bs -> bedoel je abs wahah
als ik even door zet dan is die turbo net zo zuinig als de 3sge..
maar dan sneller
brandstof besparen.. tips
Moderator: Pieten
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
gooi er injector cleaner bij allemaal dan kan ik weer wat blokjes verkopen aan jullie!
-
frankie-turbo
- Posts: 3533
- Joined: 25 Mar 2007, 17:45
- Type MR2: AW11
- Contact:
1998mr2 wrote:probeer zo zuinig mogelijk te rijden omdat ik er bijna 40-50k per jaar mee rij..
1 op 11,5-12 is mijn streven rijden net als de 3sge..
had begrepen dat turbo de uitlkaat gassen gebruikt en de onverbrande..
benzine gassen gebruiken kan??
alleen een us-spec gen2 met egr kan dat
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
@ 1998mr2: Alles wat op internet staat is waar toch?? Nog even en je hebt heel het internet hier geciteerd.
En niet te vergeten natuurlijk.
Motor ruimte poetsen, een schone motor weegt minder en minder gewicht is natuurlijk zuiniger rijden.
En je kun zo nu en dan ook nog eens de motorkap open zetten voor een showtje.
2 vliegen in 1 klap zal ik maar zeggen.
Whahahahahahaha een MR2 kopen om zuinig mee te gaan rijden.......
Motor ruimte poetsen, een schone motor weegt minder en minder gewicht is natuurlijk zuiniger rijden.
En je kun zo nu en dan ook nog eens de motorkap open zetten voor een showtje.
2 vliegen in 1 klap zal ik maar zeggen.
Whahahahahahaha een MR2 kopen om zuinig mee te gaan rijden.......
turbo motorkap daarintegen is weer minder aerodynamish die moet er dus af!
Beetje belachelijk om zoveel geld in in een turbo te steken om em snel te krijgen en vervolgens hem nooit in je turbo te rijden.
het lijkt mij wel intressant om te weten hoe snel je door je brandstof heenbent of 1op3 te halen valt bijvoorbeeld:P
Beetje belachelijk om zoveel geld in in een turbo te steken om em snel te krijgen en vervolgens hem nooit in je turbo te rijden.
het lijkt mij wel intressant om te weten hoe snel je door je brandstof heenbent of 1op3 te halen valt bijvoorbeeld:P
Maar aan dat sneller heb je dus niets, want dan is ie weer minder zuinig1998mr2 wrote: .......
als ik even door zet dan is die turbo net zo zuinig als de 3sge..
maar dan sneller
Dus dat slaat weer nergens op.
Als je zuinig wil rijden in je turbo moet je gewoon één van je ouders/vrienden vragen of ze je willen voortrekken met een sleepkabel tussen hun en jouw auto.
En dan zelf in je auto "VROEM VROEM" geluidjes maken en af en toe eens PTTTSSSHHH te zeggen. Dan rij jij pas echt zuinig
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Knuckles wrote: En dan zelf in je auto "VROEM VROEM" geluidjes maken en af en toe eens PTTTSSSHHH te zeggen.
Jullie hebben het mooi mis.. zal een foto maken van de km stand
als ik hem
leeg heb gereden Ziet er gewoon naar uit dat bij even
Zuinig is als mij 1998 3sge..
Mijn wielen staan niet goed moeten nog uitgelijnd
worden even gen tijd voor dat zal op een volle tank
iets opleveren..
Brede banden hou ik wel anders ziet een mr er kaal uit
zit nu al op de 400 km en nog een kwart benzine over
Dus het kan wel gewoon juist tunen..
Lichter vliegwiel helpt bij zuinig rijden
Waarom? Hij rev sneller omlaag me Zijn toeren
minder benzine verbruik..
En snel in zijn toeren en turbo die sneller spoelt
de cam pulleys Zijn niet op tijd gezet dat kan nog
voor wat extra vermogen zorgen 5 pk ben k heel tevreden mee
voormde rest is de motor in Zijn hoge toeren nog
te
rijk maar moeilijk te tunnen.. Moet met
externe apparaten..
de hogere lifts cams zou wel een oplossing kunnen
wezen.. Jammer kan het
niet uit proberen..
In de lagen toeren lijkt de motor wel
goed te staan..
als ik hem
leeg heb gereden Ziet er gewoon naar uit dat bij even
Zuinig is als mij 1998 3sge..
Mijn wielen staan niet goed moeten nog uitgelijnd
worden even gen tijd voor dat zal op een volle tank
iets opleveren..
Brede banden hou ik wel anders ziet een mr er kaal uit
zit nu al op de 400 km en nog een kwart benzine over
Dus het kan wel gewoon juist tunen..
Lichter vliegwiel helpt bij zuinig rijden
Waarom? Hij rev sneller omlaag me Zijn toeren
minder benzine verbruik..
En snel in zijn toeren en turbo die sneller spoelt
de cam pulleys Zijn niet op tijd gezet dat kan nog
voor wat extra vermogen zorgen 5 pk ben k heel tevreden mee
voormde rest is de motor in Zijn hoge toeren nog
te
rijk maar moeilijk te tunnen.. Moet met
externe apparaten..
de hogere lifts cams zou wel een oplossing kunnen
wezen.. Jammer kan het
niet uit proberen..
In de lagen toeren lijkt de motor wel
goed te staan..
::)::)::)::)::)::)::)::)::)::)::)::)::)::) ::)::)::)::)::)::)::)::)::)Misschien is een prius iets voor je? Lekker zuinig en met een apparaatje kun je psssst geluid krijgen
;D;D;D;D
++++++++++++++++++++++++++++
======================================================
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Wij en de rest van de wereld.....1998mr2 wrote:Jullie hebben het mooi mis..
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Bij gas los spuit die geen brandstof in, heeft niets te maken met een licht vliegwiel hoor.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Nou. Heb jij weer wat geleerd. Fijn he...
dooierick wrote:ik probeer ook altijd zuinig met de evo te rijden
1 op 5 denk ik max
Dat komt omdat de abs altijd blijft hangen