Posted: 27 Mar 2009, 15:15
Zag hem al staan in zijn mooie hoekje 
Nu even een pauze, Tycho moet eerst klaar.MR2club.nl; The Wild Bunch
Het gezelligste MR2 forum van Nederland
https://www.mr2club.nl/forum/
Project MR2 VZW20.
Page 3 of 26
Posted: 27 Mar 2009, 17:07
Nu even een pauze, Tycho moet eerst klaar.Posted: 27 Mar 2009, 23:04
haha, ik had jouw blok al zien staan. Ik wil zeker een keer meerijden wanneer ie klaar is! Josh is in iedergeval goed bezig.
Posted: 28 Mar 2009, 09:59
Doen we!
Ik heb nog een paar piccies van de jouwe van vorige week. Zal ik een dezer dagen even online zetten.
Ik heb nog een paar piccies van de jouwe van vorige week. Zal ik een dezer dagen even online zetten.
Posted: 28 Mar 2009, 11:05
Ziet er netjes uit. Volgens mij zijn bij mij alleen de poorten vergroot, en niet de gaten die de kleppen afsluiten.
Posted: 30 Mar 2009, 10:29
Dat moet ook, je moet toch een venturi vorm houden (plus de kleppen moeten ook goed sluiten natuurlijk).
Aan de binnenkant zitten veel scherpe hoeken (ongunstig), kwestie van kostenplaatje (mechanisch gedaan door de fabriek), zoiets kan alleen maar handmatig (arbeidsintensief) verfijnd worden.
Aan de binnenkant zitten veel scherpe hoeken (ongunstig), kwestie van kostenplaatje (mechanisch gedaan door de fabriek), zoiets kan alleen maar handmatig (arbeidsintensief) verfijnd worden.
Posted: 30 Mar 2009, 11:07
Hoeveel kan zon ingreep dan schelen, is daar een indicatie voor ?
Posted: 30 Mar 2009, 13:21
Deze, geen flauw idee.
Normaal flowen zou (zie vorige pagina ofzo) iets van enkele tientallen paarden op moeten leveren, maar bij Huub komt dat er nog even niet uit.
Afwachten dus!
Normaal flowen zou (zie vorige pagina ofzo) iets van enkele tientallen paarden op moeten leveren, maar bij Huub komt dat er nog even niet uit.
Afwachten dus!
Posted: 30 Mar 2009, 17:56
SuperTWO wrote:.....maar bij Huub komt dat er nog even niet uit.
Afwachten dus!
Ik ben aan het zoeken naar het "probleem". Ik hoop dat ik deze week iets kan vinden. Donderdag worden een aantal zaken nagekeken. Maar het zal daarna nog wel even duren voordat ie weer de bank op gaat.
Posted: 30 Mar 2009, 20:11
Je zit wel met het gedoe. Hou ons maar op de hoogte!
Ecu
Posted: 30 Mar 2009, 23:26
Huub wrote:Ik ben aan het zoeken naar het "probleem". Ik hoop dat ik deze week iets kan vinden. Donderdag worden een aantal zaken nagekeken. Maar het zal daarna nog wel even duren voordat ie weer de bank op gaat.
Ik zou een s een andere (M/T) ECU proberen.................wellicht bied dit uitkomst?
J8) hn / [email="Quadc@msix"]Quadc@msix[/email]
Posted: 31 Mar 2009, 09:38
Zoeentje dus.
Posted: 01 Apr 2009, 10:12
Joshma heeft een beetje teveel zijn best gedaan... het materiaal uit de cilinderkoppen is wat teveel weg, dus is het meer een racemotor geworden dan een sportievere variant op de V6 basis.
Daarom is de motor beschikbaar voor iemand die het karakter kan waarderen.
Inmiddels hebben we een alternatief gevonden wat zeker zo uniek is:
Daarom is de motor beschikbaar voor iemand die het karakter kan waarderen.
Inmiddels hebben we een alternatief gevonden wat zeker zo uniek is:
Posted: 01 Apr 2009, 10:21
1 april....
Posted: 01 Apr 2009, 10:24
Nu je het zegt, zou het wel een mooie kunnen zijn.:-)
Hij gaat toch echt passen, maar voordat alles klaar is, zijn we weer even verder, dus voorlopig kan ik lekker MR2-en.
Hij gaat toch echt passen, maar voordat alles klaar is, zijn we weer even verder, dus voorlopig kan ik lekker MR2-en.
Posted: 01 Apr 2009, 18:43
Dit torretje ligt nog bij Arnout. :mrgreen:
Posted: 01 Apr 2009, 18:51
Die van Arthur was wel beter.....
Posted: 01 Apr 2009, 19:13
Klein beetje maar hoor 
Posted: 02 Apr 2009, 09:36
Posted: 02 Apr 2009, 10:15
Het zou de auto wel zeer uniek maken. Ik vond het al een beetje rare beslissing aangezien de berg extra kosten wat dit met zich mee zou brengen ten opzichte van een v6. En dan nog: Joshma een beetje te veel wegfrezen????? 