Accu naar voorkant, iemand wel eens gedaan?

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 10:46

Heeft iemand in z'n aw11 wel eens de accu naar de voorkant verplaatst?
Hier staat wel een goeie how-to, maar het is natuurlijk ook erg simpel.
http://www.technicalgarage.com/articles/aw11/battreloc/

Ik vraag me af of mensen van hier er ervaringen mee hebben. Je moet zo te zien wel je reserve wiel thuis laten, dan zou je er makkelijk zo'n busje bij kunnen doen wat nieuwe auto's hebben, hoe heet dat spul?
Zo'n busje dus: http://www.halfords.nl/NL/Auto/Catalog/ ... tId=207021

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 11:14

Iemand trouwens een idee wat zo'n 'droge' accu moet kosten (heb überhaupt geen idee wat accu's kosten). Wat zijn de verschillen tegenover een normale accu?

Mr2-wouter · Bericht door **Mr2-wouter** » 27 nov 2007, 13:58

Wat is eigenlijk het voordeel van een accu aan de voorkant? Daarmee wordt het nog niet meteen een SW20 he

Dokter Rob · Bericht door **Dokter Rob** » 27 nov 2007, 13:59

Werkt perfect, accu aan de voorkant...

hebben die amerikanen ook al zat over nagedacht... dus is het goed...

:blauw-wit:

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 14:09

Haha accu aan de voorkant voor betere gewichtsverdeling, en zoals in de how-to te zien is ook op een erg laag punt, wat altijd goed is natuurlijk

En tegelijkertijd wat gewichtsbesparing, met het reservewiel eruit.
Wel een mooie combi, want alleen het reservewiel eruit is niet echt ideaal dunkt me.

ErikV · Bericht door **ErikV** » 27 nov 2007, 15:13

Roland schreef:Iemand trouwens een idee wat zo'n 'droge' accu moet kosten (heb überhaupt geen idee wat accu's kosten). Wat zijn de verschillen tegenover een normale accu?

Bij DBM Engineering in Maarsen:
Red Top: E 205,-
Yellow Top: E 254,-
Houder in mooi aluminium, geannodiseerd in diverse kleuren, afhankelijk van de uitvoering E 175 tot E 195,-
Bijpassende deksel: E 75,-

Alle prijzen inc. BTW.

Verschillen tussen deze een natte accu, in gebruik geen. Technisch wel maar daar merk je niets van. Kwa levensduur kan ik er nog niets over zeggen. Vraag dat over vijf jaar nog maar eens

RowanMR2 · Bericht door **RowanMR2** » 27 nov 2007, 16:56

Dennet heeft een droge (redtop?) accu voorin gebouwd ter vervanging van de originele. Klein licht accuutje maar volgens mij moet je deze niet te veel belasten, klopt dat?? Ik weet ook niet of hij nog rondspookt op dit forum..

Ik ben zelf ook van plan om de accu voorin te bouwen voor de gewichtsverdeling. Je kunt hem gewoon vóór het reservewiel zetten dan heb je nog wel altijd je reservewiel mee, daarnaast zijn accu's leverbaar in veel verschillende maten.

Gebruik een geschikte draad om naar achteren te trekken, bij het starten loopt er nogal wat stroom doorheen namelijk. Ook de dynamo laadt constant de accu op. Zorg voor meerdere goede negatieve aansluitingen op het chassis, zowel in motorruimte als in kofferbak-voor. Zet een zekering (100A-125A ongeveer) meteen na de accu.

Volgens mij moeten accu's over het algemeen in een geventileerde ruimte gezet worden. De kofferbakruimte is dat dus niet. Een optie hiervoor is een gel-accu (yellowtop) waarbij dat niet noodzakelijk is, maar gel-accu's zijn wel zwaar. Ik weet niet in hoeverre dit wel of niet van toepassing is op normale accu's in combinatie met de kofferruimte-voorin.

Op www.mr2oc.com is er veel over te vinden, aanmelding wel vereist.

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 17:43

@ErikV, dat zijn wel dure accu's zeg, (of zijn normale accu's ook zo duur?) dan gooi ik liever mn bestaande accu in een houder voorin.

@RowanMR2, dat zijn idd goeie punten, staan ook in die how-to. (maar ik wist het al hoor)

Ik zat dus te denken om het reserve wiel wel weg te halen, de accu neer te zetten en dan misschien met heel simpel materiaal (zolang het maar licht is) een soort van fatsoenlijke ruimte te maken waar je nog wat in kwijt kan. Maar goed, zoiets kan altijd nog.
Ben dus wel voorstander van reserve wiel weg, kan toch wel aardig met zo'n busje denk ik, en anders heb ik gewoon anwb

Xhermes · Bericht door **Xhermes** » 27 nov 2007, 17:51

Nadeel met zo'n busje is dat je je band daarna gelijk weg kan mieteren...

ErikV · Bericht door **ErikV** » 27 nov 2007, 17:52

Red Top klein en licht? Nee hoor. Red en Yellow Top zijn er in gelijke maten en gewichten. Afhankelijk van de uitvoering van 17,2 tot 19 kilo. En natuurlijk kan je ze zwaar belasten, het zijn ten slotte gewoon start accu's. En zelfs ook gewoon loodaccu's. Alleen is hier het electroliet gebonden in een vulstof en dus eigenlijk niet meer vloeibaar.
Verschil is dat de rode meer diepontlading kan hebben, en dat de gele meer gebouwd is op continu hoge ontlading zoals met een vette ICE installatie.

Kleine tip dan. Er is ook een 6V versie van de rode. Die is dus half zo diep. Hiervan twee in serie plat tegen het schot van de frunk, lijkt me ideaal. Samen zijn ze technisch net zo als een 'normale'.
Zo, heb ik ook mezelf ineens op een idee gebracht zeg

http://optimabatteries.com/

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 18:08

Ok maar ik heb echt geen zin om 200 eu voor een accu neer te leggen.
Die gewichten die jij noemt, zijn ze dan zelfs niet zwaarder dan normale accu's?

Dokter Rob · Bericht door **Dokter Rob** » 27 nov 2007, 18:16

Xhermes schreef:Nadeel met zo'n busje is dat je je band daarna gelijk weg kan mieteren...

Dan is dit niets voor Dennis...

Xhermes · Bericht door **Xhermes** » 27 nov 2007, 19:19

Je wilt toch juist meer gewicht hebben aan de voorkant? Je kan ook gewoon een accu uit een Mini Jumbo pakken. Is licht, klein en past ook gewoon voorin.

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 19:23

Nou ik wil geen gewicht uit de voorkant weghalen, daarom niet alleen zomaar het reservewiel weg halen. Maar als je het 'vervangt' voor een accu, heb je geen lichte voorkant veroorzaakt, maar wel een lichtere achterkant.

Green Goblin · Bericht door **Green Goblin** » 27 nov 2007, 19:29

Alleen het reservewiel weghalen is inderdaad niet echt best voor je weggedrag.

tilma800 · Bericht door **tilma800** » 27 nov 2007, 19:33

Dokter Rob schreef:Dan is dit niets voor Dennis...

Gelukkig spelen we live en hebben we geen band nodig

;D

TomMR2 · Bericht door **TomMR2** » 27 nov 2007, 19:43

Xhermes schreef:Nadeel met zo'n busje is dat je je band daarna gelijk weg kan mieteren...

en niet te vergeten als je je band kapot rijdt (snee of wat dan ook), heb je alsnog niks aan zo'n busje. we zijn al verscheidene malen met reservewiel bij klanten langsgeweest omdat de band kapot was

Roland · Bericht door **Roland** » 27 nov 2007, 19:49

Ach ik wil toch niet met een gerepareerde band rond rijden, is niet echt wenselijk als je wel eens circuit rijdt...

Dokter Rob · Bericht door **Dokter Rob** » 27 nov 2007, 20:02

Green Goblin schreef:Alleen het reservewiel weghalen is inderdaad niet echt best voor je weggedrag.

is pas echt slecht voor de wegligging als je één van die andere vier demonteerd...

Xhermes · Bericht door **Xhermes** » 27 nov 2007, 20:22

Roland schreef:Ach ik wil toch niet met een gerepareerde band rond rijden, is niet echt wenselijk als je wel eens circuit rijdt...

Ik denk niet dat het je echt veel kan schelen als je met een kapotte band langs de A2 staat...

Je moet eigenlijk gewoon voor weinig een setje gumbanden/velgen scoren voor het circuit. Scheelt een hoop geneuzel, als je naar het circuit gaat band eruit en probleem opgelost