Mijn Gti ('95 3S-GE 3e gen 175pk) vertoont de laatste tijd wat problemen en de dealer (officiële Toyota-dealer) vind de oorzaak hiervan niet. Weet hier iemand waar ik moet zoeken?
Dit is wat er scheelt:
- Bij koude start zou het stationair toerental van de motor onmiddellijk 1500tr/min moeten zijn om even later te zakken naar 1200tr/min en vervolgens naar 850tr/min of zo als hij een beetje op temperatuur geraakt. Bij mij gaat het stationaire toerental bij koude start over en weer tussen 500tr/min en 1500tr/min en om na enkele momenten constant op 1000tr/min te draaien.
- Nu valt het soms voor dat hij bij dit onstabiel toerental zo laag in toeren gaat dat hij afslaat en dan krijg ik hem moeilijk terug gestart, enkel door tijdens het starten het gaspedaal in te drukken.
- Als ik vervolgens vertrek in 1e versnelling voel je dat de motor niet mooi draait en niet mooi versnelt maar met kleine schokjes.
- Als ik dan wil schakelen van 1e naar 2e versnelling valt het toerental veel te diep weg (terug tot 500 tr/min) waardoor de auto even inhoudt met een schok doordat het toerental zo laag is alvorens verder te gaan in 2e. Ik heb al enkele keren gehad dat hij zelfs afslaat in de tijd dat ik schakel van 1e naar 2e versnelling door dat het toerental zo diep wegvalt.
- Als ik dan op straat versnel in 2e versnelling blijft het toerental hangen ergens tussen 2500 en 3000 tr/min, de auto weigert dan te versnellen terwijl ik wel gas bijgeef. Ik geraak hier enkel voor bij door het gaspedaal kortstondig te vloeren, dan gaat hij wel naar de 3000 tr/min.
- Eens de motor op bedrijfstemperatuur komt is er verbetering merkbaar maar het stationair toerental doet nog niet helemaal wat het moet doen en de motor reageert ook niet echt normaal op het gaspedaal, de effecten zijn vele kleiner dan bij koude motor maar het is niet wat het moet zijn.
Toen ik bovenstaande problemen bij de dealer aankaartte raadde hij me aan het gasklephuis te demonteren en reinigen. Ik heb dit gedaan en toen was het enkele dagen beter maar dan kwamen de problemen opnieuw. Vervolgens was volgens hem de Idle Speed Controller stuk, dit bestuurt de bypass van de gasklep. Het onderdeel is vervangen bij de dealer (dit kostte me € 700) en de problemen waren wederom enkele dagen weg om dan opnieuw terug te komen. Dealer zei dan dat er eventueel lucht in het koelcircuit zou kunnen zitten ... dus thuis de auto ontlucht en er zat inderdaad lucht in maar opnieuw betekende dit slechts enkele dagen beterschap. De dealer heeft ondertussen gecontroleerd of de koppakking niet door is maar dit is dus niet het geval en ook de potentiometer de aan de gasklep hangt binnenin gereinigd. Meer is er voorlopig nog niet ondernomen maar blijkbaar zijn de problemen steeds kortstondig opgelost als er aan de motor gewerkt wordt, al blijken de problemen steeds sneller en harder terug te komen.
Ik zit met m'n handen in het haar en weet niet meer wat nog te doen als zelfs een officiële dealer met goede naam en jaren ervaring dit niet weet. Zitten hier 3S-GE specialisten die me kunnen helpen?
, hij gelooft nu dat het de bougiekabels zijn die slecht contact geven. Ik krijg zo'n beetje het gevoel dat ik ook op weg ben om +1000 euro uit te geven vooraleer het juiste onderdeel vervangen te hebben.
. Nu verdenk ik stiekem de dealer hier van aangezien die een tijdje geleden nieuwe bougies geplaatst heeft. Soit, dan de weerstand van de kabels nagemeten: de eerste gaf 600Kohm en de volgende 3 gaven iets rond de 10Kohm dus de bougiekabels zullen waarschijnlijk de oorzaak van de problemen zijn. Bedankt voor jullie tips hier!
