Even voor de niet automonteurs en ander dummies:P onder ons(waaronder ikke:kus: ).
Is er verschil?
Waar moet je op letten bij aankoop?
Wat is het verschil tussen een amerikaanse en een europese aw11?
Moderator: Pieten
-
Roland
Amerikaanse hebben volgens mij bijna altijd elektrische ramen.
En zijn de motoren geleverd met EGR, een geweldige toevoeging die je zo'n 12 pk oid kost. aw11's van '87 en later zal je weinig verschil merken lijkt me, maar voor '87 kan je beter een Europese hebben (iets van 124/128pk tegenover 112pk)
(ik heb er straks een die electrische ramen heeft EN geen EGR
, Duits )
Trouwens, EGR valt er ook wel af te slopen.
En zijn de motoren geleverd met EGR, een geweldige toevoeging die je zo'n 12 pk oid kost. aw11's van '87 en later zal je weinig verschil merken lijkt me, maar voor '87 kan je beter een Europese hebben (iets van 124/128pk tegenover 112pk)
(ik heb er straks een die electrische ramen heeft EN geen EGR
, Duits )Trouwens, EGR valt er ook wel af te slopen.
-
midshiprunabout
De motoren zijn iets anders (egr verhaal zoals reeds gezegd) Verder zijn ze over het algemeen iets rijker uitgerust (maar hoeft niet, ze waren daar ook kaler te krijgen dan hier)
Qua looks zit het verschil in de 4 zijreflectoren rondom (en dus geen zijknippers in de voorspatborden meer) en bij de modellen van 87-89 zijn de achterlichten anders op een usa auto (de modellen daarvoor ook wel, maar dan is het verschil veel kleiner)
Qua looks zit het verschil in de 4 zijreflectoren rondom (en dus geen zijknippers in de voorspatborden meer) en bij de modellen van 87-89 zijn de achterlichten anders op een usa auto (de modellen daarvoor ook wel, maar dan is het verschil veel kleiner)
AW11 in storage for '14/15, now driving turbobricks.
-
Green Goblin
- Berichten: 12095
- Lid geworden op: 22 dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
De 85-86 AW11's hadden ronde reflectoren in de achterlichten, de Europese hadden rechthoekige. Ook lichten de complete achterlichten op bij de Amerikanen, bij de Europese alleen de buitenkant van de units. Vanaf '87 kregen ze helemaal andere achterlichten.
De deuren van de Amerikaanse AW11's zijn zwaarder want daar zit een extra verstevingsbalk in.
De knipperlichten in de voorbumper zijn oranje en hebben niet dat witte stadslichtje erin.
Veel USA AW11's hebben ook airco.
Mijlenteller ipv kilometerteller.
En de motoren in de USA werden geregeld met een MAF-sensor, in EU met een MAP-sensor. Veel mensen zeggen dat de MAF de luchtstroom in de weg zit, de MAP niet en zou daardoor ook voor vermogensverschil kunnen zorgen. De uitlaat had een katalysator, in EU niet hier hadden ze een middendemper. De kat is volgens mij vanaf 87 standaard erop geleverd. De '87 motoren zijn iets sterker en hebben een verstevigde versnellingsbak (C52).
Groeten Rowan
De deuren van de Amerikaanse AW11's zijn zwaarder want daar zit een extra verstevingsbalk in.
De knipperlichten in de voorbumper zijn oranje en hebben niet dat witte stadslichtje erin.
Veel USA AW11's hebben ook airco.
Mijlenteller ipv kilometerteller.
En de motoren in de USA werden geregeld met een MAF-sensor, in EU met een MAP-sensor. Veel mensen zeggen dat de MAF de luchtstroom in de weg zit, de MAP niet en zou daardoor ook voor vermogensverschil kunnen zorgen. De uitlaat had een katalysator, in EU niet hier hadden ze een middendemper. De kat is volgens mij vanaf 87 standaard erop geleverd. De '87 motoren zijn iets sterker en hebben een verstevigde versnellingsbak (C52).
Groeten Rowan
-
spindokter
anders kom eens kijken als je in de buurt bent ..