MR2club.nl; The Wild Bunch

nou zoals jullie nu wel weten hebben we nog een AW11 Targa er bijgekocht met motor schade.

dus al ff bezig geweest met de onsteking.
we hadden de bougie kabels na gekeken bleek er 1 kapot te zijn.
dus andere er op en starten maar.
leek al wel wat beter maar dat was dus niet zo.
dus bougies er uit vastbinden aan de kop en starten maar...
we vonden dat er maar weinig vonk er vanaf kwam, beetje rode vonk.
dus bobine er uit en doormeten (haynes boek er bij met de goede waarden)
ja de bobine is goed!
massa kabel schoon gemaakt. zat vol met oxidatie.
dus bobine er weer in en meten of die wel 12V kreeg.
ook dat. boel weer aangesloten en nog maar weer proberen.
veel betere vonk (krant lezen werd hem nog niet)
maar we denken dat er nog wat meer aan de hand is.
een lekke koppakking. aangezien cilinder 3 en 4 niet meededen.
en hartstikke nat zijn.
kijk maar naar de bougie's:

ze liggen op volgorde van l naar r 4,3,2,1
zoals je kan zien zijn 4 en 3 schoon en 2 en 1 zwart...
de motor loopt op 2 poten...
van de week gaan we weer verder.

Probeer eens met een andere computer als je wil.

verklaar je nader...

ze vonken alle 4...

jja, dat stukje met die computer begrijp ik ok nie helemaal....

Meschien doen de injectoren wel niet mee of blijven ze juist te lang open staan. En je hebt toch nog een andere auto, dus testen is geen probleem voor jou.

Ik geloof niet echtr in een lekke koppakking bij een 4A.

Silver wrote:Ik geloof niet echtr in een lekke koppakking bij een 4A.

maar een kapotte ECU heeft ook geen waarschijnlijkheid; maar goed je kunt het in dit geval checken en uitsluiten

dat is idd waar.
alleen gaat dat niet lukken i.v.m bluetop (= kapot) en redtop, die hebben een andere ecu (weet ik ook pas sind's kort)

maar ik geloof wel in een lekke koppakking.
zit ook smurrie in de olievuldop.
binnen kort komt er iemand met apparatuur zodat we zeker weten dat de koppakking er uit ligt.

houd jullie op de hoogte.

ach zonder apparatuur kom je er ook wel;)

zo laat ik maar weer eens van wal steken...
We zijn weer met de 2e AW11 aan de gang gegaan.
en we waren nu wel erg benieuwd wat er nou met de motor aan de hand is.
dus auto op de krik motorkap er af en maar aan de gang de laatste paar dagen.
zo staat ze er bij.

let niet op dat geweldig mooie kleedje :lol:
en dan ga je aan de gang. v-snaar loshalen DB-kap en uiteindelijk ook de DB-riem, dus kon onze specialtool weer te voorschijn getoverd worden.
werkte weer prima

uitlaat verwijderen.

verbazing wekkend wou alles nog wel redelijk los. er is tot nu toe nog niks afgeknapt.
maarja nu ben je er nog niet dus inlaatspruitstuk verwijderd,

en dan begint het al wel een beetje kaal te worden.
en een kabelboom massa:

en toen heb ik mij verbaasd...
dit is T-VIS!!! gewoon een ordinaire 2e trap. net als bij 2 traps carbs...
er simpel om te verwijderen dus. wij laten het gewoon zitten gezien de huidige benzine prijs.

en we kwamen dit ook nog tegen...

een beschadigde krukas pully. die is dus een keer met een verkeerde pully trekker er eens af gehaald. jammer maar niet getreurd.
de 2e pully is voor een airco die er niet op zit.
dus met een beetje cheap tuning krijg je dit.

in de draaibank er mee. steekmes gebruiken en afdraaien die handel, t word toch niet gebruikt 8-)
uiteindelijk is nu de kop verwijderd.
zie hier de boosdoener:

tja lijkt me duidelijk...

en zo ligt het er momenteel bij.

we zijn nog zoekende naar info over koppakkingen e.d.
en we laten waarschijnlijk de kop reviseren door een bedrijf.
die hebben daar meer sjoegem van, en ook het speciale gereedschap.
wij hebben nog wel de handen vol aan het schoonmaken van de onderdelen. en reviseren van de verdelerkap die olie lekt (is een bekend probleem van de 4A-GE)
de start motor heef nog een kuur nodig. blijft plakken.
werk zat nog.
we houden jullie op de hoogte.
Greetz.

Wat een leuk dekentje!

Succes met de klus.

Wat lief, hij zorgt ervoor dat de AW11 het niet koud krijgt

kijk ziet er goed uit!!!! keep up de good work!!

hahaha dank u mensen!

wat er tot nu toe aan de wagen gebeurd is:
cilinderkop is gereviseerd (laten doen)
de klepseals zijn vervangen, de kleppen zijn opnieuw ingeslepen en gesteld.
de olieschraapveren zijn vervangen. evenals de drijfstang lagers.
krukas lagers waren nog helemaal goed net als de nokkenas lagers.
cartepan ontroest en weer zwart gespoten.
keerring in de verdeler/rotor vervangen (het hele ding kost te veel euro's )
her en der nieuwe pakkingen en natuurlijk de koppakking
inmiddels zitten de zuigers er weer in, de kop zit er weer op, en de db-riem is ook vernieuwd.
ff een picca hoe het er uit ziet.


helaas is onze digicam naar de bliksem...
maar we houden jullie op de hoogte.

Strak resultaat!

ziet er mooi uit ben benieuwd hou ie er op het eind gaat uitzien

Dat ziet er echt uit als nieuw! Mooi hoor!

ECU was dus goed? Ziet er goed uit!

Dank u mensen.

ja denk wel dat de ecu nog goed is.
de motor heeft nog niet weer gelopen.
zal ook wel niet zo lang meer duren.

T resultaat is in zicht:

de T-Vis zit er weer op
de injectoren er weer in
de kabelboom is al weer half aangesloten.
maar er moeten nog wel wat connectoren worden schoon gemaakt en voor dat die weer in elkaar gaan komt er een beetje vaseline er op tegen vocht.
startmotor is schoongemaakt
to do:
kabelboom, her en der wat slangen, olie, filter, uitlaat.
en dan is het blok wel zo'n beetje weer klaar.
en in de toekomst komen ook onder deze auto gele koni's.

netjes bezig

Heb eventueel nog een 86' er ECU liggen hoor

Ziet er netjes uit zo dat blokje! Goed bezig!