stuurverschillen spyders
Moderator: Pieten
Ik heb nu toch wel een stuk of vijf verschillende spyders gereden, maar de een stuurt toch net weer anders dan de andere. Zo is de zzw van m'n zwager wat directer op het stuur dan de mijne. Zou dat af-fabriek al zo zijn geweest, of ligt dat aan het gebruik?
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Andere wielen ? Andere banden ? Uitlijning ?
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Lijkt me wel.
Natuurlijk ligt dat daaraan!
Verschil van de (bij mij) originele 15 inch en nu 17 inch is echt enorm.
En daarna voel je het verschil bij 1,8bar of 2,1bar in de banden, het luistert allemaal erg nauw.
En een verkeerde uitlijning voel je natuurlijk ook goed, en wil je nóg iets sneller insturen kun je de wielen nog iets uitspoor geven in combinatie met negatief camber...
Verschil van de (bij mij) originele 15 inch en nu 17 inch is echt enorm.
En daarna voel je het verschil bij 1,8bar of 2,1bar in de banden, het luistert allemaal erg nauw.
En een verkeerde uitlijning voel je natuurlijk ook goed, en wil je nóg iets sneller insturen kun je de wielen nog iets uitspoor geven in combinatie met negatief camber...
Winterbanden sturen zowiezo wat minder strak, sommigen hebben dusdanig slappe wangen dat je er een zwabberbak van krijgt (Vredestein Snowtrac prima, Good Year Ultragrip super, Vredestein Wintrac4Xtreme bagger).
Beetje meer.
Staat ook op de band allen dan warschijnlijk in psi,
dus even opletten dit is niet gelijk aan elkaar.
dus even opletten dit is niet gelijk aan elkaar.
-
Green Goblin
- Posts: 12039
- Joined: 22 Dec 2006, 06:55
- Type MR2: AW11
- Contact:
Op de band staat de MAXIMALE bandendruk. Het is natuurlijk niet gezegd dat dat ook de IDEALE bandendruk is. Dat hangt ook af van het gewicht van de auto onder anderen.
Het werkt zo: de aanbevolen bandenspanning staat ergens op een sticker of in de handleiding.
Bijv. 1.8 bar voor de originele bandjes.
Stel de originele maat is 185 breed en je gaat nu naar 205 breed (hoogtemaat 15/16/17/18 inch maakt niet uit): de bandenspanning wordt dan 205/185 x 1.8 = 2.0 bar.
Meestal pomp ik dan nog 0.1 bar harder omdat de meeste autofabrikanten iets te lage spanning opgeven omdat de auto's lekker comfortabel moeten rijden.
Dus...
Maar...: het is ook afhankelijk van het merk band en of je wel/niet op het circuit rijdt.
(Edit: onderstaand verhaal is van toepassing op mijn Evo6 en niet op de MR2);
Ik heb van Michelin eens de banden op minimaal 3 bar moeten zetten omdat de wegligging op het circuit anders niet scherp genoeg was (originele mail van michelin na een klacht van mij over de destijds nieuwe Pilot Sport 2 of 3!!)
Terwijl ik met Bridgestone gewoon 2.3 bar kon rijden...
Maar dat ging er ook wel extreem aan toe.
Verder moet je met veel spanning ook letten op de bandenslijtage, als deze duidelijk in het midden gaan slijten nou dan heb je dus echt te hard gepompt.
Bijv. 1.8 bar voor de originele bandjes.
Stel de originele maat is 185 breed en je gaat nu naar 205 breed (hoogtemaat 15/16/17/18 inch maakt niet uit): de bandenspanning wordt dan 205/185 x 1.8 = 2.0 bar.
Meestal pomp ik dan nog 0.1 bar harder omdat de meeste autofabrikanten iets te lage spanning opgeven omdat de auto's lekker comfortabel moeten rijden.
Dus...
Maar...: het is ook afhankelijk van het merk band en of je wel/niet op het circuit rijdt.
(Edit: onderstaand verhaal is van toepassing op mijn Evo6 en niet op de MR2);
Ik heb van Michelin eens de banden op minimaal 3 bar moeten zetten omdat de wegligging op het circuit anders niet scherp genoeg was (originele mail van michelin na een klacht van mij over de destijds nieuwe Pilot Sport 2 of 3!!)
Terwijl ik met Bridgestone gewoon 2.3 bar kon rijden...
Maar dat ging er ook wel extreem aan toe.
Verder moet je met veel spanning ook letten op de bandenslijtage, als deze duidelijk in het midden gaan slijten nou dan heb je dus echt te hard gepompt.
Thnx!!!
Da's nog eens een nuttige tip!!!
Da's nog eens een nuttige tip!!!