Helemaal de mx-5's (wel met een streepje
) vergeten bij te vermelden >< Heb hem kunnen uploaden via mn vrijwilligerswerk (admin zijn daar ftw ^^)
http://youtu.be/M_17zfO_hS8
Is alleen per link te bekijken.
21-04-2013. Ardennen-Eifel-Ringdag.
Moderator: Pieten
-
dubbeledraaideur
Filmpje is online
Helemaal de mx-5's (wel met een streepje) vergeten bij te vermelden ><
Heb hem kunnen uploaden via mn vrijwilligerswerk (admin zijn daar ftw ^^)
http://youtu.be/M_17zfO_hS8
Is alleen per link te bekijken.
Helemaal de mx-5's (wel met een streepje
) vergeten bij te vermelden >< Heb hem kunnen uploaden via mn vrijwilligerswerk (admin zijn daar ftw ^^)
http://youtu.be/M_17zfO_hS8
Is alleen per link te bekijken.
-
Peerke
- Zere vingers van het typen..
- Posts: 2013
- Joined: 24 Dec 2006, 12:18
- Type MR2: ZZW30
- Location: Langenboom
Kom jongens niet weer zeuren, zoals meestal richting Marco, de meesten, zo niet allen hebben een leuke dag gehad.
Als ik had gekund was ik ook meegegaan en waarschijnlijk achtergebleven and so what.
Als niemand meer iets organiseert houdt het een keer op.
Niet zoveel zeuren...jammer.
Als ik had gekund was ik ook meegegaan en waarschijnlijk achtergebleven and so what.
Als niemand meer iets organiseert houdt het een keer op.
Niet zoveel zeuren...jammer.
Daar zijn mijn stoelen gebleven.
Op zondag 21 april verzamelden we met een bonte stoet van rijdersauto's op de parking van De Geusselt in Maastricht.
Opvallendheden: toen ik na de tank/toiletstop bij de BP voor de aangegeven tijd aan kwam, stond de helft al te wachten, dat is weleens anders geweest. Daarna druppelde het binnen.
Er stond aan de andere kant van de haag een zwarte S2000 die even later weg ging en niet meer terug kwam (wie?), er reed een zilveren MR2 1.8 langs die ons misschien niet gezien heeft (het was al na 10 uur) en wel richting onze route ging en bij de Ring kwamen we drie keer een Nederlandse zilveren 1.8 Spyder tegen, toeval?
De blauwe EVO vertrok plotseling, terwijl we nog op de laatste S2000 aan het wachten waren, niet meer terug gezien. ??
Toen we compleet waren zijn we de bekende route gaan rijden, echter in Eupen moesten we gelijk al improviseren met wegafslutiingen en toen we bij de weg naar Monschau aan kwamen, was deze ook al afgesloten, dus een alternatieve route gezocht en gevonden, was nog een mooi stukje sturen ook.
Bij toeval kwamen we om de hoek bij stopplaats Schwingsborn uit en aangezien daar nog niemand was en het tweede deel van de trein nog onderweg was (kans is erg groot in die regionen, daarom een simpele, maar doeltreffende routebeschrijving en route voorhanden, op de bekende plekken komen we elkaar doorgaans weer tegen), zijn we de oorspronkelijke route een stukje in tegenovergestelde richting gaan rijden naar Monschau om boven Monschau het bekende alternatieve stukje berg met haarspeldbochten te bedwingen om vervolgens weer bij Schwingsborn uit te komen.
Daar even een kannetje koffie genuttigd en het toilet gebruikt, waarna we weer verder konden.
Op zondag 21 april verzamelden we met een bonte stoet van rijdersauto's op de parking van De Geusselt in Maastricht.
Opvallendheden: toen ik na de tank/toiletstop bij de BP voor de aangegeven tijd aan kwam, stond de helft al te wachten, dat is weleens anders geweest. Daarna druppelde het binnen.
Er stond aan de andere kant van de haag een zwarte S2000 die even later weg ging en niet meer terug kwam (wie?), er reed een zilveren MR2 1.8 langs die ons misschien niet gezien heeft (het was al na 10 uur) en wel richting onze route ging en bij de Ring kwamen we drie keer een Nederlandse zilveren 1.8 Spyder tegen, toeval?
De blauwe EVO vertrok plotseling, terwijl we nog op de laatste S2000 aan het wachten waren, niet meer terug gezien. ??
Toen we compleet waren zijn we de bekende route gaan rijden, echter in Eupen moesten we gelijk al improviseren met wegafslutiingen en toen we bij de weg naar Monschau aan kwamen, was deze ook al afgesloten, dus een alternatieve route gezocht en gevonden, was nog een mooi stukje sturen ook.
Bij toeval kwamen we om de hoek bij stopplaats Schwingsborn uit en aangezien daar nog niemand was en het tweede deel van de trein nog onderweg was (kans is erg groot in die regionen, daarom een simpele, maar doeltreffende routebeschrijving en route voorhanden, op de bekende plekken komen we elkaar doorgaans weer tegen), zijn we de oorspronkelijke route een stukje in tegenovergestelde richting gaan rijden naar Monschau om boven Monschau het bekende alternatieve stukje berg met haarspeldbochten te bedwingen om vervolgens weer bij Schwingsborn uit te komen.
Daar even een kannetje koffie genuttigd en het toilet gebruikt, waarna we weer verder konden.
Daarna zijn we de B258 afgereden richting de Ring.
Door het verkeer(en de lichten) wat in de vorm van een hele rits Triumphs die ons treintje opsplitste, zijn we na even rustig rijden de 258 verder gevolgd om bij de hoofdingang te gaan kijken. De baan was toen net dicht en na het bekijk van al het moois wat er stond, waren we de bemanning van de zwarte Spyder kwijt (liep eerst bij ons en na even wachten, zijn we maar op het gemakje richting de auto's gegaan) en zijn we naar Breidscheid/Adenau gegaan, waar we de meeste anderen aantroffen.
Na enige tijd zijn we daar de baan op gegaan voor een mooie 1,5 ronde tolweg.
Na terugkomst zijn we nog bij Brünnchen wezen kijken, alvorens de meesten weer richting Nederland vertrokken.Team MR-Tin en ikzelf zijn in Adenau heerlijk gaan 'eten' bij Pinoccio, echte Duitse porties.
Ouderwets goed!
Gecamoufleerde Range Rover & Range Rover Sport.
Na het eten zijn we met twee S2000's deels binnendoor en deels via de AutoBahn terug gereden.
Het filerijke deel door Duitsland duurde úren... op een gegeven moment zat Martin letterlijk te knijpen, want zijn laatste lampje van de tankmeter was al een tijd uit, totdat we een tankstation vonden. Bij mij branden er nog drie streepjes (alleen was ik vergeten.... het was na de winterstop de eerste lange rit... dat deze erg snel weg zijn) en ik had iets van... mwah de laatste 70 km naar Nederland moet wel lukken.
Daar afscheid genomen en alvast verder gegaan... streepje 3 ging al uit voordat ik de snelweg op was en in de volgende 10 km was het bij mij ineens erg donker op de tankmeter.... dan ga je het warm krijgen als je nog dik 50 km naar de grens moet en je niets meer tegen zal komen.
Ik zag het al gebeuren dat ik op de vluchtstrook in Duitsland stil zou komen te staan. Gelukkig reed MR-Tin inmiddels weer achter me en ik gebaarde van rustig aan doen, tanken, etc. Onder het mom, als ik stil sta, hebben we nog een 1,5liter frisdrankfles om te vullen.
Toen kwam het bord NL 5 km... zou het? En toen de grens en jawel een Shell station! Dan ben je wel opgelucht. :houdoe
De vervolgrit (nou ja, na de file rondom Arnhem) ging een stuk relaxter. Muziekje erbij, haren in de wind.
Deze zomer is zo'n dagje zeker wel weer iets om weer te gaan doen.
Hoe bedoel je? Hier werken ze prima of bedoel je de camouflage?
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Dus je lampje brandde nog niet eens ?
Ja dat wel, dat gaat zo'n beetje gelijk bij het 2e streepje, denk ik.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Mwoh, je had vast nog wel een liter of vijf over...
Uiteindelijk na die 50 km op zwart gereden te hebben op eieren.... ja toen ook nog.