MR2club.nl; The Wild Bunch

Sinds ik per 3 januari in Oss werk en daarvoor elke dag 50 km op en neer moet, ben ik op zoek gegaan naar een dieseltje. Voorwaardes: Geregelde airco, cruise control, minimaal 100 pk en toch zuiniger dan 1:20, en moet natuurlijk een nette auto zijn

Zoek tocht begon naar een 2001 seat ibiza, maar kwam uiteindelijk bij iets veel mooiers uit .

Deze 110pk sterke Audi A3 TDI ambition uit 2001 met km stand van 286.000 km.






Phoee, da zijn veel km's. - Ja, maar is mischien wel een van de meest betrouwbare blokjes uit die tijd.

Nog een voordeel is dat een vriend van mij bij de Audi dealer werkt en daar 50% korting kan krijgen op de monteur uren.

Wat er nog moet gebeuren is:
- Xenon ( en LED (SMD) stadslicht)
- Parkeer sensoren
- actieve subwoofer om het geluid mooie over te laten komen.

Maar de Audi rijdt echt heerlijk en kan ik er nog niets slechts over zeggen.

En de MR2?
Die gaat voorlopig even onder de wol. De koppeling is versleten, en na 210.000 kilometers verbruikt het beestje 1 liter op 1000km, dus misschien dat verstandiger is om heel het motor blok te vervangen ipv te repareren/reviseren. Maar daar nu even geen geld voor. Dus tot die tijd: Geschorst.

Gefeliciteerd!

Gefeliciteerd met je nieuw aanwinst, en die km stand is niets mis mee, net ingereden. Zit nu met mijn dieseltje op 291.000 km, en loopt nog altijd als een zonnetje. Nog geen dure reparaties gehad, alleen zijn normale onderhoud.

Gefeliciteerd met je nieuwe aankoop!
Een diesel met een verbruik van ruim 1:20 is natuurlijk ook wel lekker tegenwoordig!

mr2PUNTfreak wrote:Gefeliciteerd met je nieuw aanwinst, en die km stand is niets mis mee, net ingereden. Zit nu met mijn dieseltje op 291.000 km, en loopt nog altijd als een zonnetje. Nog geen dure reparaties gehad, alleen zijn normale onderhoud.

Dat is een Toyota. Dan heb je nog tot 800.000 km, tenminste met jouw generatie.

De VW 2.0 Diesel van mijn zus (2005) heeft het laatste jaar al duizenden euro's reparaties gehad rond de 100-130.000 km, inclusief een bekend euvel met de versnellingsbak.

Die gaat er dus uit (nieuwe belastinggunstige Ecomotive ST van een B merk van hetzelfde concern (...) komt in maart/april).



Maar ontopic: leuk om te zien dat er weer wat bij gekomen is.

1:1000 voor de MR2 is nog heel aanvaardbaar, zelfs met revisie of een andere (zelfde rev) motor kun je op hetzelfde getal uitkomen.

PS volgens mij is dit topic een hoofdstukje te hoog (niet MR2 gerelateerd)?

MarcoTwo wrote: PS volgens mij is dit topic een hoofdstukje te hoog (niet MR2 gerelateerd)?

Ai, je hebt gelijk. Slordig van mij! Even een van de pieten aan het werk zetten

MarcoTwo wrote:Dat is een Toyota. Dan heb je nog tot 800.000 km, tenminste met jouw generatie.

De VW 2.0 Diesel van mijn zus (2005) heeft het laatste jaar al duizenden euro's reparaties gehad rond de 100-130.000 km, inclusief een bekend euvel met de versnellingsbak.

2005 en dan die km-stand? Dan is er te weinig mee gereden ;-)

Mijn 2.0 TDI uit 2005 staat inmiddels op 240k, nog niets mee gehad (*klopklop*)

Congratz! Ziet er wel netjes uit moet ik zeggen!

en inderdaad zocht je behoorlijk in het Vw - Seat -Audi segment!

je hebt ook mooie (toekomst) plannen voor de MR2 zie ik! Die komt er dus ook mooi vanaf! nog vele veilige kilometers gewenst!

Thnx.
Hij heeft indd precies dezelfde motor als de ibiza en de golf.
Maar hier zitten wel mooie dingetjes op zoals verlichting onder de deuren. Op rol mechanische voor de touwtjes van de hoedenplank. Aan beide kanten van de voorstoelen ontgrendeling om achter uit de auto te komen. Zitten veel van de kleine handigheidjes aan waar gewoon aandacht aan is besteed.

En over die plannen: ik heb er zat, maar nu nog de centen

El Butre wrote:2005 en dan die km-stand? Dan is er te weinig mee gereden ;-)

Mijn 2.0 TDI uit 2005 staat inmiddels op 240k, nog niets mee gehad (*klopklop*)

Die Volvo is toch van 1997 ofzo en een benzinepotje?


35.000 km/jaar. Wel gebruikt gekocht met 2 jaar en wel 13.000 km ervaring. HSB van zo'n Caddy is haast niets (grijs kenteken) en die bak hebben ze allemaal (rond de 90.000 km, toevallig heeft een relatie van me er ook een paar en daar hetzelfde verhaal).

Na wat zoeken, blijken die dingen nog veel meer te gaan krijgen, dus snel afscheid nemen. Bak is vervangen door een revisie exemplaar, inmiddels alweer 11.000 km geleden.


Ze rijdt er relatief bizar zuinig mee, iets van 1:16/17 ofzo. (ik zag voor een TDI hierboven een verbruiksverwachting van minimaal 1:20, dat kun je net aan redden met een 1.6TDI Bluemotion/Greenline/Ecomotive bij rustig rijden, in de praktijk).

Ik ben benieuwd wat het 1.2TDI 3 ploffertje (SEAT Ibiza STation ECOmotive met alle opties om het nog een beetje leuk te houden) gaat doen. In de praktijk roept men dat ze nauwelijks zuiniger dan 1:20 rijden (fabrieksopgave 1:30), maar ik gok bij haar richting de 1:25. Nog een kleine 2 jaar HSB vrij en daarna ook niet de volle mep waarschijnlijk + 14% bijtelling over 21.000 euro is nog flink minder dan de BPM vrije Caddy.

Geeft een beetje tegengas aan de 1:4-5 van mijn zwager met zijn LPG gestookte 5.7 Tundra CrewMax.


Vaak blijft het toch een beetje geluk hebben, ook al koop je met weinig kms op jonge leeftijd.

Mooie wagen!

MarcoTwo wrote:... een 1.6TDI BlueSLOWmotion/Greenline...

Maar probleem bij die wagentjes is dat je te veel gas geeft met een te kleine motor. Zie het voorbeeld van topgear met een prius en m3 (klik). Blijkt de m3 zuiniger te zijn dan de prius op het top-gear-test-track. En ze hebben evenhard over het circuit gereden, met even hard optrekken en evenhard remmen.

Vandaar dat ik ook voor de 110pk gegaan ben anders trap ik alleen maar het gas teveel in .

Maar heb helaas geen boordcomputer, dus moet even de tank leeg rijden om het verbruikt te kunnen vaststellen. Over 2 weken zal ik het hier wel posten . Maar heb zelfs al paar verhalen gehoord van mensen die er 1 op 22 mee halen. Meer als fabrieksopgave, lijkt me toch best knap dan.

@ Rob: Thnx!

105 pk vs. 110 pk scheelt nauwelijks iets.

Oh, nooit geweten dat er zoveel blue motions uitvoeringen waren. maar die 105 pk haalt ook niet 1 op 30 volgens de fabriek. maar die 105 pk levert indd ook geen slechte prestaties.

Heb keer in zo slow-motion gereden, en dat was volgens mij geen 105 pk want de max speed die ik haalde was 160 haha

Dat zal wel een oude Polo drieklapper geweest zijn?

Dit is een Golf VI of Passat XXXXXIII Bluemotion (of Skoda Greentech Octavia of SEAT Leon ECOmotive) met 1.6TDI.

Op papier wel die richting uit, maar in de praktijk 1:22 ofzo (en hoe groter hoe onzuiniger), sommige testverslagen hebben het over 1:19.

Ligt ook aan de rijstijl. Sommige mensen rijden met de MR2 ook 1:15 op lange afstanden.

MarcoTwo wrote:Die Volvo is toch van 1997 ofzo en een benzinepotje?
.....

Ze rijdt er relatief bizar zuinig mee, iets van 1:16/17 ofzo. (ik zag voor een TDI hierboven een verbruiksverwachting van minimaal 1:20, dat kun je net aan redden met een 1.6TDI Bluemotion/Greenline/Ecomotive bij rustig rijden, in de praktijk).

De volvo wel ja. Maar die haalt dan ook geen 1:20, nog niet eens de helft....
De Audi daarentegen (14-RP-ZZ) 1:22 als je zuinig aan doet, praktijk eerder 1:18, maar mij hoor je niet klagen.

Valt niet tegen.

Hier mooie vooruitzichten voor je: zusje met 516.000 km.

Staat nu in de AutoWeek.

En ook een filmpje: http://www.autoweek.nl/video/2216/Klokje-rond-Audi-A3

MarcoTwo wrote:Hier mooie vooruitzichten voor je: zusje met 516.000 km.

Staat nu in de AutoWeek.

En ook een filmpje: http://www.autoweek.nl/video/2216/Klokje-rond-Audi-A3

Kijk, Dat bedoel ik nou, Echte kilometer vreters .

Maar dit is wel het model voor de Facelift in okt 2000 (Lompe knoppen versie met aparte bekleding versie )

Oh, en velgen dieven zijn dus nog wel degelijk aanwezig anno 2011? Ik heb echt nog nooit iemand gehoord die vertelden dat zijn velgen zijn zo zijn gejat.