MR2club.nl; The Wild Bunch

Racewortel wrote:@mr2PUNTfreak
No prob.

Kan morgen distributieset ophalen bij de Toyota voor 160,-.
En koppelingsset voor 300,- maar dit is weer teveel betaald heb ik het idee.
Ook gelijk nieuwe deur/dak rubbers besteld voor 350,-.

Suc6 ermee!

Ben weer een rooitje lichter vandaag:
Distributieset, koppelingsset, uitlaatpakking en deur/dak rubbers van de locale Toyota garage.


Verse olie.


En is er iemand die kan bevestigen dat dit een snel spaghetti-spruitstuk is?

Is gewoon standaard spruitstuk, volgens mij.

FF off topic; ik vind "Racepeen" zoveel leuker dan "Racewortel"...

Surferdude wrote:FF off topic; ik vind "Racepeen" zoveel leuker dan "Racewortel"...

Wie houdt je tegen dan?::);D

Dat is ook zo, NIEMAND!

Je moet dan natuurlijk ook de naam van dit topic veranderen ....

Dat zal hem wel tegenhouden, is opeens wel veel werk natuurlijk...

Ja natuurlijk!
Dat zal dan morgen wel worden.
Anders raakt hij nog oververmoeid.

Is wasn't me...

Ik was het. Kan ik mooi even oefenen, ben namelijk nog steeds in opleiding.
(autodidact)

ff serieus man 1x m'n naam veranderen is leuk maar dit gaat echt te ver! Maak er weer ff wortel van aub..

Ps. Als je toch bezig bent haal ook ff t 'nieuw lid' uit de titel..

Tuurlijk!

phaebo wrote:koppelingsset zou ik NIET bij nipparts kopen, die hebben mij ook een koppelings set geleverd via me werk, trilde met koppelen en maakte raar geluid en na 2 maanden was die drukgroep naar de haaien.
vervolgens terug gestuurd maar ze wilde hem niet vergoeden.

Daarna had ik via brezan een nieuwe koppelingsset besteld 130 euro geloof ik, en daar ben ik zeer tevreden over. Doet het perfect

gr

dan ben jij de eerste die daar ooit problemen mee gehad heeft.. ik heb al 10talle nipparts sets gemonteerd en nergens problemen,
trillende koppelings pedaal krijg je als de drukgroep krom is.. grote kans dus dat je hem niet kruislings erop hebt geschroeft (zoals je ook een wiel van moet schroeven) of dat je bij de bak terug plaatsen een moment het gewicht van de bak hebt laten rusten op je splines van je koppelingsplaat.. in beide gevallen gaat idd je drukgroep naar de klote. simpel door onbalans en uitwerkende krachten op de manier waar het niet voor gemaakt is..

in dat geval zullen ze hem idd ook niet vergoeden.
is niet erg! dat kan gebeuren, waar gewerkt wordt worden fouten gemaakt.. maar gooi het dan niet op nipparts.
zoals je misschien niet weet is nipparts een onderdeel van nippon, nippon denso is de hoofd leverancier van toyota.

distributieset van nipparts kost trouwens 105,- incl btw, en een koppelingsset 140,- incl btw, mits je een beetje korting hebt.
idd de luk set kost 130 bruto. 90 euro met mijn korting.. maar deze set heb ik 1x gebruikt bij een carina GTi (zelfde motor en zelfde koppeling), en deze was na 35.000km op.. en nee mijn vader is geen koppeling verbrander. met zijn huidige nipparts rijd hij al 5 jaar en 43.000km

overgens.. een motor niet afgevuld met olie buiten in de regen zetten is niet zoon strak plan.. binnen een uur in vochtige lucht heb je een laag roest op je cilinderbussen.. zo gauw je je motor start schuur je je zuigerveren naar de gort. dus............succes

het spruitstuk wat je daar hebt is stock

Frankie bewijst zijn citaat onder de tekst maar weer is. Vooral dat is eingleijk is.

Zou dat echt zo erg zijn ja? Hij is wel helemaal goed ingepakt in plastic maar staat al wel een tijdje buiten..

voor een aantal dagen misschien weken kan dit gerust, het scheelt ook dat het niet vriest, maar juist dat hij ingepakt is houdt het vocht erin.. ik had de motor afgevuld met olie iig, dan kon er niets gebeuren, ik overdrijf misschien een beetje dat je binnen een uur roest in je cilinder bussen hebt. maar na een week of 2 heb je dat zeker. helemaal gezien de motor waarschijnlijk al langer stilstaat staan de cilinderbussen ook helemaal droog

motors die lang stilstaan moeten iig binnen en niet direct in het vocht staan

waar ik niet mee overdrijf is dat je in 1 ruk je zuigerveren naar de gort helpt als je inderdaad roest op je cilinderwanden hebt

Spagettie is volgens mij als alle uitlaatbuizen evenlang zijn en dan op 1punt samen komen.
Je hebt ook 4 2 1 uitlaten maar dat is weer anders,dat is dit ook in principe.
De beide uiteinden komen bij elkaar net voor het flexibele stuk?

Nou mensen blok ligt er inmiddels in, was wel meer werk als verwacht.
Japans blok bleek toch niet helemaal hetzelfde te zijn.
Zoals dynamo op andere plek, stuurbekrachtigingspomp heeft nieuwe motor wel een oude niet, nieuwe motor heeft aantal sensoren niet enz.

Fotos volgen nog!