Besten,
Ik heb van Erick een 6 bak gekocht, maar ondanks nagevraagd te hebben zie ik dat deze in elke versnelling tot de 6e zeg maar dezelfde ratios heeft.
Het is dus een 1ZZ 6bak
Het is dus wel van belang om er toch een C60 met de volgende ratios te gebruiken
Celica GTS & Lotus Elise 2ZZ - C60
1- 3.166
2- 2.050
3- 1.481
4- 1.166
5- 0.916
6- 0.725
R- 3.250
En niet deze:
03+ MR2 Spyder 6-Speed 1ZZ
1- 3.166
2- 1.904
3- 1.310
4- 0.969
5- 0.815
6- 0.725
R- 3.250
Wie kan mij daar iets meer duidelijkheid over geven ?
Groet
Tjerk
c60 versnellings bak mr2 2zz
Moderator: Pieten
-
Spyder S.C.01
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 82
- Joined: 09 Dec 2012, 11:57
Hallo Tjerk,
Ik heb een C64 uit een Corolla e12 TTE gebruikt.
Radio's van deze bak zijn:
1- 3.166
2- 2.050
3- 1.481
4- 1.166
5- 0.916
6- 0.815
R- 3.250
Dit voldoet goed en komt redelijk overeen met de Celica, dus wellicht goed om ook hiernaar te kunnen zoeken.
Grt
Ik heb een C64 uit een Corolla e12 TTE gebruikt.
Radio's van deze bak zijn:
1- 3.166
2- 2.050
3- 1.481
4- 1.166
5- 0.916
6- 0.815
R- 3.250
Dit voldoet goed en komt redelijk overeen met de Celica, dus wellicht goed om ook hiernaar te kunnen zoeken.
Grt
Dankje wel.
Ik heb de originele 5 bak er nog onder zoals ik al zei, maar volgens mij ben ik degene die aan een geheel andere versnelling kromme moet wennen.
En weet dat de 2zz onderin minder power heeft dan de 1zz..
Omdat het koppel van de 1zz op een veel lager toerental ligt..,.
Het ging mij erom dat ik iets meer kortere overbrenging kreeg, want mijn 2e versnelling bijvoorbeeld begint pas echt te trekken als ik boven de 60 rijd.
Dus in de 3e rijden met 50 km/hr, resulteerd in een vrij laag toerental.
Voelt gewoon niet lekker, en heb laatst tegen een lexus400 getrokken in duitsland..
Vanaf 130 tot ongeveer 230 kon ik aardig meekomen, qua trekkracht.
Maar had nog een versnelling over, en die deed dus niet veel meer.
Ik denk dat ik m ook nog laat chippen, zag dat het qua vermogen niet gek veel uitmaakt, maar het koppel wel.. deze word 25% meer.. en dat merk je ook onderin.
Nou dan wacht ik even af wat Erick mij te bieden heeft, hij heeft ook even wat mensen voor info aangesproken.
Ik heb de originele 5 bak er nog onder zoals ik al zei, maar volgens mij ben ik degene die aan een geheel andere versnelling kromme moet wennen.
En weet dat de 2zz onderin minder power heeft dan de 1zz..
Omdat het koppel van de 1zz op een veel lager toerental ligt..,.
Het ging mij erom dat ik iets meer kortere overbrenging kreeg, want mijn 2e versnelling bijvoorbeeld begint pas echt te trekken als ik boven de 60 rijd.
Dus in de 3e rijden met 50 km/hr, resulteerd in een vrij laag toerental.
Voelt gewoon niet lekker, en heb laatst tegen een lexus400 getrokken in duitsland..
Vanaf 130 tot ongeveer 230 kon ik aardig meekomen, qua trekkracht.
Maar had nog een versnelling over, en die deed dus niet veel meer.
Ik denk dat ik m ook nog laat chippen, zag dat het qua vermogen niet gek veel uitmaakt, maar het koppel wel.. deze word 25% meer.. en dat merk je ook onderin.
Nou dan wacht ik even af wat Erick mij te bieden heeft, hij heeft ook even wat mensen voor info aangesproken.
Tjerk, Ik weet niet waar je je info vandaan hebt, maar de koppelkrommen van de 1ZZ en 2ZZ zijn tot aan 4000 toeren ongeveer gelijk (2zz zit fractioneel hoger), daarna begint de 2ZZ vooral qua vermogen afstand te nemen, koppel ligt niet veel hoger dan de 1zz.
Idee van de korte overbrengingen is goed, daarom adviseerden we je in een ander thread ook een C60. Wat je van Erick gekocht hebt is een C66. Aan de ratio te zien kan een C64 ook.
Hier vind je het overzicht van de verschillende C-transmissies, misschien dat dat je verder helpt met je zoektocht.
Idee van de korte overbrengingen is goed, daarom adviseerden we je in een ander thread ook een C60. Wat je van Erick gekocht hebt is een C66. Aan de ratio te zien kan een C64 ook.
Hier vind je het overzicht van de verschillende C-transmissies, misschien dat dat je verder helpt met je zoektocht.
Klopt als een bus, toch omdat het koppel van de 1zz 2k toeren lager ligt, pakt deze hem bij lagere toeren ietsje beter op.
Die 10Nm en de 200 pk merk je in dit stuk nog niet, zoals je al zei.
En omdat het met deze bak net lijkt alsof ik een brommer heb opgevoerd met een groot voortandwiel.
Wat me alleen opvalt, en heb dit op you tube bij anderen ook gemerkt, is dat zelfs met een 6bak de laatste kilometers ook tergend langzaam gaan.
Met mijn setup is 230 km/h no problem(teller), vind alleen een beetje zonde van de laatste versnelling, doet gewoon ni veel meer.
Voorgaande jaren heb ik meerdere snelle auto gehad, ook een civic VTi..
Die redde zijn lift makkelijk in zijn 5, alleen liep die 1 op 5 boven de 160km/h
Maar eerst ffkes op Erick wachten of ie ook wat voor me ritselen kan, ben afgelopen donderdag bij hem geweest...pfff meer dan 30 emmers:::|
Moest toevallig een bak voor een VW caddy halen uit Schiedam voor een kennis.
Die dag 750 km gereden, haha..
Tnx voor de reactie
Die 10Nm en de 200 pk merk je in dit stuk nog niet, zoals je al zei.
En omdat het met deze bak net lijkt alsof ik een brommer heb opgevoerd met een groot voortandwiel.
Wat me alleen opvalt, en heb dit op you tube bij anderen ook gemerkt, is dat zelfs met een 6bak de laatste kilometers ook tergend langzaam gaan.
Met mijn setup is 230 km/h no problem(teller), vind alleen een beetje zonde van de laatste versnelling, doet gewoon ni veel meer.
Voorgaande jaren heb ik meerdere snelle auto gehad, ook een civic VTi..
Die redde zijn lift makkelijk in zijn 5, alleen liep die 1 op 5 boven de 160km/h
Maar eerst ffkes op Erick wachten of ie ook wat voor me ritselen kan, ben afgelopen donderdag bij hem geweest...pfff meer dan 30 emmers:::|
Moest toevallig een bak voor een VW caddy halen uit Schiedam voor een kennis.
Die dag 750 km gereden, haha..
Tnx voor de reactie
