Hoe zijn de ervaringen met de extra koel fan onder de motorkap? Werkt het naar verwachting of valt het resultaat tegen?
Welke maat fan moet je hiervoor nemen en moet' ie blazen of zuigen?
Bestaan er aansluit setjes of schema's voor? Of hoe hebben jullie dat gedaan? Past het qua beschikbare ruimte?
Ik kom het merk Spal tegen, zijn er nog alternatieven..
Grt Spyder SC01
Extra koel-fan
Moderator: Pieten
Waarom zou je een koelvin willen?
Wanneer je een koelvin zou willen monteren dan raad ik je aan om deze in de motorkap te monteren en naar boven toe te laten blazen. Elektrisch kan je deze parallel schakelen aan de koelvin die voorop bij de radiator zit.
er is een heel platte fan te koop die onder de motorkap past. ik heb het mij een ander forumlid gezien. dus ze bestaan wel
De koelvin voorop de radiator gaat vooral aan wanneer de auto stil staat en de motor langer draait. Bij stilstand zal de koelvin de natuurlijke convectie in de motorruimte helpen.
Ik heb in het verleden met een sportfilter die de warme lucht naast de motor aan zoog rond gereden. Ik heb toen met een obd lezer rond gereden om te kijken hoe warm de inlaat temperatuur is. Tot mijn verbazing was de temperatuur vanaf 30 km/uur niet veel hoger dan de omgevingstemperatuur. Beneden de 30 km/uur zal de motorbelasting niet zo hoog zijn om de boel echt op te warmen. Boven de 30 zal de natuurlijke luchtstroming voldoende zijn en denk ik dat een koelvin de luchtstroom juist zal verstoren.
Het na lopen van de koelvin wanneer de motor is uitgezet lijkt mij helemaal zinloos. Het lijkt mij dat je juist wil dat je motor zo langzaam mogelijk afkoelt (en opwarmt). En juist dit doe je de das om met zo'n fan.
Ik denk ook dat die Japanners echt wel wisten waar zij mee bezig waren toen ze de auto ontwierpen en dat wij zonder al te veel kennis of vooronderzoek daar niet zomaar iets mee moeten doen. Als je het voor de levensduur van je motor doet zou ik eerder een olie / water warmtewisselaar installeren zoals bij de oudere modellen (SW20, AW11) is gedaan.
Tenslotte een interessant artikel over koeling bij auto's
http://www.autoblog.nl/archive/2008/02/08/koel-of-cool
Wanneer je een koelvin zou willen monteren dan raad ik je aan om deze in de motorkap te monteren en naar boven toe te laten blazen. Elektrisch kan je deze parallel schakelen aan de koelvin die voorop bij de radiator zit.
er is een heel platte fan te koop die onder de motorkap past. ik heb het mij een ander forumlid gezien. dus ze bestaan wel
De koelvin voorop de radiator gaat vooral aan wanneer de auto stil staat en de motor langer draait. Bij stilstand zal de koelvin de natuurlijke convectie in de motorruimte helpen.
Ik heb in het verleden met een sportfilter die de warme lucht naast de motor aan zoog rond gereden. Ik heb toen met een obd lezer rond gereden om te kijken hoe warm de inlaat temperatuur is. Tot mijn verbazing was de temperatuur vanaf 30 km/uur niet veel hoger dan de omgevingstemperatuur. Beneden de 30 km/uur zal de motorbelasting niet zo hoog zijn om de boel echt op te warmen. Boven de 30 zal de natuurlijke luchtstroming voldoende zijn en denk ik dat een koelvin de luchtstroom juist zal verstoren.
Het na lopen van de koelvin wanneer de motor is uitgezet lijkt mij helemaal zinloos. Het lijkt mij dat je juist wil dat je motor zo langzaam mogelijk afkoelt (en opwarmt). En juist dit doe je de das om met zo'n fan.
Ik denk ook dat die Japanners echt wel wisten waar zij mee bezig waren toen ze de auto ontwierpen en dat wij zonder al te veel kennis of vooronderzoek daar niet zomaar iets mee moeten doen. Als je het voor de levensduur van je motor doet zou ik eerder een olie / water warmtewisselaar installeren zoals bij de oudere modellen (SW20, AW11) is gedaan.
Tenslotte een interessant artikel over koeling bij auto's
http://www.autoblog.nl/archive/2008/02/08/koel-of-cool