Project MR2 VZW20.
Moderator: Pieten
- Green Goblin
- Berichten: 12095
- Lid geworden op: 22 dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
- Green Goblin
- Berichten: 12095
- Lid geworden op: 22 dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
- Dorifto Deuce
- Zere vingers van het typen..
- Berichten: 902
- Lid geworden op: 27 dec 2006, 22:32
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
- Sybren MR2
- Ik lul al aardig mee !
- Berichten: 285
- Lid geworden op: 12 dec 2010, 16:29
- Type MR2: AW11
Tja kwestie van smaak ik heb de OEM98er bumperlichten, maar vind de crystal clear aftermarket lampen (volgens jou goedkope) gewoon strakker staan:P
maar dat is mijn mening en mijn smaak;)
iets wat niet OEM is maar wel een goede pasvorm etc heeft hoeft niet slecht te zijn:adhd:
maar dat is mijn mening en mijn smaak;)
iets wat niet OEM is maar wel een goede pasvorm etc heeft hoeft niet slecht te zijn:adhd:
Supra Superwhite MKIV 95 TT BPU+ & CBR 600RR
"True MR2 love will never die"
"True MR2 love will never die"
- Dorifto Deuce
- Zere vingers van het typen..
- Berichten: 902
- Lid geworden op: 27 dec 2006, 22:32
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
- Sybren MR2
- Ik lul al aardig mee !
- Berichten: 285
- Lid geworden op: 12 dec 2010, 16:29
- Type MR2: AW11
-
- Berichten: 7457
- Lid geworden op: 28 dec 2006, 13:13
- Type MR2: SW20/21/22 + ZZW30
- Contacteer:
Gek genoeg kom ik via de diverse Toyotanummers die erbij horen ook de Trevis tegen (zit volgens mij geen 1.1 op, denk ik) en Honda VTi en Civic Type R (nu heb ik een 2 liter VTEC voorhanden.... en daar zit wel een hogere waarde op), misschien eens kijken of daar wat te wisselen valt om uit te proberen.[/QUOTE]
Pas tijdens een ritje naar het Groningse even getest met een andere radiateurdop (1.1, die van de Outlander bleek uitwisselbaar te zijn) in plaats van de Oostenrijkse 0.9 dop (volgens een automaterialensysteem zou de Camry V6 1.1 hebben, maar mijn oude dop had 1.0 er op staan, zag ik later). Maakt niets uit. Toch weer wat lucht getrokken toen.
Gek genoeg gaf het automaterialengebeuren alternatieven aan van een Honda 2.0 VTEC motor, dus die geprobeerd... past niet. Wel kwam ik er achter dat de Trevis exact(!) dezelfde radiateurdop van ND heeft als de S2000, ook met 1.1 waarde.
Gisteren 500 km gereden en door rustig rijden was het pas na 200 km (op 1,3 km vanaf mijn eerste bestemming in Rotterdam) pas mis (wel na 100 km rijden kwam er wat beweging in de kvl temperatuurmeter door luchtbellen). Daar aflaten koelen en bijgevuld en op wat kleine bewegingen in die meter na, is de rest van de 300 km daarna goed verlopen.
Tussentijds nog de APK laten doen én de 4 gasmeter aan het slangetje van het expansievat (en controle uitlaatgassen) gehouden, was allemaal o.k. en niet overmatig. Dus geen lekker koppakking(en) ofzo.
Rare zaak, aangezien de verwarming ook niet extreem warm wordt (ja.... met deze temperaturen open rijden de hele dag, vraagt om een beetje warmte ondersteuning!), nou ja, in vergelijking met de andere open tourer, ga ik eens naar de kachelradiator kijken.
Iemand een idee waar die exact zit en hoe te bereiken zonder al teveel werk?
Pas tijdens een ritje naar het Groningse even getest met een andere radiateurdop (1.1, die van de Outlander bleek uitwisselbaar te zijn) in plaats van de Oostenrijkse 0.9 dop (volgens een automaterialensysteem zou de Camry V6 1.1 hebben, maar mijn oude dop had 1.0 er op staan, zag ik later). Maakt niets uit. Toch weer wat lucht getrokken toen.
Gek genoeg gaf het automaterialengebeuren alternatieven aan van een Honda 2.0 VTEC motor, dus die geprobeerd... past niet. Wel kwam ik er achter dat de Trevis exact(!) dezelfde radiateurdop van ND heeft als de S2000, ook met 1.1 waarde.
Gisteren 500 km gereden en door rustig rijden was het pas na 200 km (op 1,3 km vanaf mijn eerste bestemming in Rotterdam) pas mis (wel na 100 km rijden kwam er wat beweging in de kvl temperatuurmeter door luchtbellen). Daar aflaten koelen en bijgevuld en op wat kleine bewegingen in die meter na, is de rest van de 300 km daarna goed verlopen.
Tussentijds nog de APK laten doen én de 4 gasmeter aan het slangetje van het expansievat (en controle uitlaatgassen) gehouden, was allemaal o.k. en niet overmatig. Dus geen lekker koppakking(en) ofzo.
Rare zaak, aangezien de verwarming ook niet extreem warm wordt (ja.... met deze temperaturen open rijden de hele dag, vraagt om een beetje warmte ondersteuning!), nou ja, in vergelijking met de andere open tourer, ga ik eens naar de kachelradiator kijken.
Iemand een idee waar die exact zit en hoe te bereiken zonder al teveel werk?
Ik denk dat je het best wel eens kan zoeken in een andere radiatordop idd....
Ik had het in het beging bij de AW11, die liep ook zomaar ineens van normaal op tot kokend. En gooide dan het koelwater via het zijrooster naar buiten.
Toen een andere dop van een corolla erop gezet (zelfde waarden als AW11), nooit weer gedaan. En ook met de TRD dop met iets hogere druk geen problemen.
Ik had het in het beging bij de AW11, die liep ook zomaar ineens van normaal op tot kokend. En gooide dan het koelwater via het zijrooster naar buiten.
Toen een andere dop van een corolla erop gezet (zelfde waarden als AW11), nooit weer gedaan. En ook met de TRD dop met iets hogere druk geen problemen.
- frankie-turbo
- Berichten: 3534
- Lid geworden op: 25 mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contacteer:
-
- Berichten: 7457
- Lid geworden op: 28 dec 2006, 13:13
- Type MR2: SW20/21/22 + ZZW30
- Contacteer:
Net even de cijfertjes bekeken en het afgelopen jaar toch nog 5.600 km met de MR2 gereden. Dat is toch nog 9% van het totaal van 67.100 km die ik in 2012 erbij geklokt heb (in 2011 75.800 km) op diverse tellers.
Waarbij het vooral komt door het sinds half dit jaar bij huis beschikbaar zijn (S2000: 4.300 km, geen vakantietripje (alleen 3 dagen Sauerland) en langer in de garage in Heinenoord blijven stilstaan), dus makkelijker mee te pakken bij een regionaal ritje met mooi weer.
Dat zal in 2013 wel anders gaan worden (al is het maar door wel/niet schorsen en een Oostenrijktripje in juni in het vooruitzicht).
Waarbij het vooral komt door het sinds half dit jaar bij huis beschikbaar zijn (S2000: 4.300 km, geen vakantietripje (alleen 3 dagen Sauerland) en langer in de garage in Heinenoord blijven stilstaan), dus makkelijker mee te pakken bij een regionaal ritje met mooi weer.
Dat zal in 2013 wel anders gaan worden (al is het maar door wel/niet schorsen en een Oostenrijktripje in juni in het vooruitzicht).