Hoe MR2 starten?

mr2cv · Bericht door **mr2cv** » 11 okt 2011, 12:59

Zeer binnenkort moet ik mijn AW11 verplaatsen. Deze staat al 7 jaar stil. Het was mijn eerste auto, vandaar dat ik hem al die tijd gehouden heb. De laatste keer dat ik geprobeerd heb hem te starten, lukte dat niet. Hij wilde niet aanslaan. Ik vermoed dat de brandstofpomp kapot is. Is er toch een manier om de AW aan het lopen te krijgen, ondanks de kapotte brandstofpomp, al is het maar van korte duur?

Groet, Arjen

mvdheide · Bericht door **mvdheide** » 11 okt 2011, 13:22

Luchtfilter eraf, remmenreiniger erin spuiten en starten?
Werkt met de grasmaaier ook prima.

Geert_MR2 · Bericht door **Geert_MR2** » 11 okt 2011, 16:20

Misschien is het slim om eerst even de bougies er uit te draaien en wd40 in de cilinder te spuiten. En de olie te verversen, dan maak je in ieder geval niet meer stuk.

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 11 okt 2011, 22:47

Kapotte brandstofpomp geloof ik zo nog niet in.
Hoe vol is de tank toen je deze weg zette?
Als deze (bijna) leeg was is idd de kans groot dat er wat met je brandstof sijsteem aan de hand is.
Maar dan denk ik eerder aan vervuiling.

En idd het oliepeil ff controleren/verversen is zeker geen slecht idee.

Draai idd de bougies er eens uit.
Wellicht zitten deze vol oxidatie, en moeten deze vervangen worden.
Of ff met een staal borstel er overheen om ze schoon te maken.
T is maar voor even begrijp ik.
En start de auto zonder bougies. (met een drupje WD40 in de cilinders) Dan kan in iedergeval het benzine sijsteem weer vollopen. Bedoel het circuit kan zich weer vullen.
Want die zal wel droog staan.
En kan de olie weer bij alle lagers komen.

Daarna zal hij moeten starten zoals het bij een Toyota hoort

(hoop ik voor je)

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 11 okt 2011, 22:48

Anders is deze optie een hele goede!

mvdheide schreef:Luchtfilter eraf, remmenreiniger erin spuiten en starten?
Werkt met de grasmaaier ook prima.

Green Goblin · Bericht door **Green Goblin** » 11 okt 2011, 23:00

Alleen zuigt een grasmaaier zijn brandstof zelf aan en is de tank dan boven de carburateur gemonteerd. Dus zal hij nadat de remreiniger verbrand is, overgaan op benzine.

Ik denk niet dat je aw11 opeens de benzine uit de tank omhoog gaat zuigen....

Green Goblin · Bericht door **Green Goblin** » 11 okt 2011, 23:08

Ik geloof trouwens ook niet in een kapotte brandstofpomp. Dan ga ik eerder voor roest/vocht in je brandstoffilter.

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 11 okt 2011, 23:17

Dus, even een poosje starten zonder bougies.
Dan kan het sijsteem zich weer vullen

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 11 okt 2011, 23:29

En vergeet het belangrijkste, Mieter een aantal liter verse benzine in de tank.
Die 7 jaar oude benzine heeft nog een verbranding's waarde wat een heel stuk lager ligt dan toen het er in ging

mr2cv · Bericht door **mr2cv** » 12 okt 2011, 13:01

Nieuwe benzine is het eerste wat ik ga doen. Het lampje brand al jaren (...). Heb hem in het verleden regelmatig laten lopen, zo'n 4x per jaar. Tot twee jaar geleden, toen hij niet meer wilde starten. Daarna is er weinig meer van gekomen, weinig tijd, verbouwing en aanschaf van een 2e AW11 waar ik wel mee rond kan rijden.
Trouwens, het starten heb ik altijd gedaan met eerst de bougiekabels los, zo'n 30 seconden. Zodat de olie eerst lekker rondgepompt werd door het blok en ik de benzine kon ruiken via de uitlaat
Remmenreiniger weet ik nog niet zo. Heb al eens gehoord dat je zo een tamelijk ongecontrolleerde verbranding krijgt, waardoor de motor en lagers flinke klappen kunnen krijgen. Zeker bij inspuiten en erna pas starten. Als er 1 setje inlaatkleppen open staat, krijgt die cilinder bijna alles. Dus altijd inspuiten tijdens starten (ronddraaien) is mij ooit eens verteld.

Bedank voor de tips, ik houd jullie op de hoogte...

Groet, Arjen

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 12 okt 2011, 13:41

je had hem beter 7 jaar helemaal stil kunnen laten staan.

4x per jaar ff aanslingeren is ook niet echt goed voor je blok.

Had je hem 'ontkoppeld' en van zijn wielen?

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 12 okt 2011, 14:46

MMaddict schreef:je had hem beter 7 jaar helemaal stil kunnen laten staan.

4x per jaar ff aanslingeren is ook niet echt goed voor je blok.

Verklaar u nader

Het is namelijk ook niet handig om er na 7 jaar achter te komen dat het blok vast zit. Dan heb je een iets groter probleem.
En dan er bij moet een auto er tegen kunnen om gestart te worden. Zo is hij namelijk wel gemaakt. Het warm rijden is belangrijk

mr2cv · Bericht door **mr2cv** » 12 okt 2011, 16:45

Het was een aantal keer per jaar starten en een kwartier laten lopen om hem warm te laten worden. En gemiddeld 2x per jaar een illegaal ritje om ook de bak en lagers wat beweging te gunnen. En de wielen niet los van de grond. Banden zullen wel vierkant zijn. Maar na 7 jaar toch niets meer waard.

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 12 okt 2011, 21:53

MMaddict schreef:je had hem beter 7 jaar helemaal stil kunnen laten staan.

4x per jaar ff aanslingeren is ook niet echt goed voor je blok.

Had je hem 'ontkoppeld' en van zijn wielen?

....

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 12 okt 2011, 21:59

mr2cv schreef:Het was een aantal keer per jaar starten en een kwartier laten lopen om hem warm te laten worden. En gemiddeld 2x per jaar een illegaal ritje om ook de bak en lagers wat beweging te gunnen. En de wielen niet los van de grond. Banden zullen wel vierkant zijn. Maar na 7 jaar toch niets meer waard.

Je motor is pas goed warm als de olie op temperatuur is, daar heeft een motor al snel 20 min voor nodig.

Algemene perceptie is dat ie warm is al de temperatuur van de koelvloeistof op temperatuur is, maar dat is dus een misvatting. Daar heb je veel meer aan een olietemperatuur meter.

Een koude motor lang stationair laten draaien is ook niet echt lekker... de smering is dan nog niet optimaal en het toerental een stuk lager dan met rijden.

jpv98 · Bericht door **jpv98** » 12 okt 2011, 22:40

MMaddict schreef:Je motor is pas goed warm als de olie op temperatuur is, daar heeft een motor al snel 20 min voor nodig.

Algemene perceptie is dat ie warm is al de temperatuur van de koelvloeistof op temperatuur is, maar dat is dus een misvatting. Daar heb je veel meer aan een olietemperatuur meter.

Een koude motor lang stationair laten draaien is ook niet echt lekker... de smering is dan nog niet optimaal en het toerental een stuk lager dan met rijden.

ff off topic Haha ik ben er uit MMaddict is de nieuwe 1998mr2!!:D

.

MVG JPV

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 12 okt 2011, 23:58

MMaddict schreef:Je motor is pas goed warm als de olie op temperatuur is, daar heeft een motor al snel 20 min voor nodig.

Correctie, 15 a 20Km (ligt aan de buiten temperatuur)

MMaddict schreef: Algemene perceptie is dat ie warm is al de temperatuur van de koelvloeistof op temperatuur is, maar dat is dus een misvatting. Daar heb je veel meer aan een olietemperatuur meter.

Dat is correct en tevens juist.

MMaddict schreef: Een koude motor lang stationair laten draaien is ook niet echt lekker...

Voor het milieu, je verbrand wel wat maar je komt er fysiek geen meter mee vooruit. Een motor word ook warm als hij startionair draaid. Zoals je zelf suggereerd duurt dat 20 minuten

MMaddict schreef: de smering is dan nog niet optimaal en het toerental een stuk lager dan met rijden.

WTF? De smering is bij een draaiende motor altijd optimaal. Denk nou niet dat een motorbouwer als Toyota een motor ontwikkeld waar de smering niet optimaal van is. Dat zou betekenden dat de motoren de 30.000Km niet eens halen. Terwijl een goed onderhouden Yota blok de 3 ton gewoon moet halen.
Het enige verschil is: dat warme olie dunner is (viscositijt), en makkelijker zijn weg vind naar de te smerende onderdelen. Het word pas echt belangrijk als je serieus vermogen van de motor vraagt (olie op bedrijfs temperatuur). Heb nog nooit iemand gehoord waar de motor van stuk is gelopen terwijl hij startionair draaide. Tenzij er geen koelvloeistof of olie er meer in zat.
En toerental? WTF? Als je toerental hoger word word ook de oliedruk hoger.
Bij startionair komt het nog steeds in je cilinderkop. Zoals ik al aangaf, het word pas belangrijk als je motor vermogen gaat vragen. En dat doe je bij startionair niet

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 13 okt 2011, 19:50

@ ROB-E

http://www.amt.nl/Nieuws/Verhoogde-slij ... 199712.htm
http://www.autoblog.nl/archive/2010/12/ ... t-vermogen

Al met al heb ik dus nog steeds gelijk dat ie graag snel meer toeren wil

Ene, 15 a 20 km..... hoelang doe je over 15 a 20 km bij 50 km/u ?

En waar woont het grote gros van de mensen? Ik gok in een wijk waar je max 30-50 mag.... stoplichtje hier, rotonde daar...

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 13 okt 2011, 19:55

jpv98 schreef:ff off topic Haha ik ben er uit MMaddict is de nieuwe 1998mr2!!:D .

MVG JPV

Heb je me ook al in mijn 1998MR2 shirt op de BBQ meeting zien staan?

ROB-E · Bericht door **ROB-E** » 15 okt 2011, 02:43

MMaddict schreef:@ ROB-E

http://www.amt.nl/Nieuws/Verhoogde-slij ... 199712.htm
http://www.autoblog.nl/archive/2010/12/ ... t-vermogen

Al met al heb ik dus nog steeds gelijk dat ie graag snel meer toeren wil

Ene, 15 a 20 km..... hoelang doe je over 15 a 20 km bij 50 km/u ?

En waar woont het grote gros van de mensen? Ik gok in een wijk waar je max 30-50 mag.... stoplichtje hier, rotonde daar...

Jochie! Je hebt gelijk!!!

En, vind het leuk om van jouw, of wie dan ook commenaar te krijgen.
Beetje jammer dat je met een stukje van shell of exxon komt.
Wat uitendelijk over het milieu gaat, en niet over het motorblok.
Had wat meer verwacht.
M.a.w als je niet weet waar je over praat, houd je bek.
Maar gelijk heb je

Sterker nog, die flauwekul links die je stuurde.
Ga ik je een leuk voorbeeld geven:
Doe eens 1 liter water koken. Hoe lang duurde dat?
Doe dat zelfde truukje met 15 liter water... ofwel dat zit in een MR2,
hoe lang duurt dat? jawel 15 a 20 KM met en zonder rotondes

Had ik al gezegd dat jij de beste bent? Nee he...
JIJ ent de BESTE!!!