor de meesten is het niet zo zeer een mannending (dingetje ) maar meer vanwege het feit dat er nog maar heel weinig mensen zijn die uit de niet-turbo motor 200pk of meer weten te halen. Iedereen heeft het erover, bijna niemand kan het aantonen. En dan ineens zomaar uit het niets 260pk's met bijna geen onderdelen.

Mijn uitlaat zit ook op de downpipe

*uitlaat > downpipe > turbo > blok

Nee, deze niet. Anders had het er wel in de tekst bij gestaan, geloof me. En zie de foto. Is gewoon een N/A

http://i9.tinypic.com/8aajr84.jpg

Trouwens, geen gezicht zo, die slangen van de carterontluchting. Gewapende tuinslang en tie-wraps. Jammer, gemiste kans.
Klep open met een stokkie? Geen gasveren? En in de tekst stond al dat hij de motorkap (de N/A uitvoering) doorzichtbaar (ik verzin het niet he) heeft gemaakt. En nu zie ik het, hij heeft de onderplaten bij de roosters weggehaald. Dat zal dan mooi inregenen daar waar je geen water wilt hebben. Vreemde manier van tunen zo. Nee, niet mijn kopje thee.

[Dokter Rob]

Belangrijk? 260pk's met bijna geen onderdelen.

Hij heeft anders wel een hele gladde laklaag...
En dat zorgt voor veel minder luchtweerstand...


Misschien zijn het niet de PK's, maar is het de topsnelheid...







Brienenoordbrug af, windje in de rug...




maar dan wel vertikaal vanaf het hoogste punt...

[BlackJax]

Voor zover ik uit het filmpje kan opmaken maakt ie inderdaad meer herrie dan dat ie hard gaat ....

Ach, het is een leuk bakkie om te zien, dat wel. Laat hem maar naar de volgende dyno-meeting komen van JP dan kunnen we mss die brandstofdrukregelaar eraf gooien en hem wat meer vermogen geven.

[hydraMR2]

in geen 260 jaar......BS

[Etter]

draaiuren?
rpm?
etc.

[rmmr2]

no *ucking way....

nog niet mischien

[BST]

En in de tekst stond al dat hij de motorkap (de N/A uitvoering) doorzichtbaar (ik verzin het niet he) heeft gemaakt. En nu zie ik het, hij heeft de onderplaten bij de roosters weggehaald. Dat zal dan mooi inregenen daar waar je geen water wilt hebben. Vreemde manier van tunen zo. Nee, niet mijn kopje thee.

niet mijn glas water ook.. water hoort in een glas, niet onder je motorkap

[Michel03]

Ik vindt het geluid van deze Mr2 nog wel meevallen...
Zeker omdat die op volle toeren rijd als ik de titel van het filmpje mag geloven.

Ik kom er mischien nog wel overheen.

Maar ik ga deze jongen eens mailen met de vraag hoe die dit gedaan heeft

[Etter]

hou ons op de hoogte

[Michel03]

Mail terug gehad!

Tekst letterlijk gekopiërd

De 260 PK is natuurlijk wel een geschat vermogen, wat hij op de wielen heeft weet ik niet precies. Er is natuurlijk wel het een en ander gedaan om het vermogen op te krikken.
In het blok zitten al wel andere nokkenassen, zaten er in toen ik het blok aanschafte. Dit hebben ze me verteld bij C.A.R. Toyota in Nijkerkerveen. Verder heb ik allereerst een inlaatsysteem met een opslagtank ertussen gezet zodat er echt een optimale luchtstroom ontstaat. (echt een megaverschil in vergelijking met een “normaal powerfilter systeem”). Er zit een raceuitlaatsysteem onder van Skytune. Deze uitlaat is zo goed omdat er meer druk wordt opgebouwd dan bij een “normale”sportuitlaat. Deze is rechtstreeks aangesloten op de downpipe welke ook is verdikt. Hij is ook verdeeld in 2 dempers die samenkomen. De cat is dus totaal overgeslagen vandaar ook de vlammen uit de pijp bij het overschakelen.
Verder heb ik er een benzinedrukregelaar van Vivid performance opgezet en een icon-race chip van Superchips. Dit is een heel goede combinatie met elkaar omdat je het helemaal kan afstemmen op elkaar. Dit is dan ook gebeurd bij ATEC Tuning in Ridderkerk waar ze de schatting hebben gemaakt. Ze hebben de chip aan de laptop gehangen en alles in combinatie met de luchttoevoer, benzinetoevoer en druk, ontstekingsmoment etc. volledig getuned.
Natuurlijk heb ik er ook een catchtank van Greddy tussengezet om de boel beter te laten lopen door de carterontluchting weg te halen maar dit zet geen zoden aan de dijk maar alle beetjes helpen toch?
Om het schakelen wat te versnellen zit er van Vivid performance een verkorte versnellingspook ingezet.
Hoop dat je nu wat wijzer bent geworden en er is wel degelijk wat aangedaan dus….maar idd geen echte grote aanpassingen zoals een turbo ofzo.

[Peerke]

Mooi verhaal, maar zeker geen garantie voor 260 PK.
Ik zeg: meten is weten.

[frankie-turbo]

260pk kan, maar dan moet de gehele motor aangepakt zijn, dat red je niet met nokkenassen superchip, powerboostvalve ect.. misschien net 175 wielpk idpv krukaspk's en dan doet hij het al goed

maja opzich, auto kopen, motor eruit en gen4 3sgte erin

[Green Goblin]

Ik denk dat ik Atec ook eens laat schatten..

[frankie-turbo]

ik heb hele goede contacten bij atec, zal het eens navrage

atec maakt over het algemeen heel nauwkeurige metingen, dus het zal wel verdraaid zijn

[Xhermes]

Bullshit, waarschijnlijk loopt hij door die chip nog minder ook. Zie dyno meeting van JP toendertijd...

[CircuitFreak]

Lijkt me allemaal stug van die 260 pk maar ik moet wel even zeggen dat ik het een HELE mooie mr2 vind zeg.
Zal ook wel een beetje door de foto komen.