Aangezien de SW20 de deur uit is, en ik 2 weken verlof heb, ben ik op zoek naar een goede ZZW30.
Als ik de duitse websites afga, zie ik mooie exemplaren al tussen de 6500 en de 8000€.
Waar moet ik op letten als ik zo'n wagen ga bekijken?
Aankooptips ZZW30
Moderator: Pieten
-
Surferdude
- Posts: 7705
- Joined: 01 Jan 1970, 01:00
- Contact:
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
De 2003 en nieuwer kunnen ook last krijgen van het shortblock-probleem.
Zonde hoor, ik had een hele mooie goede te koop staan, maar die is nu verkocht:P
Overigens had ik totaal geen problemen met mijn spyder uit 20018)
suc6 met je zoektocht!
Overigens had ik totaal geen problemen met mijn spyder uit 20018)
suc6 met je zoektocht!
2003, waarom?
Hele lijst,
om te beginnen:
geen ovale zuigerveren, o.k. die stomme pre-cats zittn er inderdaad nog in
verbeterd onderstel
andere koplampen
andere achterlichten
6-bak
andere wielmaten/banden combinatie
iets ander front met geintegr. mistlampen
lijstje is op internet te vinden, maar weet niet meer waar precies.
al met al reden genoeg, overigens ben ik heel blij met mijn 2002 met 170.000 km erop, dus geen misverstand dat 2000 t/m 2002 niets zou zijn, maar als je dan toch kunt kiezen........
vrgr
Henri
Hele lijst,
om te beginnen:
geen ovale zuigerveren, o.k. die stomme pre-cats zittn er inderdaad nog in
verbeterd onderstel
andere koplampen
andere achterlichten
6-bak
andere wielmaten/banden combinatie
iets ander front met geintegr. mistlampen
lijstje is op internet te vinden, maar weet niet meer waar precies.
al met al reden genoeg, overigens ben ik heel blij met mijn 2002 met 170.000 km erop, dus geen misverstand dat 2000 t/m 2002 niets zou zijn, maar als je dan toch kunt kiezen........
vrgr
Henri
Blok moet natuurlijk goed draaien en geen olie verbruiken. Nou is dat laatste lastig. Eerste wat ik zou doen na aanschaf is de precats eruit slopen... Ik denk dat je dan redelijk vrij gaat van het shortblock probleem.
Check ook de cabrio kap, als die binnenkort vervangen moet worden ben je ook niet blij.
Check ook de cabrio kap, als die binnenkort vervangen moet worden ben je ook niet blij.
-
whitespyder
- Ik lul al aardig mee !
- Posts: 367
- Joined: 03 Jul 2008, 22:30
Hoi Tomtoyo
modellen vanaf 2003 zijn inderdaad ook wel ietsje duurder.
Zou t olieverbruik checken. Bij de toyota nl hebben ze me vertelt dat echt olieverbruik pas opduikt boven de 150.000 km. Bij een dealer vertelden ze me als je geen olieverbuik hebt er niks aan de hand is en waarschijnlijk dan de zuigerveren al vervangen zijn, het vervangen van zuigerveren kwam zelfs al bij autos voor met heel weinig km. Mijnes is uit 2001, gebruikt eigenlijk bijna geen olie, hier zelf de precats uitgehaald, baat t niet schaad t niet. Op de duitse autobanen en met 35 graden in de bergen op de proef gesteld, maar geen problemen, wel heb ik t idee dat extra koeling niet overbodig zou zijn.
Verder zou ik er als ik jou was op letten of er opties op zitten zoals hardtop sportuitlaat enz. Hier allemaal is moeilijk aan te komen en erg prijzig.
Succes met zoeken nog.
modellen vanaf 2003 zijn inderdaad ook wel ietsje duurder.
Zou t olieverbruik checken. Bij de toyota nl hebben ze me vertelt dat echt olieverbruik pas opduikt boven de 150.000 km. Bij een dealer vertelden ze me als je geen olieverbuik hebt er niks aan de hand is en waarschijnlijk dan de zuigerveren al vervangen zijn, het vervangen van zuigerveren kwam zelfs al bij autos voor met heel weinig km. Mijnes is uit 2001, gebruikt eigenlijk bijna geen olie, hier zelf de precats uitgehaald, baat t niet schaad t niet. Op de duitse autobanen en met 35 graden in de bergen op de proef gesteld, maar geen problemen, wel heb ik t idee dat extra koeling niet overbodig zou zijn.
Verder zou ik er als ik jou was op letten of er opties op zitten zoals hardtop sportuitlaat enz. Hier allemaal is moeilijk aan te komen en erg prijzig.
Succes met zoeken nog.
Modellen van 2000 tm 2002 niks mis mee, uitterraad heb je altijd wel "probleem" modellen maar voor mij geen reden tot afzien.
Heb zelf een 2000 model met geen enkel probleem
Facelift model heb ik na gekeken een tijd terug, maar vind ze nog veels te duur.
Ik rijd exact hetzelfde nu op een paar kleine wijzigingen.
De 6 bak is wel een pluspunt, de rest..weet niet
de koplampen vind ik zelf wel erg mooi van voor, de achterlichten vind ik weer lelijk.
Klein detail, de cockpit/ meters opschrift vind ik zelf minder, de oudere modellen vind ik het net iets sportiever eruitzien.
De stoelen zijn wat anders, volgens mij zit er bovenin een opening.
2003 modellen hebben een deel van de chroomkit erin zitten, tja waarom doe je hem dan niet compleet zou ik zeggen...
Als je de auto wilt aankleden zit je met de vernieuwde voorspoiler met mistlampen, als je die mooi vind ( en dat vind ik) dan zit je al met bijv. een kit die dan niet echt mooi staat in verhouding...
Vind de oudere modellen persoonlijk meer hebben, de nieuwe zijn zeker mooi maar ligt aan je budget je kunt het zo gek maken als je wilt.
Maar denk de verschillen ten opzichte van het verschil in prijs, tja dat zul je zelf het beste weten of dat het waard is.
De steel misty grey kleur is wel mooi.
Er is iig genoeg te koop!
Heb zelf een 2000 model met geen enkel probleem
Facelift model heb ik na gekeken een tijd terug, maar vind ze nog veels te duur.
Ik rijd exact hetzelfde nu op een paar kleine wijzigingen.
De 6 bak is wel een pluspunt, de rest..weet niet
de koplampen vind ik zelf wel erg mooi van voor, de achterlichten vind ik weer lelijk.
Klein detail, de cockpit/ meters opschrift vind ik zelf minder, de oudere modellen vind ik het net iets sportiever eruitzien.
De stoelen zijn wat anders, volgens mij zit er bovenin een opening.
2003 modellen hebben een deel van de chroomkit erin zitten, tja waarom doe je hem dan niet compleet zou ik zeggen...
Als je de auto wilt aankleden zit je met de vernieuwde voorspoiler met mistlampen, als je die mooi vind ( en dat vind ik) dan zit je al met bijv. een kit die dan niet echt mooi staat in verhouding...
Vind de oudere modellen persoonlijk meer hebben, de nieuwe zijn zeker mooi maar ligt aan je budget je kunt het zo gek maken als je wilt.
Maar denk de verschillen ten opzichte van het verschil in prijs, tja dat zul je zelf het beste weten of dat het waard is.
De steel misty grey kleur is wel mooi.
Er is iig genoeg te koop!
Je kan er ook 1 met motorschade kopen en er een 2ZZ inknallen 
Tja een zzw30 voor 4000 euro:::|
Alleen dan al zou ik niet eens gaan kijken:P Dat kan natuurlijk nooit iets zijn::)
Voor een echt mooie betaal je toch gauw 10000 euro of het moet idd. een Duitse zijn, maar ook dan betaal je voor een echt goeie toch wel 7500 euro;)
Of je moet idd. voor een opknapper/schade spyder gaan maar dan moet je toch nog behoorlijk wat investeren om hem mooi te krijgen.
Alleen dan al zou ik niet eens gaan kijken:P Dat kan natuurlijk nooit iets zijn::)
Voor een echt mooie betaal je toch gauw 10000 euro of het moet idd. een Duitse zijn, maar ook dan betaal je voor een echt goeie toch wel 7500 euro;)
Of je moet idd. voor een opknapper/schade spyder gaan maar dan moet je toch nog behoorlijk wat investeren om hem mooi te krijgen.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Sjerief, maak eens een compleet lijstje van de verschillen, vind ik wel interessant.
Green Goblin wrote:Sjerief, maak eens een compleet lijstje van de verschillen, vind ik wel interessant.
Leeggewicht oud 950 kilo nieuw 978;D
Dus zit 1 klasse hoger kwa wegenbelasting;) voor wie dat interessant vind:huh:
Luchthappers links en rechts zwart de nieuwe in kleur auto
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Niet voor de wegenbelasting. Maar wel voor de gewichts-pk-koppel-verhouding.
-
multiballs
wil nog een opmerking maken mbt het olieverbruik,
ik heb mijn mr2 w3 gekocht,
proef gereden,liep zeer mooi,geen rook,180dkm,
eerste week 750km gereden,
het eerste weekend 1150km gereden op 1 dag,geen olieverbuik,
twee week gereden ongeveer 1000km,
daarna 1350km gereden op 1 dag,geen olieverbruik,
later ongeveer 1,5maand 1500km gereden,
totaal 5000km later,iets te hoog olieverbruik,
en zeer veel rook bij optrekken,en afremmen...
had al een nieuw spruitstuk besteld,en was onderweg,
direkt gemonteerd toen hij binnen was,
maar het was al te laat,
1 precat is geheel verdwenen,heeft de grote cat dicht laten slaan
en was half verstopt....
wat dus het olieverbruik veroorzaakt heeft,
vandaag een vrije dag,
dus even blok gewisseld....
dus bij aankoop kan de motor goed zijn,met als gevolg dat je alsnog olieverbruik krijgt....
het blijft een gok....
ik heb mijn mr2 w3 gekocht,
proef gereden,liep zeer mooi,geen rook,180dkm,
eerste week 750km gereden,
het eerste weekend 1150km gereden op 1 dag,geen olieverbuik,
twee week gereden ongeveer 1000km,
daarna 1350km gereden op 1 dag,geen olieverbruik,
later ongeveer 1,5maand 1500km gereden,
totaal 5000km later,iets te hoog olieverbruik,
en zeer veel rook bij optrekken,en afremmen...
had al een nieuw spruitstuk besteld,en was onderweg,
direkt gemonteerd toen hij binnen was,
maar het was al te laat,
1 precat is geheel verdwenen,heeft de grote cat dicht laten slaan
en was half verstopt....
wat dus het olieverbruik veroorzaakt heeft,
vandaag een vrije dag,
dus even blok gewisseld....
dus bij aankoop kan de motor goed zijn,met als gevolg dat je alsnog olieverbruik krijgt....
het blijft een gok....