Draadje over bij AW11 en distributie niet op tijd

Alles over de AW11. Onderhoud, aankoop weetjes en andere handigheidjes voor de AW11.

Moderator: Pieten

Post Reply
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Deze bedoel ik

Image
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Pakt zijn zaklamp weer...
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Oh, je bedoelt dat stekkertje dat verborgen zit onder mijn High & Tight rear strut tower bar....

Die is niet aangesloten, nee.
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Pfew, weer iets uitgesloten. ;D
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Heb je de ontsteking gecontroleerd met behulp van een stroboscooplamp?
Ontsteking is er compleet uitgeweest?
Zoja, heb je deze op de merktekens goedgezet?
Staan op het asje merktekens, net zoals op de nokkenas, als je de distributie op de merktekens zet moet je via de olievuldop een merkteken kunnen zien.
Kunt sowieso even controleren of de 1e cylinder echt op het bdp staat met behulp van een lange schroevendraaier als je de distributie op de merktekens hebt staan.
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Ja, ontsteking met stroboscoop gecontroleerd. Eerst steeds op alle merktekens goedgezet, dan onsteking weer plaatsen. Gecheckt en afgesteld met de lamp (wel alleen met de startmotor).
BDP nog niet gecheckt met schroevedraaier, dat zal ik nog eens extra doen maar ik zou zeggen dat het merkteken op de krukaspoelie correct is.
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Welk merkteken gebruik je btw? Die op de plastic kap?
Dit is niet de goeie, je moet de lange pen hebben, op de poelie staan drie merktekens, de eerste (meest linkse) is bdp, de 2e is 10 graden voor.
Tevens moet je T en E1 doorverbinden in de diagnose stekker om ontsteking op tijd te zetten.
Hoop dat je wat hebt aan deze info.
Succes!
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
inderdaad net zo gedaan als je hebt beschreven. Vanavond ga ik samen met een andere AW11 liefhebber er naar kijken, hopelijk komen we dan achter de oorzaak.
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Het goede nieuws is dat we weten waarom hij niet wil starten maar helaas is dat ook het slechte nieuws.
Geen compressie op geen van de cylinders. De compressie meter beweegt een miniscuul stukje en dan is het gedaan.
Conclusie, ik begin weer gewoon opnieuw met alles eronder uit te sleutelen, dan mijn oude kopje maar laten vlakken en controleren, nieuwe zuigerveertjes etc. en dan weer in mekaar knutselen.
Dus helaas nog even niet met de haartjes in de wind maar met de handjes in het vet.
To be continued.......:'(
Top
Reesmuis
Ik lul al aardig mee !
Posts: 41
Joined: 28 Aug 2011, 15:44
Nou Marcel,

Da's knap waardeloos voor je.

Je schreef eerder dat je cilinders van een 85 blok zijn en de kop van een mooi blokje. Wat voor blokje was dat dan?

gr Jeroen
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Ik had een heel mooi blokje vanaf marktplaats gehaald.
Image
Daar moest alleen een dunnere pakking. Echter bleek dat dit blijkbaar een speciaal geprepped blokje was voor een turbo of andere spannende dingen want de cylinders hadden een verdiepte rand met stalen randjes.
Image
Dus een gewone pakking zou direct sneuvelen.
Vandaar de samenbouw van 3 blokjes maar ik heb eigenlijk niet de kop verder getest of de kleppjes mooi afdichten e.d. Ook de mooi glimmende waterpomp lekte als een mandje dus ik was uiteindelijk beter af geweest om maar gewoon te reviseren, wat ik nu alsnog ga doen.
Het blok heb ik er gisteren alweer onderuit gesleuteld in 3 uurtjes tijd (1e keer was 2 dagen, 2e keer een halve dag dus oefening baart kunst).
Nu de rest nog even uit elkaar fietsen, nieuwe zuigerveren en lagerschalen, kopje wordt gevlakt en kleppen gecontroleerd. Dan weer samenbouwen en genieten!
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Geef even een gil als hij er weer in moet. Als ik tijd heb, vindt ik het wel leuk om mee te helpen (in de weg te staan)...
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Bedankt voor het aanbod, doe ik.
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Het Peter, mij doe je nooit zo'n aanbod, heb nog een dynamo die geplaatst moet worden...:P ;D
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Voor jou geldt hetzelfde hoor....wil bij jou ook wel in de weg gaan staan....8)
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Moet ik eerst een dynamo hebben...
Beetje geluk vanmiddag.
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
En vanmiddag kan ik niet...
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Heb je dan ook de juiste multiriem ? Of heeft er ooit eens iemand een te grote pouly op de dynamo gezet ?
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Zal ik zo nog even naar kijken
Top
User avatar
mvdheide
Ik lul al aardig mee !
Posts: 407
Joined: 21 Aug 2010, 21:25
Hey,
morgen ga ik weer het blokje opnieuw in mekaar zetten en uiteraard eerst compressie testen.
Hopelijk ga ik hem zondag dan weer inbouwen dus als je een van deze dagen in de weg wilt staan (of helpen) ben je van harte welkom:applaus-smiley:
Top
Post Reply