Page 4 of 26
Posted: 02 Apr 2009, 10:38
by MarcoTwo
Green Goblin wrote:Die van Arthur was wel beter.....
Klopt, die was wat logischer, dit natuurlijk niet.
Je gaat toch geen zware V8 in een MR2 hangen als je een super V6 hebt!;)
Posted: 02 Apr 2009, 11:09
by Arnie
Posted: 04 Apr 2009, 23:40
by Gidon-V6
Ik vroeg me af of er daadwerkelijk verschil is met de a/t of de m/t ecu.
Ik heb gekeken en heb ook de a/t ecu. Ik heb niet het gevoel dat de motor daardoor minder goed loopt of wordt beperkt.
Posted: 05 Apr 2009, 11:17
by Gidon-V6
Volgens Paul is er geen verschil (voordeel) in het gebruik van de m/t ecu.
Posted: 05 Apr 2009, 11:34
by MarcoTwo
Bij een Engelse dynotest stond bij een van de V6-en dat de Auto ECU hem te vroeg afkneep.
Of het echt spannend veel uitmaakt, geen idee.
Posted: 05 Apr 2009, 12:03
by Gidon-V6
SuperTWO wrote:Bij een Engelse dynotest stond bij een van de V6-en dat de Auto ECU hem te vroeg afkneep.
Of het echt spannend veel uitmaakt, geen idee.
En dat zou de smt-6 er weer uit moeten halen
Posted: 05 Apr 2009, 14:13
by Huub
gidonlamboo wrote:En dat zou de smt-6 er weer uit moeten halen
Dat denk ik ook. Je ziet ook dat mijn motor best veel winst boekt in de hogere toerenregionen. Als er daadwerkelijk verschil in de ECU's tussen een A/T en een M/T zit, dan zal Marco waarschijnlijk met betere uitgangswaarden beginnen (ceteris paribus), maar zal hij minder profijt van de SMT6 halen.
Posted: 07 Apr 2009, 09:49
by MarcoTwo
Afwachten maar, ik kan me niet voorstellen dat het zo enorm veel verschil uitmaakt tussen A/T en M/T.
Dat de ene rijker draait dan de andere en daar meer mee valt te winnen.
Voorlopig duurt het nog ff, de laatste drie weken ligt het aardig stil.
Posted: 17 Apr 2009, 15:08
by MarcoTwo
Het technisch werk heeft een week of 5 stil gelegen i.v.m. het afmaken van een ander project.
Hopelijk kunnen we vanaf de komende week weer flinke progressie zien! Inmiddels zitten we qua planning al lang niet meer op schema, maar het cilinderkop(pen) werk is ook wat grondiger wat weer wat extra tijd kost.
In de tussentijd zijn er weer wat dingetjes geregeld en binnengekomen, enkele foto's hieronder.
Veel meer foto's van wat klusjes en aankopen zijn hier te vinden:
http://www.marotaxaties.nl/MR2/MR2Proje ... tVZW20.htm
Het boek geef ik niet uit handen en wil het in deze staat houden. Mocht er een keer iets ingescand moeten worden, kan dat altijd.
Linkjes van leveranciers zijn op de bovengenoemde pagina te vinden.
Gisteren kwam er een megazware doos binnen....
Posted: 17 Apr 2009, 15:31
by franksmits
Ik ben echt benieuwd wat voor effect die schijven hebben t.o.v. de normale schijven! Sta je eerder stil, kan je harder remmen, voelt het anders?
Complimenten naar de upgrades!
Posted: 17 Apr 2009, 15:39
by mr2PUNTfreak
Ziet er goed uit!
Posted: 18 Apr 2009, 11:10
by MarcoTwo
franksmits wrote:Ik ben echt benieuwd wat voor effect die schijven hebben t.o.v. de normale schijven! Sta je eerder stil, kan je harder remmen, voelt het anders?
Complimenten naar de upgrades!
Als het goed is, remt de boel veel beter (i.c.m. het grotere formaat, de grotere klauwen en hoofdremcillinder en de RedStuffs), die groeven zijn om gassen kwijt te raken (en remstof?).
Op het Engelse forum staan leuke wetenswaardigheden (linkje staat op mijn pagina).
Ik ben hier overigens niet de eerste met een set daar vandaan, er staat nog een 1.6 met (gold sinc coating) hier ergens.
Posted: 18 Apr 2009, 13:44
by BlackMR2
dat zijn een paar mooie upgrades Marco,
goed bezig
Posted: 18 Apr 2009, 14:12
by MarcoTwo
Thanks, het gaat nu wel hard. Lange tijd zitten dubben wat er zou gaan gebeuren, nu gaat het MR2 potje van bijna 10 jaar elke maand doneren rap richting de bodem als alles klaar is.
Vwb. de geventileerde remschijven achter: aanvulling: betere koeling, hoewel dat aan de achterkant minder spannend is.
Posted: 19 Apr 2009, 01:48
by mr2PUNTfreak
MarcoTwo wrote:
Vwb. de geventileerde remschijven achter: aanvulling: betere koeling, hoewel dat aan de achterkant minder spannend is.
Is dat niet standaard op een MR2 dan? De mijne heeft nu ook geventileerde remschijven achter.
Posted: 20 Apr 2009, 20:06
by MarcoTwo
Voorzover ik weet alleen voor! Ik ga even kijken een dezer dagen.
Posted: 20 Apr 2009, 22:16
by dooierick
achter zijn ze standaard ook geventileerd en achter remt de mr2 behoorlijk mee in tegen stelling tot de meeste andere autos dus achter remmen zijn echt wel belangrijk
Posted: 26 Apr 2009, 18:34
by MarcoTwo
Ik heb nog niet gekeken, maar best kans dat dit een verschil is van de twee generaties.
Het is me nog nooit opgevallen en zoiets is toch erg uniek.
Posted: 26 Apr 2009, 20:09
by mr2PUNTfreak
MarcoTwo wrote:Ik heb nog niet gekeken, maar best kans dat dit een verschil is van de twee generaties.
Het is me nog nooit opgevallen en zoiets is toch erg uniek.
Ik heb voor de zekerheid nog even bij de mijne gekeken, en er zitten dus wel geventileerde remschijven achter.
Posted: 27 Apr 2009, 13:37
by frankie-turbo
alle generaties hebben geventileerde schijven achter