Project MR2 VZW20.
Moderator: Pieten
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Vocht in je kabels en je ontsteking krijg je niet van je auto wassen hoor, meer van langdurig stilstaan.
mr2PUNTfreak wrote:info@borduurstudiobieleveld.nl
Vanmorgen gelijk maar gestuurd voordat ik weg ging, zometeen de mailbox even open gooien voor de bevestiging.
Green Goblin wrote:Vocht in je kabels en je ontsteking krijg je niet van je auto wassen hoor, meer van langdurig stilstaan.
Dan zou het eerder ook al het geval geweest moeten zijn (toen was het nog kouder en vooral vochtiger buiten) toen de accu gewisseld was.
Het was in tegenstelling tot de 3S-GE wel gelijk goed draaien, zonder te pruttelen e.d., alle ontstekingsdelen zijn vernieuwd, dat scheelt natuurlijk ook fors.
Ik gok er op dat de 2e keer loskoppelen een ECU reset gaf vwb. het stationaire toerental (of het ontbreken daarvan), wat niet wegneemt dat de eerdere keer loskoppelen niet dat effect gaf.
Gisteren was alles voor 90% weer ingeleerd, de rest moet maar volgen tijdens een eerste rit binnenkort (als het weer mag).
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Ik gok er op (en met mij meerderen denk ik) dat het gewoon vocht was.
Over 2 weken exact weten we hopelijk meer.
Scheurtje in de verdelerkap kan ook een oorzaak zijn.
Of heb je (al) een electronische ontsteking?
Of heb je (al) een electronische ontsteking?
Natuurlijk zit dat er op, het is een Toyota!
Met een verdelerkap kun je trouwens ook een electronische ontsteking hebben (geen contactpuntjes dus). Alles is nieuw.
Het is (hopelijk) gewoon een kwestie van inleren, vroeger met klantenauto's en inruilertjes dezelfde verschijnselen gehad (waren ook van begin jaren '90) na een tijd zonder stroom gestaan te hebben.
Met een verdelerkap kun je trouwens ook een electronische ontsteking hebben (geen contactpuntjes dus). Alles is nieuw.
Het is (hopelijk) gewoon een kwestie van inleren, vroeger met klantenauto's en inruilertjes dezelfde verschijnselen gehad (waren ook van begin jaren '90) na een tijd zonder stroom gestaan te hebben.
De beloofde foto's:
I.v.m. werkzaamheden bij Joshma (incl. weer strak stellen van handrem en wellicht toerenteller wisselen) nog geen nieuwe pookhoes en de TRD knop gemonteerd. Lederen interieur volgt ook later.
I.v.m. werkzaamheden bij Joshma (incl. weer strak stellen van handrem en wellicht toerenteller wisselen) nog geen nieuwe pookhoes en de TRD knop gemonteerd. Lederen interieur volgt ook later.
Alles weer mooi schoon 
Zo is het in principe altijd, even meenemen met het zeempje of poetslap na het wassen (er komen toch wat waterdruppels op terecht).
Dit keer onder de voorklep even de boel nagelopen (en in de was gezet, inclusief delen van de motorruimte en rondom de kofferbak).
Is dat ook weer voor een paar jaar goed.
Dit keer onder de voorklep even de boel nagelopen (en in de was gezet, inclusief delen van de motorruimte en rondom de kofferbak).
Is dat ook weer voor een paar jaar goed.
jaha die sticker zag ik gisteren als 1e!
Hoeveel pk/koppel heeft die motor eigenlijk Marco?
Hoeveel pk/koppel heeft die motor eigenlijk Marco?
Een stuk teruglezen of op de projectpagina kun je het vinden.
Op de dynobank in Goes 210 pk en 300 Nm (wel met gesloten deuren en verwarming aan, dus met minder broodnodige koele lucht als wat prettig/gunstig is).
Op de dynobank in Goes 210 pk en 300 Nm (wel met gesloten deuren en verwarming aan, dus met minder broodnodige koele lucht als wat prettig/gunstig is).
Vorige week (na 2 maanden) eindelijk voor een klein stukje herkenbaarheid gezorgd, makkelijker met spotten!
Op de achterruit.
Subtiel aan de zijkant.
Oh ja... om de herkenbaarheid enorm te verhogen, gisteravond ook nog wat toegevoegd (originele/winterwielen er af en 'zomerbandjes' er op), foto's volgen snel!
Op de achterruit.
Subtiel aan de zijkant.
Oh ja... om de herkenbaarheid enorm te verhogen, gisteravond ook nog wat toegevoegd (originele/winterwielen er af en 'zomerbandjes' er op), foto's volgen snel!
Na ruim 2 maanden dubben (af en toe voorzover de tijd het toeliet) en vergelijken, zat ik vwb de zomerwielen van de Outlander te twijfelen tussen 18" (235/50R18) of 19" (245/45R19) in plaats van de standaard 215/70R16 (topuitvoeringen hebben 225/55R18 met in de accessoirebrochure de genoemde 19" maat als mogelijkheid).
Het prijsplaatje van de banden zat de keuze wat in de weg. Recentelijk zag ik hier vlakbij dat een collega Outlander rijder op 19" was gaan rijden en dat was toch wel erg bruut.
Na een chat met een klant (die toch dik meer dan een ton aan mij verdiend (bespaard is een beter woord) heeft, kon ik via hem e.e.a. nettonetto bestellen.
Toen ook de 20" versie er naast gezet en tot mijn grote verbazing (autobandenmarkt.nl gaf eenzelfde conclusie) was deze bandenmaat fors goedkoper (vrijwel hetzelfde als de 18") dan de 19".
Aangezien ik er toch wel wat uit wilde springen en ook i.v.m. een deel van de klantendoelgroep een mooi visitekaartje wilde hebben, heb ik het gewoon maar gedaan.... de stap van 19 naar 20 qua wiel was wat groter (hoger draagvermogen) dan van 18 naar 19, maar dat doe je toch (hopelijk) maar één keer.
En het is de investering driedubbel en dwars waard... wat een verschil in rijgedrag, dusdanig verschil dat ik er serieus aan denk om de 16" met Vredestein Wintrac Xtreme4 winterbanden in de verkoop te doen en om mijn oude 17" Dotz wielen winterbanden (Pirelli of Good Year) te geven in een wat strakker maatje.
De nadelige effecten zijn veel minder dan verwacht (wat stugger, maar dat komt ook deels door de hogere bandenspanning die ik gelijk ingevoerd heb en iets meer bandengeruis). Héél tevreden hiermee!
De specs:
Dezent M hg (high gloss) 9,0J x 20, ET30 met Good Year Eagle F1 Asymmetric (net als de MR2) in 255/35R20.
Fotootjes voor en na....
Was savonds na het wisselen, vandaag na het kleien en waxen ga ik nieuwe maken.
vlnr: Dezent 20", (vorige set van de Outlander Sport) 17" Dotz, 16" originele winterset en daarvoor de 14" zomerwielen van de Trevis.
Grappig wat een bekijks je eigenlijk hebt (diverse mensen die zich omdraaien en blijven kijken) en is een mooie herkenning.
Het prijsplaatje van de banden zat de keuze wat in de weg. Recentelijk zag ik hier vlakbij dat een collega Outlander rijder op 19" was gaan rijden en dat was toch wel erg bruut.
Na een chat met een klant (die toch dik meer dan een ton aan mij verdiend (bespaard is een beter woord) heeft, kon ik via hem e.e.a. nettonetto bestellen.
Toen ook de 20" versie er naast gezet en tot mijn grote verbazing (autobandenmarkt.nl gaf eenzelfde conclusie) was deze bandenmaat fors goedkoper (vrijwel hetzelfde als de 18") dan de 19".
Aangezien ik er toch wel wat uit wilde springen en ook i.v.m. een deel van de klantendoelgroep een mooi visitekaartje wilde hebben, heb ik het gewoon maar gedaan.... de stap van 19 naar 20 qua wiel was wat groter (hoger draagvermogen) dan van 18 naar 19, maar dat doe je toch (hopelijk) maar één keer.
En het is de investering driedubbel en dwars waard... wat een verschil in rijgedrag, dusdanig verschil dat ik er serieus aan denk om de 16" met Vredestein Wintrac Xtreme4 winterbanden in de verkoop te doen en om mijn oude 17" Dotz wielen winterbanden (Pirelli of Good Year) te geven in een wat strakker maatje.
De nadelige effecten zijn veel minder dan verwacht (wat stugger, maar dat komt ook deels door de hogere bandenspanning die ik gelijk ingevoerd heb en iets meer bandengeruis). Héél tevreden hiermee!
De specs:
Dezent M hg (high gloss) 9,0J x 20, ET30 met Good Year Eagle F1 Asymmetric (net als de MR2) in 255/35R20.
Fotootjes voor en na....
Was savonds na het wisselen, vandaag na het kleien en waxen ga ik nieuwe maken.
vlnr: Dezent 20", (vorige set van de Outlander Sport) 17" Dotz, 16" originele winterset en daarvoor de 14" zomerwielen van de Trevis.
Grappig wat een bekijks je eigenlijk hebt (diverse mensen die zich omdraaien en blijven kijken) en is een mooie herkenning.
-
Surferdude
- Posts: 7705
- Joined: 01 Jan 1970, 01:00
- Contact:
Raar dat je dat in je VZW20 topic post..
Surferdude wrote:Raar dat je dat in je VZW20 topic post..
Dat was een maand of 2-3 geleden al het geval. Het eigen topic gebruiken.
Ewoud wrote:Ach beter zo dan er een apart topic voor maken denk ik. Ik poste toch ook over de Volvo's in mijn AW11 topic
Maareh.... Staat goed!! Nu nog wat omlaag een een setje dikkere bumpers
Nee hoor, is niet nodig en een beetje ruimte en bodemvrijheid mag in dit geval wel.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Los van het feit dat ik de banden veel te laag vind voor een (semi-semi-)terreinwagen, moet ie echt wel omlaag (maar smaken verschillen !).
Over die doelgroepen gesproken, ik wist niet dat je gangsta-rappers als klant had Marco...
Over die doelgroepen gesproken, ik wist niet dat je gangsta-rappers als klant had Marco...
Nog niet, maar dat komt dan wel weer goed.
Mwah... Jeep Grand Cherokee Hemi met 24" zonder gangsta achter het stuur of een CLS55AMG met 22" idem (zelfde niet gangsta trouwens).
Op de eerdere foto's was er nog niet gereden, dus nog niet teruggezakt naar normale hoogte. De onderste weer wel (20 km ofzo).
Mwah... Jeep Grand Cherokee Hemi met 24" zonder gangsta achter het stuur of een CLS55AMG met 22" idem (zelfde niet gangsta trouwens).
Op de eerdere foto's was er nog niet gereden, dus nog niet teruggezakt naar normale hoogte. De onderste weer wel (20 km ofzo).