Welke benzine?

[dehea]

Volgende verhaal is vast al tig-keer besproken, maar ja ik ben toch (nog steeds)benieuwd.

Ik rij nu al zo'n 2 jaar in mijn MRtwee en heb al een aantal soorten peut geprobeerd.
Euro 95: het goedkoopst rijdt normaal, koudstart is niet super.
V-power (euro 97) rijdt iets beter, auto start beter bij koudstart, duurder.
Euro 98: rijdt ook een stukje beter dan euro 95, auto start ook bij koudstart beter dan euro 95 en V-power.
(mijn koudstart gebeuren is niet helemaal top meer, vandaar verschil met starten (bij koud weer dan)
Wat is nu wijsheid, zijn er mensen die ook verschillende peutsoorten hebben getest???, waarom euro95,V-power of 98 tanken, of zit het gewoon tussen de oren???;D

gr, Mark.

[TomMR2]

vroeger tankte ik altijd bij de tango euro 95 en merkte niks vreemds/anders dan 95 van de BP

Tegenwoordig met de turbo tank ik euro 98

[johnwoo]

Toen ik nog helemaal stock rondreed tankte ik gewoon 95, dat kan een USDM turbo gewoon hebben met z'n timings en gigantisch rijk lopen.
Sinds de turbodruk hoger dan standaard staat tank ik echter 98
V-power heb ik nog nooit geprobeerd... volgens mij is het vooral marketing... geef mij maar ouderwetsche zupah bleifrei 98

[edit] Ooh, wacht even, ik heb in Duitsland wel een keer V-power getankt, om eens 100 octaan te proberen!
- Ik merkte 0,0 verschil met 98

[Forza!]

Schijnbaar (heb 't van horen zeggen) is de goedkope brandstof
(tango, tinq) minder goed voor je motor omdat deze niet 'schoon' zou zijn,
zeg maar het onderste uit het vat. Benzine met neerslag so to say. Sinds ik dat hoorde heb ik nooit meer iets anders dan Vpower getankt...

[MR2_SW20]

heb zoveel verhaaltjes gehoord over die v - power...ook voordat V-power er was had je die lichtblauwe goed voor t mileu benzine, ging t verhaal da ze t alleen een andere naam hebben gegeven en ander kleurtje

maar een ding met mn vorige auto LOL 100nx 1.6 met een carb. merkte ik onderin de toeren wel verschil. ik denk dat je met meer vermogen t beetje verschil niet meer opmerkt.

Dus alle Fiat rijders opgelet! tank voortaank V-power.

lol groetjes Coen

[MR2DIE4]

dacht dat er zoeizo 98 in moest

[barra]

tank 95 en zo nu en dan 98 nie veel tot niks verschil eigenlijk.
Alleen ze zeggen dat 98 wa beter smeerd

[tilma800]

Ik rijdt gewoon met 95. Ook van de goedkope merken. Die benzine voldoet gewoon aan de normen voor 95 benzine. En als er al vuil in zit heb ik standaard in m'n mr2 een benzine filter

[boschman]

ik tank nu nog 95 maar straks als we aan de auto gesleuteld hebben ga ik 98 tank. is wel nodig bij het vervroegen van timing. ik wil niet dat hij gaat pingelen. maar als hij nog stock is kun je gewoon op 95 rijden zonder problemen.

[Peerke]

Ik tank altijd superplus.

[MR-tin]

Kan dat kwaad als je verschillende soorten benzine van verschillende merken af en toe door elkaar heen tankt??

[BST]

In de turbo gooide ik eigenlijk altijd 98, behalve als ik de motor niet ging belasten bijv als ik lange autoritten met 120 ging maken. In een normale 3sGE kan volgens mij gewoon euro 95 benzine.

[jacob]

met 95 rijd hij prima
maar met 98 begint de wagen een beetje te praten als je van het gas gaat
en da`s best grappig

[Christopher]

Ik tank eigenlijk altijd euro 95. Met mijn vorige auto (200sx S13) altijd euro 98. Dat scheen beter te zijn voor de smering en aangezien het motorblok van een SX nogal kwetsbaar is (met de turbo en de lagerschalen van de krukas) is het verstandiger 98 te tanken.

Bij mijn mr2, met 230k op de teller, maak ik me echt niet druk om 95 of 98. Wel eens 98 geprobeerd, maar merkte geen verschil.

[Roland]

Bij mn eerste Celica (1.6 4AFE) had ik zowaar een kleine winst als ik met V-power reed, omdat de motor daar gewoon zuiniger op liep.
Bij mn 2e Celica (2.0 3SGE net als de MK2 MR2's) gooide ik er Vpower in omdat ie op andere (voornamlijk 95) brandstofsoorten minder lekker liep en onderin kon schokken etc. Met Vpower was die ellende meteen verdwenen
Nu met de aw11 kreeg ik van de vorige eigenaar eigenlijk juist te horen dat ik alleen 98 er in moest gooien, geen 95, geen V-power enzo. Liefst ook geen Shell benzine zei hij

[MarcoTwo]

In de turbo gooide ik eigenlijk altijd 98, behalve als ik de motor niet ging belasten bijv als ik lange autoritten met 120 ging maken. In een normale 3sGE kan volgens mij gewoon euro 95 benzine.

Vroeger uitsluitend altijd SuperPlus RON98, de laatste paar jaar (sinds die literprijzen de pan uitrijzen) tijdens normale ritten EURO95 en bij gumwerk SuperPlus (of een alternatieve BP Ultimate (De Geusselt) of Total Excellium.

Tussen Euro95 en SuperPlus98 van Shell (vroeger) merkte je toen wel iets bij nader inzien, maar het verschil is te miniem om er echt profijt van te hebben.

Wel is een hoger octaangehalte beter i.v.m. high speed knock (dodelijk en in het beginsel niet te merken pingelverschijnsel bij hogere belasting en toerentallen), dus bij de wildere ritjes een wat veiliger idee.

[johnwoo]

Wel is een hoger octaangehalte beter i.v.m. high speed knock (dodelijk en in het beginsel niet te merken pingelverschijnsel bij hogere belasting en toerentallen), dus bij de wildere ritjes een wat veiliger idee.

1. Octaangetal, niet gehalte (benzine is echt niet 98% octaan )

2. Detonation treedt juist op in het middengebied (3000-4500 toeren) waar de motor het zwaarst belast wordt. Helemaal boven in de toeren is er veel minder kans op detonation omdat 1) het mengsel uberhaupt veel minder tijd krijgt om te detoneren (meer toeren->kortere cycles) en 2) de grotere hoeveelheid mengsel die per tijdseenheid door de verbrandingskamer komt, helpt het zaakje koeler te houden.

[MarcoTwo]

Dat is het normale pingelen, ik heb het over het onmerkbare (totdat het te laat is) high speed knock.

[Etter]

Vpower geeft een heleboel vermogen winst......


en dan heb ik het over het vermogen van shell

[tilma800]

Het beste is dan ook om aandelen Shell te kopen