kant-en-klare ECU

[Dr. B]

Na aanleiding van het nogal uit de handgelopen topic aan de hand van de vraag van Roy:

Heeft een voorgeprogrammeerde ECU dus wel degelijk zin om de motorkarakteristiek fijn te slijpen, en gaat dat hiermee beter dan met een Piggyback?

Nu heb ik al op kunnen maken dat de Blitz access zo ongeveer de beste is. Deze is op het moment alleen niet te koop. Wel vond ik op eBay het volgende:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT

Iemand wel eens wat over gehoord? Is het wat?
Ik zou zeggen: Brand maar los.

Bernard

[dooierick]

ik heb er 1 liggen evt te koop


voordeel is dat je geen snelheids begrenzer meer hebt op een jdm
en geen fuel cut op 1.2 bar

en je krijgt er ongeveer 25 pk bij op de zelfde boost settings als met de originele ecu

[Dr. B]

En wat heb je dan wel precies liggen? 't Gaat dus om een gen2 blok, met Berk intercooler, downpipe en Mongoose uitlaat. Dat vervangingsfiltertje is niet zo van belang.

[dooierick]

ik heb er een gen3 in liggen dus dat gaat dan niet werken tenzij je hem ombouwd naar gen3

of je moet een blitz acces / mines ecu zoeken voor de gen2

die hebben de zelfde voordelen alleen weet ik niet hoeveel de winst is tegen over een standaard ecu

[Markk]

ik heb er een gen3 in liggen dus dat gaat dan niet werken tenzij je hem ombouwd naar gen3

of je moet een blitz acces / mines ecu zoeken voor de gen2

die hebben de zelfde voordelen alleen weet ik niet hoeveel de winst is tegen over een standaard ecu

Wat voor ecu is het? En wat moet deze kosten?

[gorsche]

Ik meen dat Wouter nog een Blitz heeft liggen voor de gen2

[dooierick]

blitz acces is het voor een gen 3

[1998mr2]

iemand ervaring met de hks fcon..
wat voor type ecu zijn dat.. staat er een te koop voor niet al te veel
met een soort controler gcc
360 euro met plug and play draden voor een gen3

[1998mr2]

iemand ervaring met de hks fcon..
wat voor type ecu zijn dat.. staat er een te koop voor niet al te veel
met een soort controler gcc
360 euro met plug and play draden voor een gen3

Gevonden is een fuel en ingnition controler alleen.. kan er verder niet veel mee

[vetketelracing]

ik ken het niet maar weet wel dat je in een orgineele ecu weinig bereikt wat tuning betreft.
het kan wel zijn dat er iets in gemaakt is wat het snelheids signaal beinvloed.

kijk eens op de site van dtafast.co.uk
kan je ook vertellen dat het zelf afstellen niet makkelijk is.
dat is vaak een gebrek aan kennis en middelen.
wand er zijn zoveel factoren die een rol spelen.

en dan is het maar goed dat er een site zoals dit is kan je altijd wat van leren.

[dooierick]

een hks f con kan niemand tjoenen in nederland

tenminste niet dat ik weet je moet een licentie krijgen van hks voor dat je toegang heb tot die computer

[frankie-turbo]

ik weet wel een bedrijf die dat kan tjoenen.. maar die doet uit de hoogte over zijn tune capaciteiten.. terwijl de meeste auto's in een redelijk korte tijd stuk lopen... maar dat komt niet door de afstelling zegt ie dan.. mede door dat ga ik zijn naam niet noemen..
tevens is hij geen HKS power writer meer..
hij zei dat zijn lecentie verlopen was van zijn usb-key... maar nu achteraf heb ik gehoord dat HKS niets meer met hem te make wil hebben vanwege betalingen... als hij een Fcon moet mappe moet hij de key van een ander bedrijf lenen...

sommige mensen weten wel wie ik bedoel

maargoed.. om ontopic te blijven... NIET ZELF GAAN MAPPEN!

[dooierick]

wel man is vet dan heb je ook vaak een nieuwe verse motor

[vetketelracing]

zelf ook wel eens gekeken naar een ecu om hem aan te passen, het enege wat ons mogelijk lijkt is het aantal herts van de ecu te veranderen.
zo dat de ecu langzamer rekend en dan de ecu het idee geven dat hij minder toeren draait.
de rest wat er in zit zijn allemaal vaste ic's (ook zonder nummers) dus niet programeerbaar.
dus geen eprom zoals bij de meeste auto's

[tilma800]

http://www.atsracing.net/Parts.mvc/Details/E-ROMTUNE al eens bekeken?