Onderstel aanpassen

remzik · Bericht door **remzik** » 05 jul 2010, 14:25

Ik heb op het forum bij meerdere mensen gezien dat ze gele koni's met apex veren hadden, dit zal dus wel een goede combinatie zijn. Als ik met mijn M2 hard de bocht doorga dan veert hij alle kanten op, is gewoon eng. Vandaar mijn aanpassing op het onderstel.
Nu zat ik te kijken naar gele koni's maar overal, ook bij koni op de website staat dat ze voor een MR2 zijn vanaf 1985/07, die van mij komt uit juni 1985. Iemand ervaring hiermee? Beetje lulling als ik ze koop en ze passen niet.

Excuus, 07 hoort bij 1986. Ik ga ze bestellen.

Green Goblin · Bericht door **Green Goblin** » 05 jul 2010, 14:49

Ik wil je niet flauw maken, maar je hebt een amerikaan. Dat wil zeggen dat je sowieso een stabilisatiestang mist, die een europeaan wel heeft. Die schijnt ook een heel stuk te schelen.

In hoeverre je deze stang op de jouwe kunt zetten, durf ik niet te zeggen.

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 05 jul 2010, 14:59

Gele konis is een goede upgrade!

Enne de stabi stang aan de achterkant onderkant is bij een amerikaan gewoon weggelaten.
De bevestigings/ophang punten zitten r gewoon.
(dat is mij eens verteld)

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 05 jul 2010, 15:04

remzik schreef:Als ik met mijn M2 hard de bocht doorga dan veert hij alle kanten op, is gewoon eng. Vandaar mijn aanpassing op het onderstel.

Toen wij onze eerste AW11 kochten was het ook alladin en het vliegende tapijtje, 3 van de 4 schokbrekers was lek en deed niks tot nauwelijks meer wat.
Dat zelfde gold ook voor de 2e AW11 toen deze weer aan de praat was...
Bijde wagens hebben gele konis en niet verlaagd.
Vind het erg goed rijden, vraag Ewoud maar eens

Ewoud · Bericht door **Ewoud** » 05 jul 2010, 17:59

ROB-E schreef:Beide wagens hebben gele konis en niet verlaagd.
Vind het erg goed rijden, vraag Ewoud maar eens

Ja die van jou reed erg goed op lelystad... (dat wou je horen toch

)

Anyhow, ook in combinatie met Apex veren rijd het erg goed. Heb het er nu een 3 jaar onderzitten en ben er erg tevreden over, qua comfort en stugheid althans.

Overigens over die stabilisatorstang (achterzijde, voor zit ie er wel gewoon) als je een nieuwe (origineel of aftermarket) koopt zitten daar ophang-rubbers en beugels gewoon bij, in de meeste gevallen. Dus dat kun je gewoon monteren. Echter je bevestigingspunten aan de veerpoten ontbreken, even als de bijbehorende endlinks. Die moet je apart kopen. Zonder die endlinks zit je stabilisatorstang maar half vast en werkt ie niet...

Als je een 85'er hebt zou het kunnen dat je de stabilisatorstang wel al hebt. Immers in de USA zaten ze wel op de meeste 85'ers. (en op 89'er SuperCharger modellen) Zit ie er niet op, dan zou je nog wel het geluk kunnen hebben dat je wel al de bevestigingspunten aan de veerpoten hebt.

Gewoon ff kijken onder je AW11 en je weet het

RowanMR2 · Bericht door **RowanMR2** » 06 jul 2010, 12:16

Misschien een goed plan om ook meteen je fuseekogels, ophangrubbers, spoorstangen en stuurhuis-busje te vervangen. Deze zijn 95% zeker aan vervanging toe en als je het echte MR2 gevoel wilt zal dit ook moeten gebeuren. Mocht je de bevestigingspunten voor de stabilisatorstangen niet op je veerpoten hebben zitten dan kun je ze ook los kopen, de zogenaamde retro-fit swaybar mounts.

Voor deze onderdelen kun je het beste http://www.twosrus.com raadplegen, Ewoud hierboven dealt daar denk ik in en anders ook http://www.infinityperformance.nl (deze site is van leden van deze club). Ze leveren zo'n beetje alle onderdelen die je van de wielophanging kunt vervangen.

De onderdelen die je nodig hebt zijn voor '85-'86, vanaf '87 kunnen ze verschillen.

Ewoud · Bericht door **Ewoud** » 06 jul 2010, 12:35

Idd, er is van alles te krijgen om een USA AW11 alsnog Euro-spec te maken

En idd, Twosrus onderdelen lever ik o.a. Verder heeft Rowan wel gelijk, wil je het maximale weer uit je AW11 halen, dan moet je eigenlijk niet stoppen bij een stabilisatorstang, maar alles aanpakken. Ook al helpt elk kleine beetje altijd al iets

Xhermes · Bericht door **Xhermes** » 06 jul 2010, 12:55

Bredere banden van goed rubber!

Green Goblin · Bericht door **Green Goblin** » 06 jul 2010, 13:12

Brede banden met goed rubber helpt je natuurlijk niets als al je ophangingsrubbers versleten zijn.

Xhermes · Bericht door **Xhermes** » 06 jul 2010, 13:22

Klopt! Ik liet met even meeslepen met het betere wegliggings verhaal

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 07 jul 2010, 05:02

Ewoud schreef:Ja die van jou reed erg goed op lelystad... (dat wou je horen toch )

Onbetaalbaar

;) voor de rest... Mastercard.

Verders heb ik aan dit verhaal niks toe te voegen.

remzik · Bericht door **remzik** » 07 jul 2010, 13:44

Hartelijk dank voor jullie info, maar kan je die rubbers zelf, met standaard gereedschap plaatsen, of moet hij naar een garage. Sorry, altijd lease-auto gereden dus geen echte sleutel ervaring. Wil het wel graag gaan doen vandaar de aanschaf van de MR2.
Ik heb wel al het werkplaats handboek besteld, zal even kijken waar al die rubbers zitten, waarschijnlijk zal er in het boek wel staan van hoe dit aan te pakken.
Ik ga maar eens in de shop kijken.

remzik · Bericht door **remzik** » 07 jul 2010, 14:04

Hartelijk dank voor jullie info, maar kan je die rubbers zelf, met standaard gereedschap plaatsen, of moet hij naar een garage. Sorry, altijd lease-auto gereden dus geen echte sleutel ervaring. Wil het wel graag gaan doen vandaar de aanschaf van de MR2.
Ik heb wel al het werkplaats handboek besteld, zal even kijken waar al die rubbers zitten, waarschijnlijk zal er in het boek wel staan van hoe dit aan te pakken.
Ik ga maar eens in de shop kijken.

Ik kom er niet uit, nederlands naar engels. Ewoud, lever jij nu de onderdelen, kan ik bij jouw bestellen? Zo ja, wat kosten de onderdelen die RowanMR2 opnoemt?

Met het boek en de onderdelen kan ik dan lekker sleutelen.

Xhermes · Bericht door **Xhermes** » 07 jul 2010, 14:40

Rubbers vervangen is wel een pokke klus met standaard gereedschap... Kan wel maar echt ideaal is het niet. Beste heb je een pers nodig.

RutgerMR2 · Bericht door **RutgerMR2** » 21 jun 2011, 17:58

Green Goblin schreef:Ik wil je niet flauw maken, maar je hebt een amerikaan. Dat wil zeggen dat je sowieso een stabilisatiestang mist, die een europeaan wel heeft. Die schijnt ook een heel stuk te schelen.

In hoeverre je deze stang op de jouwe kunt zetten, durf ik niet te zeggen.

Heb je een plaatje ofzo over welke stabi stang het gaat?
Ik heb ook een US aw11 dus ik zal hem dan ook wel missen.
en aangezien ik de aw11 voor het circuit gekocht heb lijkt dit mij dus een goede toevoeging.

deze toevallig?

Afbeelding

Green Goblin · Bericht door **Green Goblin** » 21 jun 2011, 18:33

Ja die.

RutgerMR2 · Bericht door **RutgerMR2** » 21 jun 2011, 18:39

Thanks, meteen maar even naar een goeie kijken dan.
Ik zie dat ik de links ook moet kopen.

mvdheide · Bericht door **mvdheide** » 21 jun 2011, 21:50

Hoi Remzik,

Ik heb de rubbers pas zelf vervangen en een verhaaltje erover op mijn blogje gezet met foto's erbij.
Misschien heb je er wat aan.

http://marcel-mr2.blogspot.com/

Succes Marcel

RowanMR2 · Bericht door **RowanMR2** » 22 jun 2011, 14:27

RutgerMR2 schreef:Thanks, meteen maar even naar een goeie kijken dan.
Ik zie dat ik de links ook moet kopen.

Schijnt een goede combinatie te zijn:
Swaybar voor: ST (Suspension Techniques)
Swaybar achter: High & Tight (Twosrus.com)
Endlinks: High & Tight (Twosrus.com)
Beiden zijn in "stijfheid" verstelbaar.

Ook schijnen de producten van Whiteline het goed te doen, maar hier heb ik geen kaas van gegeten (ik lust geen kaas)

En waarom doe je een veerpootbrug van de hand als je er een circuitauto van gaan maken? En waarom koop je dan in godsnaam een T-Roof uitvoering, en waarom dan in HEMELSnaam een Amerikaan??

xxx Rowan

Kimr2tje · Bericht door **Kimr2tje** » 22 jun 2011, 16:27

RutgerMR2 schreef: deze toevallig?

Dit plaatje is van de voorkant volgens mij hoor.. aangezien er "Front Shock Absorber Assembly" staat

En ging het er niet over dat een USA model de stabilisatie aan de achterkant mist?? of is voor en achter hetzelfde?