(VERKOCHT) Sard Ecu 3s-gte '92-'93

Verkoop van onderdelen van de EIGEN SW20/21/22 (2e generatie MR2). Alleen SW20/21/22 gerelateerd! FOTO PLUS PRIJS VERPLICHT!!!!

Moderator: Pieten

Locked
User avatar
Dr. B
Ik lul al aardig mee !
Posts: 70
Joined: 24 Apr 2009, 14:55
Type MR2: SW20/21/22
Wegens overcompleet te koop aangeboden:

Originele door SARD getunede ECU voor een '92-'93 3S-GTE.
Onderdeelnummer 89661-17380

Aardige aanvulling als de BPU's erop zitten. Lult 100% Japans, dus uitermate correct ;D .
De pre's:
Geen snelheidbegrenzer
Verhoogde toerenlimiet (7500 rpm)
Hogere boostgrens (om en nabij de 1.1 bar)
Mooiere motorkarakteristiek.

Leuke aanvulling als je wel iets meer wilt, maar niet te veel wilt verbouwen. Reken niet op bakken PK's meer, maar de motor loopt wel voelbaar mooier. Voor de laatste gen2 3S-GTEs, zowel JDM als USDM.

Prijs: €400,-

]Image
]Image
Image
Top
Edje Turbo
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 30 Dec 2006, 00:38
Type MR2: AW11
heb je hem zelf gebruikt?
is de mr2 op de dyno geweest ivm verschil orgineel ecu?

ik heb mogelijk wel intresse mits de prijs wat aardiger wordt.

groet edward
nijmegen
Top
User avatar
Ricardos
Zere vingers van het typen..
Posts: 1918
Joined: 22 Jan 2010, 19:54
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Ricardos
Je hebt er niet toevallig eentje liggen voor een gen3? :)
Top
User avatar
Dr. B
Ik lul al aardig mee !
Posts: 70
Joined: 24 Apr 2009, 14:55
Type MR2: SW20/21/22
Neen, ik heb er niet toevallig eentje liggen voor de gen3. Daar is sowieso meer voor te krijgen dan de gen2.

Deze ECU heb ik zelf niet gebruikt. Heb een '90 gen2 en die heeft een iets andere kabelboom. Bij aansluiten wel actie, geen ontsteking :*( .
Heb 'm wel in actie gevoeld, maar de vermogenstoename is vooral toe te schrijven aan de downpipe, intercooler en vrijere doorstroom uitlaat. Wel een dynouitdraai gezien, en de curve is iets mooier. De Blitz Access is iets agressiever (heb ik nu), maar zorgt ook voor een iets hoger olieverbruik.
Top
User avatar
1998mr2
Posts: 1043
Joined: 12 Mar 2010, 09:26
Olieverbruik? Of bedoel je benzine verbruik..
Top
Edje Turbo
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 30 Dec 2006, 00:38
Type MR2: AW11
je hebt PM terug. Ik had je bericht hier nog niet gezien.:::|
Ik ben benieuwd om de dyno uitdraai van orgineel ECU en deze Sard te zien.
laat anders je tel achter op PM kan ik je bereiken
Top
User avatar
jpv98
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 28 Dec 2006, 15:01
Type MR2: SW20/21/22 + ZZW30
Dr. B wrote:Wegens overcompleet te koop aangeboden:

Originele door SARD getunede ECU voor een '92-'93 3S-GTE.
Onderdeelnummer 89661-17380

Aardige aanvulling als de BPU's erop zitten. Lult 100% Japans, dus uitermate correct ;D .
De pre's:
Geen snelheidbegrenzer
Verhoogde toerenlimiet (7500 rpm)
Hogere boostgrens (om en nabij de 1.1 bar)
Mooiere motorkarakteristiek.

Leuke aanvulling als je wel iets meer wilt, maar niet te veel wilt verbouwen. Reken niet op bakken PK's meer, maar de motor loopt wel voelbaar mooier. Voor de laatste gen2 3S-GTEs, zowel JDM als USDM.

Prijs: €400,-

]Image
]Image
Image
ik heb wel interesse!ik pm je zo.
Top
Edje Turbo
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 30 Dec 2006, 00:38
Type MR2: AW11
Ik haak af hou het toch liever orgineel en anders ooit een stand-alone en dan afstellen op de dynobank, zodat we kunnen
zien wat er gebeurt en de waardes zijn.....
Top
User avatar
Dr. B
Ik lul al aardig mee !
Posts: 70
Joined: 24 Apr 2009, 14:55
Type MR2: SW20/21/22
Gereserveerd
Top
User avatar
Dr. B
Ik lul al aardig mee !
Posts: 70
Joined: 24 Apr 2009, 14:55
Type MR2: SW20/21/22
En onder voorbehoud verkocht.
Top
User avatar
jpv98
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 28 Dec 2006, 15:01
Type MR2: SW20/21/22 + ZZW30
De ecu is vanaf eergisteren verkocht aan mij!
En echt waar! het verschil is echt te merken vergeleeken met de standaart ecu.
IN elke versnelling en in alle toeren, de emmer blijft trekken tot 1,1 bar ;D ;D ;D
Ben er erg blij mee.

MVG JP
Top
Locked