2VZ-FE project
Moderator: Pieten
-
Danny0677
Hey nou ik heb eigenlijk nog niet geprobeerd de boel eerst in te weken, maar zonder inweken is het een crime om de in en uitlaat poorten van roet te ontdoen....
Gisteren 2 uur flink geborsteld maar het hielp maar weinig haha. Ik ga het ook nog ff met verdund zoutzuur proberen.
Het smeer ed komt er wél als een speer af.
gr,
Danny
Gisteren 2 uur flink geborsteld maar het hielp maar weinig haha. Ik ga het ook nog ff met verdund zoutzuur proberen.Het smeer ed komt er wél als een speer af.
gr,
Danny
-
Danny0677
Vandaag 3 uur zitten te schrobben. Het blijkt het makkelijkst om de poorten met verdund zoutzuur en een staalborsteltje te doen. Koperborsteltjes zijn net iets te zacht nog. Ik heb vrij grote borsteltjes gebruikt dus niet alles even makkelijk bereikbaar. Nadeel van zoutzuur is dat het niet direct in het vuil trekt maar met wat schrobben lukt het wel. Daarna alles met diesel uitgespoeld, want het roet wordt een beetje "smeer" achtig als het loskomt. Heb nog een stoomreinigertje geleend van een collega en daarmee alles nagespoten. En een aantal velletjes keukenrol om de boel droog te maken.
Redelijk tevreden. In elk geval goed genoeg om met de dremel aan de slag te gaan! Hier wat fototjes:
Redelijk tevreden. In elk geval goed genoeg om met de dremel aan de slag te gaan! Hier wat fototjes:
-
Danny0677
Hey, nou op de fles staat dat je het moet naspoelen dus ik neem aan dat dat ook voldoende is. Heb daarvoor flink wat diesel gebruikt en nog goed afgeblazen met de stoomreiniger. Het rook ook niet meer naar diesel dus ik denk dat het zoutzuur er dan ook wel vanaf is gespoeld. Maar ik zal het even in de gaten houden, als er opeens een gat inzit was zoutzuur niet handig om te gebruiken 
.
Wel grappig spul trouwens hoor dat zoutzuur, als het inwerkt gaat het echt borrelen en roken. Heb je echt het idee dat er wat gebeurd;D
.Wel grappig spul trouwens hoor dat zoutzuur, als het inwerkt gaat het echt borrelen en roken. Heb je echt het idee dat er wat gebeurd;D
-
Danny0677
Hey guys. Nou die cilinderkoppen polijsten zou erg mooi zijn ja, maar volgens mij is dat echt een klus waar je uren mee bezig bent. Denk wel dat het minder onderhoudsgevoelig zou zijn kwa vuil-> glad oppervlak blijft vuil niet zo makkelijk aan hangen natuurlijk! Maar ik wil het gewoon zo laten, alleen de klepdeksels rood spuiten denk ik.
Vervelend, maar ook beter, is dat ik nu thuiszit met keelontsteking. Doe dus 's middags nog wél wat dingetjes. Ben dinsdag bezig geweest met bowlblending en vandaag en gisteren met de valve guide bosses. De bosses zijn nog lang niet klaar, alleen een beetje globaal wat materiaal weggehaald. Moet nog worden gladgemaakt. De effort hiervoor valt best mee zolang je maar de juiste dremel bits gebruikt. Een frees is super voor de guidebosses, snij je het materiaal zo mee weg, slijpstenen zijn perfect voor het bowlblenden (zeker als de klepzittingen niet geheel in lijn met de bowl zijn). Schuurrollen kunnen het best worden gebruikt voor het gladmaken enzo anders slijten ze veel te snel en mag je je portomonaie flink opentrekken.
Hier wat foto's van de geblende bowls.
Op dit punt waren ze nog niet helemaal okay bij de shortside turn. Die zwarte strepen in de rechter inlaatpoort betekenen dat er nog een inkepingen zitten die weg moeten. Inmiddels al gebeurd natuurlijk maar op deze foto nog niet.
Hier de guidebosses, ik moet nog meten hoe hoog je precies zijn zodat ze straks enigzins dezelfde vorm (en dus restrictie) hebben. En ze moetn nog netjes glad worden gemaakt. De frees is erg klein dus het is niet makkelijk om de vorm er netjes in te krijgen. Dat ga ik dus afwerken met een steen.
Vanaf de inlaat gezien
En hier nog mooi het verschil met de originele boss (rechts). Heb op de rechterboss alvast een lijn aangebracht om het middenpunt van de boss wat makkelijker te kunnen onthouden.
Bestede tijd valt enorm mee trouwens. Althans als je de juiste bits gebruikt. Guideboss kun je zo 2 uur mee bezig zijn met een steen, met een frees kost het een half uurtje. Bowlblending kost ongeveer 20 minuten per poort.
Hier nog de bits die ik tot nu toe heb gebruikt: van links naar rechts: frees, schuurrol (helemaal kaal nu), slijpsteen (had deze vorm al door andere werkzaamheden) en een wat kleinere steen. Heb ook nog een mini carbide steen gebruikt op de guidebosses maar dat schiet dus totaal niet op, frees werkt super!
gr,
Danny
Vervelend, maar ook beter, is dat ik nu thuiszit met keelontsteking. Doe dus 's middags nog wél wat dingetjes. Ben dinsdag bezig geweest met bowlblending en vandaag en gisteren met de valve guide bosses. De bosses zijn nog lang niet klaar, alleen een beetje globaal wat materiaal weggehaald. Moet nog worden gladgemaakt. De effort hiervoor valt best mee zolang je maar de juiste dremel bits gebruikt. Een frees is super voor de guidebosses, snij je het materiaal zo mee weg, slijpstenen zijn perfect voor het bowlblenden (zeker als de klepzittingen niet geheel in lijn met de bowl zijn). Schuurrollen kunnen het best worden gebruikt voor het gladmaken enzo anders slijten ze veel te snel en mag je je portomonaie flink opentrekken.
Hier wat foto's van de geblende bowls.
Op dit punt waren ze nog niet helemaal okay bij de shortside turn. Die zwarte strepen in de rechter inlaatpoort betekenen dat er nog een inkepingen zitten die weg moeten. Inmiddels al gebeurd natuurlijk maar op deze foto nog niet.
Hier de guidebosses, ik moet nog meten hoe hoog je precies zijn zodat ze straks enigzins dezelfde vorm (en dus restrictie) hebben. En ze moetn nog netjes glad worden gemaakt. De frees is erg klein dus het is niet makkelijk om de vorm er netjes in te krijgen. Dat ga ik dus afwerken met een steen.
Vanaf de inlaat gezien
En hier nog mooi het verschil met de originele boss (rechts). Heb op de rechterboss alvast een lijn aangebracht om het middenpunt van de boss wat makkelijker te kunnen onthouden.
Bestede tijd valt enorm mee trouwens. Althans als je de juiste bits gebruikt. Guideboss kun je zo 2 uur mee bezig zijn met een steen, met een frees kost het een half uurtje. Bowlblending kost ongeveer 20 minuten per poort.
Hier nog de bits die ik tot nu toe heb gebruikt: van links naar rechts: frees, schuurrol (helemaal kaal nu), slijpsteen (had deze vorm al door andere werkzaamheden) en een wat kleinere steen. Heb ook nog een mini carbide steen gebruikt op de guidebosses maar dat schiet dus totaal niet op, frees werkt super!
gr,
Danny
