vandaag evenwezen trc uit testen hier boven trc uit..
als je kunt inzoemen kan je zien dat ik moet tegen sturen om de mr
recht te houden..
het laatste stukje deed ik de stuur recht en voelde ik hem beetje glijden..
hopen dat de torque bar het onder controle kan houden..
i.s.w met de trc
volgende filmpje word er een met trc aan op 19 procent..
had ook launge geprobeerd maar de wagen heeft te weinig vermogen daar voor
1998mr2's straatrace 3 en 4 sept. Buitenpost
Moderator: Pieten
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Die man met dat bestelbusje was vast ook erg blij met je...
-
Eeuwige twijfelaar
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 967
- Joined: 16 Dec 2007, 00:31
- Type MR2: AW11
Ik zou het eens op asfalt proberen, je weet wel.. dat zwarte spul waar je 97% van je km's op aflegt..
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Ja maar......
daar zie je de zwarte strepen minder goed op !
daar zie je de zwarte strepen minder goed op !
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Stuk trager van plek hoor....
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Ja, volgens mij ging je ook harder zonder traction control.
-
Surferdude
- Posts: 7705
- Joined: 01 Jan 1970, 01:00
- Contact:
* Zoekt negeer knop *
Eigenlijk vindt ik de omgeving die te zien is op het filmpje veel interessanter dan de optrekkende MR2 zelf. Geeft weer een ongeevenaard kijkje in de onnavolgbare geest van 1998MR2. Als ik het goed begrijp wilde je graag een filmpje schieten van je acceleratiekunsten en ben je toen op zoek gegaan naar specifiek die plek die een kruispunt, het einde van een tunnel, rode klinkertjes EN een drempel na 30 meter in zich verenigt?
Enige redenen die ik kan verzinnen is dat daar de klinkertjes zo lekker glad zijn en je een excuus hebt om niet naar de 2 te hoeven schakelen, maar er zit ongetwijfeld een groter plan achter....
Why in the name of the sweet lord jezus would you wanna do that??
Enige redenen die ik kan verzinnen is dat daar de klinkertjes zo lekker glad zijn en je een excuus hebt om niet naar de 2 te hoeven schakelen, maar er zit ongetwijfeld een groter plan achter....
Why in the name of the sweet lord jezus would you wanna do that??
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Het zou natuurlijk zo kunnen zijn dat onze 1998 in een omgeving woont waarop op elke 30 meter een verkeersdrempel ligt....en in dat geval had hij geen keus....
Ik snap al die moeite niet.
Als je een beetje respect heb voor je versnellingsbak trek je in zijn 1 normaal op naar de ongeveer 4500 toeren dan heb je helemaal geen wielspin.
Dan schakel je naar zijn 2 en trap je je pendaal plat en heb je nogsteeds geen wielspin.
voor 9 van de 10 autos die je bij het stoplicht naast je hebt heb je die 1e versnelling amper nodig.
En voor die 2 a 3 keer per jaar dat je naast een auto komt te staan waarbij je wel door je eerste versnelling moet knallen vind ik al dat trc gedoe de moeite echt niet waard.
Het lijkt mij ook niet echt verstandig om zo'n 300pk los te gooien op je eerste versnelling en het is niet nodig ook.
Maargoed als je toch barst van het geld zoals jou kunnen die extra bakken er wel vanaf natuurlijk.
Als je een beetje respect heb voor je versnellingsbak trek je in zijn 1 normaal op naar de ongeveer 4500 toeren dan heb je helemaal geen wielspin.
Dan schakel je naar zijn 2 en trap je je pendaal plat en heb je nogsteeds geen wielspin.
voor 9 van de 10 autos die je bij het stoplicht naast je hebt heb je die 1e versnelling amper nodig.
En voor die 2 a 3 keer per jaar dat je naast een auto komt te staan waarbij je wel door je eerste versnelling moet knallen vind ik al dat trc gedoe de moeite echt niet waard.
Het lijkt mij ook niet echt verstandig om zo'n 300pk los te gooien op je eerste versnelling en het is niet nodig ook.
Maargoed als je toch barst van het geld zoals jou kunnen die extra bakken er wel vanaf natuurlijk.
dooierick wrote:vind wel dat ie een knappe mr2 heeft
ik vind dat je gewoon 5000 toeren moet houden en dan de koppeling moet laten klappen
klopt das wel waar, probeerde launge deed hij niets sloeg bijna af..
deed het op 3200 dacht van als ik het dan doe dan spoelt de turbo..
maar goed verkeert gedacht..
RutgerMR2 wrote:Ik snap al die moeite niet.
Als je een beetje respect heb voor je versnellingsbak trek je in zijn 1 normaal op naar de ongeveer 4500 toeren dan heb je helemaal geen wielspin.
Dan schakel je naar zijn 2 en trap je je pendaal plat en heb je nogsteeds geen wielspin.
voor 9 van de 10 autos die je bij het stoplicht naast je hebt heb je die 1e versnelling amper nodig.
En voor die 2 a 3 keer per jaar dat je naast een auto komt te staan waarbij je wel door je eerste versnelling moet knallen vind ik al dat trc gedoe de moeite echt niet waard.
Het lijkt mij ook niet echt verstandig om zo'n 300pk los te gooien op je eerste versnelling en het is niet nodig ook.
Maargoed als je toch barst van het geld zoals jou kunnen die extra bakken er wel vanaf natuurlijk.
de 1e versnelling heeft de bak tandwiel minder te verduren dan de 2 en 3de
versnelling.
dit omdat de nm door de banden (wielspin word verminderd).
hoe meer tractie hoe meer je bak te verduren heeft.. de nm neemt toe in de bak 2 en 3 versnelling..
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Ja gassen ! En doe de groeten aan die meneer met de Berlingo !
RutgerMR2 wrote:Het is jou auto, geef hem er maar flink van langs.
ik doe dit niet elke dag.. dacht laat maar een filmpje maken..
undagrwn vind me als een slak rijden .. dus weet je al hoe rustig ik rij altijd netjes..
maar goed heb nu de trc en moet het ook wel eens een keer uitproberen..
en kijken wat tie allemaal kan..