Page 1 of 2
sw20 turbo
Posted: 19 Jul 2011, 18:58
by jpv98
Hallo allemaal
Vanaf morgen heb ik weer en mr2( us turbo)uit 92.
Na 3jaar en subaru inpreza gt turbo te rijden.(de sub gaat in de verkoop).
Bleef mijn hart toch naar de mr2 gaan!
Dus de stoute schoenen maar aan gedaan en ff naar de rabobank gegaan voor en leening voor en mr2!
En ik heb een mooie mr2 gevonden op mp,moet nog wel wat aan gebeuren maar dat komt wel goed;D
Het is en zwarte mr2 us turbo uit 92 met 140.000 mijl op de klok.
En ingevoerd in 98 naar nl,als ik het goed heb is de mr2 van en form lid geweest????
Als ik vraagen heb dan hoop ik dat jullie me kunnen helpen:dux-blij_thumb-up:
BTW ik heet juan pablo en sta ingelogd vanaf 2006 als jpv98 omdat mijn oude mr2 uit 98 kwam,heb ook en sw20 gehad uit 92, en en sw30 uit 2000.
jullie hooren nog van mij.
MVGJP
Posted: 19 Jul 2011, 21:00
by krijger
Welkom terug!
Posted: 20 Jul 2011, 12:59
by Melle
Welkom terug inderdaad....
Maar euhm, een lening afsluiten om een auto te kopen? Is dat normaal?
Posted: 20 Jul 2011, 22:30
by jpv98
hoofdpiet wrote:Welkom terug inderdaad....
Maar euhm, een lening afsluiten om een auto te kopen? Is dat normaal?
Haha bij mij wel;D
Als de sub verkocht is! dan stort ik het bedrag meteen weer terug.
Deze:driving: mr2 wilde ik graag hebben.
Het onregelmatige is verholpen(blowoff veer strakker gezet);D
Nu nog het afslaan van de auto,als ik aan kom rijden voor en stoplicht of moet stoppen voor en kruising boven de 2000 toeren!
Hebben jullie en:idea8: wat dat zou kunnen zijn??????
word vervolgd
MVG JP
Posted: 21 Jul 2011, 15:20
by frankie-turbo
Vacuum lek tussen luchtmassa meter en gasklep. Dus ergens in het inlaat traject lekt er een slang
Posted: 23 Jul 2011, 09:29
by jpv98
frankie-turbo wrote:Vacuum lek tussen luchtmassa meter en gasklep. Dus ergens in het inlaat traject lekt er een slang
Ha frankie dat heb ik al na gekeeken is allemaal ok!
Door de blowoff strakker te zetten is het euvel op gelost!
Maar ik heb zoveel vraagen??? Is er iemand die verstand heeft van de mr2 uit 92 gen2usa (volgens de vorige eigenaar heeft de emmer 270hp op 1.1 bar???)0p papier????? ,Alles open 3inche apexie demper, met boostcontroler ronde meter met 2 knopjes op de meter.
Ik ben subaru ex rijder ben begonnen met 280 hp!het verschil van 10 hp is niet te merken dacht ik!! Is er iemand die ff kan kijken of ik echt 270 hp heb????(
Met de avcr in mijn sub ben ik op 0.6bar ! nog sneller0_100 dan de emmer??????)
Waar het op neer komt is Wie kan mijn avcr aansluiten op mijn mr2???
En afstellen???
Posted: 23 Jul 2011, 14:34
by frankie-turbo
Een us spec mr2 heeft geen 270pk op 1,1 bar.. Eerder 240.. Een us spec is traag.. Wil je hem sneller hebben moet je hem aansluiten op een jap-spec ecu
Dan heb je stock al 225pk idpv 200. Opvoeren heeft dan ook meer nut
Egr eraf slopen heeft ook nut..
Heb je al een grotere intercooler?
Avcr aansluiten en instellen heb ik nooit gedaan.. Roderick (dooierick) wel volgensmij.
Posted: 23 Jul 2011, 21:39
by jpv98
frankie-turbo wrote:Een us spec mr2 heeft geen 270pk op 1,1 bar.. Eerder 240.. Een us spec is traag.. Wil je hem sneller hebben moet je hem aansluiten op een jap-spec ecu
Dan heb je stock al 225pk idpv 200. Opvoeren heeft dan ook meer nut
Egr eraf slopen heeft ook nut..
Heb je al een grotere intercooler?
Avcr aansluiten en instellen heb ik nooit gedaan.. Roderick (dooierick) wel volgensmij.
Ha frankie ik heb hier toch en uitdraai van de mr2!En jammer ik heb geen scanner anders had ik je de run verzonden!!!
En kan??? ik er achter komen of er bij mijn al en jap-spec ecu in zit????
En ja ik heb al en andere intercooler met en fan aan de binnen kant???aan de buitenkant zie je niets?????
Van en subaru weet ik veel maar de mr2 nog niet zo veel en zeker geen turbo !!!!
Naar mijn in zicht weet jij veel meer van een mr2turbo!
En voor de rest reageerd er niemand op !! vind ik jammer!!!
Bij de subaru site willen mensen je nog helpen.
Hier wat minder!!! maar ik ben nog wel blij met mijn mr2turbo.
MVG JP
Posted: 23 Jul 2011, 22:10
by frankie-turbo
Voordeel van deze club is dat mensen die et niet weten ook niets zeggen.
Dat heb ik liever als dat er 10 mensen reageren en er maar 1 weet wat hij zegt..
Is je intercooler zwart? Of blank alluminium?
Dat je een uitdraai hebt wil nog niet zo veel zeggen, slecht onderhoudt snoept zomaar 20/30pk van je vermogen, als de correcties in de vermoen testbank niet kloppen heb je zomaar 350pk of maar 150pk
Vermogen meet je het beste op je gevoel
Heb je de subaru als eens langs de mr2 gezet en toen vergeleken.. Alleen een ander geluid laat je denken dat je harder gaat..
Als je een japspec ecu hebt zou je auto begrensd moeten zijn op 180km/h dus dat is de makkelijlste manier om te testen of de ecu ook jap spec is
Mijn gen2 destijds leverde 278pk en dat is echt de max die je uit de stock setup met alle bpu's kunt halen, op een usdm ecu kom je niet verder als 245/250pk
Posted: 23 Jul 2011, 22:12
by Green Goblin
frankie-turbo wrote:Voordeel van deze club is dat mensen die et niet weten ook niets zeggen.
Inderdaad ! Ik hou me dan ook maar stil !
p.s. geldt ook niet voor iedereen, sommigen gebruiken google..
Posted: 23 Jul 2011, 22:50
by frankie-turbo
Ja en die moet je ook negeren idd.. En green goblin ook.. Die is gewoon irritant..
Posted: 24 Jul 2011, 00:01
by Green Goblin
De nagel aan jouw doodskist, Frankie...
Posted: 24 Jul 2011, 03:53
by Sherwin
@Frankie dat waren dan wielpk's die 278?
Verder gefeliciteerd met je nieuwe aanwinst! Maak er wat moois van en hou hem heel! Ik denk dat Frankie je aardig op weg helpt!
Posted: 24 Jul 2011, 13:46
by frankie-turbo
Nee krukas pk's dus zoon 240/250 aan de wielen
@jpv98 : aangezien jou mr2 al 140.000 mijl gelopen heeft (225.000km)
Wat behoorlijk wat is voor een turbo moet je niet verwachten dat deze nog al zijn pk's levert
Posted: 24 Jul 2011, 14:51
by MMaddict
Ik wil wel reageren als je graag een reactie wil, sta alleen niet in voor de correctheid van dit bericht.
Als je wilt weten hoe je het verschil herkent:
Een Japspec ecu lult vast japans en een US spec Engels...
En het verschil tussen een Turbo en een N/A is denk ik dat de ene veel sneller lult als de ander.
Posted: 24 Jul 2011, 15:06
by frankie-turbo
Posted: 24 Jul 2011, 18:42
by jpv98
frankie-turbo wrote:Voordeel van deze club is dat mensen die et niet weten ook niets zeggen.
Dat heb ik liever als dat er 10 mensen reageren en er maar 1 weet wat hij zegt..
Is je intercooler zwart? Of blank alluminium?
Dat je een uitdraai hebt wil nog niet zo veel zeggen, slecht onderhoudt snoept zomaar 20/30pk van je vermogen, als de correcties in de vermoen testbank niet kloppen heb je zomaar 350pk of maar 150pk
Vermogen meet je het beste op je gevoel
Heb je de subaru als eens langs de mr2 gezet en toen vergeleken.. Alleen een ander geluid laat je denken dat je harder gaat..
Als je een japspec ecu hebt zou je auto begrensd moeten zijn op 180km/h dus dat is de makkelijlste manier om te testen of de ecu ook jap spec is
Mijn gen2 destijds leverde 278pk en dat is echt de max die je uit de stock setup met alle bpu's kunt halen, op een usdm ecu kom je niet verder als 245/250pk
De intercooler is blank alu met en zwarte coolfin!
En volgens de oude eigenaar is het blok vervangen en heeft die 60.000 geloopen,en de turbo is en ct26!!!!en is ook venieuwd.
Posted: 24 Jul 2011, 18:53
by frankie-turbo
Dan zal het ook wel een jap spec motor zijn.. Dan zit er geen egr op het inlaatspruitstuk en zal de turbo ook wel ceramisch zijn
Posted: 24 Jul 2011, 19:32
by MMaddict
Waarschijnlijk is alleen de impeller ceramisch gecoat?
Als het een gen3 is zou die toch wel 270pk aan het vliegwiel moeten kunnen halen?
Posted: 24 Jul 2011, 20:07
by jpv98
Er zit ook een klein zwart kasje bij de ecu met en wit schroefje die je met een kleine schroevendraaier kan verstellen???