Dus nu net een nieuwe radiateur gekocht en nu geeft mijn monteur aan dat er het beste G11 koelvloeistof in kan.
Maakt het echt uit wat ik er in stop?
G11 of G12 koelvloeistof
Moderator: Pieten
?
Nu drupt die niet meer maar rookt die nog wel?
-
Daaf
haha nee hoor. ene is iets dunner dan het andere en las op internet dat je het absoluut niet mag mixenm4rcu5 wrote:Nu drupt die niet meer maar rookt die nog wel?
wordt het een dikke brei.
Het kookpunt van blauw ligt wat lager dan die van rood/roze.
nakeddotz wrote:Het kookpunt van blauw ligt wat lager dan die van rood/roze.
Dat is niet het belangrijkste.
het vriespunt van rode/roze ligt soms lager als blauw en wordt verkocht als long-life. Bij blauw is er ook verschil mogelijk tussen kant en klare en aanlengbare (kan ff niet op naam komen)
Om een benzine motor goed te laten lopen wil je koelvloeistof altijd rond 110 houden. Hoger is niet goed voor je pakkingen!
-edit- vergat een belangrijk deel..... op die temperatuur blijft je motor het best gekoeld en vangt het het beste het temperatuursverschil op voor de optimale olie temperatuur (smerend vermogen) en de warmte die vrij komt bij ontsteking.
maak je die temperatuur hoger dan neemt de olie temperatuur recht evenredig toe en waardoor de smerende eigenschap af neemt. Verder wordt bij een hogere temperatuur de (inlaat)lucht ook warmer wat weer een in efficiëntere verbranding oplevert.
Koelvloeistof die aan de kook gaat bouwt druk op, wordt gas/damp/stoom en dat gas dat ontstaat koelt nauwelijks tot niet en bouwt druk op, en omdat het van koelen in luttele tellen na niet koelen overslaat, ontstaat er extra veel warmte en druk (want ontbranding gaat gewoon door) en dat sloopt dus je koppakking als je hem niet snel genoeg stil zet.
Koelvloeistof zouden ze nog een veel hoger kookpunt kunnen geven maar als je motor dan aan de kook gaat ben je helemaal snel je pakking kwijt. het gegeven kookpunt dient dus ook als een soort veiligheid.
-
Daaf
Ik las ergens G12+ die mag je overal in mieterenMMaddict wrote:G12, is volgens mij speciale rode/ roze waar op de verpakking staat die je niet mag mengen met anderen.
Je hebt ook een universeel rode/roze die wel (onderling) te mengen valt (G11?).
Hoewel op flessen koelvloeistof vrijwel altijd staat dat te mengen is met alle andere typen, blijkt dit volgens nieuwere inzichten toch zeer af te raden, verstandigste is altijd met zelfde kleur bij te vullen, bij mixen van verschillende kleuren (typen) bestaat de kans dat er een soort "gel" vorming optreedt die het koelsysteem kan verstoppen.
Stukje van het internet geplukt:
Koelvloeistof niet mengen!
donderdag 9 november 2006 Nu het koude weer nadert is het zaak de vorstbeschermende eigenschappen van het koelsysteem te controleren. Ververs het koelsysteem tijdig. Mag je in een moderne auto ‘zomaar’ elke koelvloeistof gebruiken? Zeker niet! Het mengen van verschillende soorten koelvloeistof en antivries kan schadelijke gevolgen hebben voor de techniek.
Het mengen van de verschillende soorten koelvloeistoffen wordt zowel door de autofabrikanten als door de koelvloeistofproducenten afgeraden.
Rood, blauw, groen: je komt koelvloeistof in alle mogelijke kleuren tegen. De kleur dient slechts ter herkenning en heeft niets met de kwaliteit van doen. Het mengen van de verschillende soorten koelvloeistoffen wordt zowel door de autofabrikanten als door de koelvloeistofproducenten afgeraden. Er kunnen problemen ontstaan met loskomende oxidatielagen die voor verstopping zorgen, lekkages van de waterpomp en de koppakking(en) zijn niet uitgesloten en kunststoffen en rubber kunnen verzwakken of aangetast worden met koelvloeistofverlies tot gevolg. De genoemde problemen treden niet onmiddellijk op, maar wel op de lange duur.
Samenstelling
Koelvloeistof bestaat uit een 50/50 mengsel van water, antivries en additieven. Omdat het antivriespakket bestaat uit (ongeveer) 92% glycol, 5% additieven en 3% water, bestaat 100% koelvloeistof uit 51,5% water, 46% glycol en 2,5% additieven. Het water moet aan een aantal eisen voldoen om geschikt te zijn als koelwater. De zuurgraad, de hardheid, en de hoeveelheden sulfaten, chloor en andere ongewenste stoffen moeten binnen bepaalde grenzen vallen.
Er worden twee soorten glycol gebruikt, mono ethyleen glycol (MEG of kortweg EG) en mono-propyleen glycol (MPG of kortweg PG). Het is niet mogelijk om het verschil tussen de twee vast te stellen zonder de hulp van een laboratorium. De additievenpakketten zijn ook verschillend omdat de autofabrikanten verschillende eisen stellen. Grofweg zijn er drie typen: Japanse, Europese en Amerikaanse. Omdat niet vast te stellen is welke koelvloeistof in het systeem zit, is het niet wenselijk zomaar additief bij te vullen. Bovendien is het additief niet los verkrijgbaar.
Als er moet worden bijgevuld, gebruik dan de voor dat automodel voorgeschreven koelvloeistof.
Bijvullen
Als er moet worden bijgevuld, gebruik dan de voor dat automodel voorgeschreven koelvloeistof. Vergeet niet de oorzaak van het verlies op te sporen en te verhelpen. Ververs de koelvloeistof op de juiste wijze, op de voorgeschreven termijn en met de voorgeschreven vloeistof.
Het verschil tussen de twee glycolen is dat ethyleen glycol giftiger is dan de mono-propyleen glycol. Dit type glycol werd in Zwitserland gebruikt vanwege de verkoop van koelvloeistoffen in supermarkten. Er is verschil in viscositeit (stroperigheid), warmteoverdracht en de hoeveelheid die nodig is om een bepaald vriespunt te halen. Moderne koelvloeistoffen bevatten MEG, gebruiken een OAT-additievenpakket en speciaal onthard en gezuiverd water.
Tot slot nog een belangrijke opmerking: het bepalen van het vriespunt zegt niets over de toestand van de additieven in de koelvloeistof. Op tijd vervangen blijft het beste.
Auke Cupédo (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
Stukje van het internet geplukt:
Koelvloeistof niet mengen!
donderdag 9 november 2006 Nu het koude weer nadert is het zaak de vorstbeschermende eigenschappen van het koelsysteem te controleren. Ververs het koelsysteem tijdig. Mag je in een moderne auto ‘zomaar’ elke koelvloeistof gebruiken? Zeker niet! Het mengen van verschillende soorten koelvloeistof en antivries kan schadelijke gevolgen hebben voor de techniek.
Het mengen van de verschillende soorten koelvloeistoffen wordt zowel door de autofabrikanten als door de koelvloeistofproducenten afgeraden.Samenstelling
Koelvloeistof bestaat uit een 50/50 mengsel van water, antivries en additieven. Omdat het antivriespakket bestaat uit (ongeveer) 92% glycol, 5% additieven en 3% water, bestaat 100% koelvloeistof uit 51,5% water, 46% glycol en 2,5% additieven. Het water moet aan een aantal eisen voldoen om geschikt te zijn als koelwater. De zuurgraad, de hardheid, en de hoeveelheden sulfaten, chloor en andere ongewenste stoffen moeten binnen bepaalde grenzen vallen.
Er worden twee soorten glycol gebruikt, mono ethyleen glycol (MEG of kortweg EG) en mono-propyleen glycol (MPG of kortweg PG). Het is niet mogelijk om het verschil tussen de twee vast te stellen zonder de hulp van een laboratorium. De additievenpakketten zijn ook verschillend omdat de autofabrikanten verschillende eisen stellen. Grofweg zijn er drie typen: Japanse, Europese en Amerikaanse. Omdat niet vast te stellen is welke koelvloeistof in het systeem zit, is het niet wenselijk zomaar additief bij te vullen. Bovendien is het additief niet los verkrijgbaar.
Als er moet worden bijgevuld, gebruik dan de voor dat automodel voorgeschreven koelvloeistof.Als er moet worden bijgevuld, gebruik dan de voor dat automodel voorgeschreven koelvloeistof. Vergeet niet de oorzaak van het verlies op te sporen en te verhelpen. Ververs de koelvloeistof op de juiste wijze, op de voorgeschreven termijn en met de voorgeschreven vloeistof.
Het verschil tussen de twee glycolen is dat ethyleen glycol giftiger is dan de mono-propyleen glycol. Dit type glycol werd in Zwitserland gebruikt vanwege de verkoop van koelvloeistoffen in supermarkten. Er is verschil in viscositeit (stroperigheid), warmteoverdracht en de hoeveelheid die nodig is om een bepaald vriespunt te halen. Moderne koelvloeistoffen bevatten MEG, gebruiken een OAT-additievenpakket en speciaal onthard en gezuiverd water.
Tot slot nog een belangrijke opmerking: het bepalen van het vriespunt zegt niets over de toestand van de additieven in de koelvloeistof. Op tijd vervangen blijft het beste.
Auke Cupédo (Redactie Auto & Motor TECHNIEK)
En nog even een aanvulling, weer elders vandaan geplukt, ga hopelijk niet in verband gebracht worden met een andere internet plukker hier op het forum.. 
:
De G11(groen of blauw) kan je gewoon mengen met G12plus. NIET met G12
Volgens mij is de M97B44-A groen/blauw en de M97B44-D paarsachtig
In oudere modellen werd G11 koelvloeistof gebruikt. G11 is meestal groen of blauw van kleur
In nieuwere modellen wordt G12 koelvloeistof gebruikt. G12 is roze/rood van kleur.
G11 en G12 zijn NIET mengbaar.
Het mengen van G11 en G12 geeft als resultaat een dikke, modderige, bruine substantie.
Dan is er nog G12 plus. G12 plus is ook roze/rood van kleur.
G12 plus is mengbaar met zowel G11 als G12.
Als je dus twijfelt wat er in je koelsysteem zit is bijvullen met G12 plus altijd goed.
:De G11(groen of blauw) kan je gewoon mengen met G12plus. NIET met G12
Volgens mij is de M97B44-A groen/blauw en de M97B44-D paarsachtig
In oudere modellen werd G11 koelvloeistof gebruikt. G11 is meestal groen of blauw van kleur
In nieuwere modellen wordt G12 koelvloeistof gebruikt. G12 is roze/rood van kleur.
G11 en G12 zijn NIET mengbaar.
Het mengen van G11 en G12 geeft als resultaat een dikke, modderige, bruine substantie.
Dan is er nog G12 plus. G12 plus is ook roze/rood van kleur.
G12 plus is mengbaar met zowel G11 als G12.
Als je dus twijfelt wat er in je koelsysteem zit is bijvullen met G12 plus altijd goed.
-
Daaf
Nice dank u allen!
Heb trouwens mijn VW dealer gesproken en hij gaf aan dat de G12 vooral in de duitse auto's wordt gegooit.
Wat je in de winkel op de planken aantreft is vrijwel altijd G11 of 12+
Heb trouwens mijn VW dealer gesproken en hij gaf aan dat de G12 vooral in de duitse auto's wordt gegooit.
Wat je in de winkel op de planken aantreft is vrijwel altijd G11 of 12+
-
mr2PUNTfreak
- Posts: 5353
- Joined: 27 Dec 2006, 18:37
- Type MR2: AW11
Weet jij dat niet als echte autokenner?:PMarcoTwo wrote:?
mr2PUNTfreak wrote:Weet jij dat niet als echte autokenner?:P
Nee, nog nooit van gehoord. Schijnbaar nieuwe koek. Is (vroeger) ook nooit in de stof langsgekomen, voor zover herinnerbaar.
Die kreten gebruikt(e) men in de werkplaats ook niet, gewoon de kleur.
Bij mij gaat er altijd groen in (en wat Joshma in de MR2 gegooid heeft, zal ook zoiets zijn of blauw, maar dat is al 50 keer niet meer te traceren door vanalles wat er in gegaan is (wel zelfde kleur, behalve het water met toevoeging van de A-wegenwacht), daarom gaat alles er binnenkort uit en komt er hetzelfde groene (of blauwe) spul in.
Arnie wrote:Autokoeling is niet zijn specialiteit, zo heeft Marco al bewezen
Ik heb het alleen maar (niet prettig) mogen ervaren, net als Robbert trouwens, alleen was bij mij alles vernieuwd (dacht ik).
-
Lucien
Het maakt niks uit wat je erin doet je kunt in preciepe alles mengen want dat met die kleuren is alleen maar voor de dealers zodat ze bij bv VW zeggen je mag alleen de rode van ons er in doen, en bij nissan alleen de blauwe .. het maakt geen reed uit al dat koelwater komt uit de zelfde tank en is BLANK. Het word door middel van een kleurstof op kleur gemaakt voor de verschillende merken en type's. Je hebt maar hele kleine verschillen in bv het vriespunt of de smeereigenschappen van koelwater. Dat het gaat stollen of gel wordt is grote onzin, Alleen de kleur veranderd maar. Iedere auto heeft tenslotte een waterpomp die gesmeerd moet worden en een motor die gekoeld moet worden of je nu vw bmw of masarati rijd het maakt kwa koelwater niks uit.
Lucien wrote:Het maakt niks uit wat je erin doet je kunt in preciepe alles mengen want dat met die kleuren is alleen maar voor de dealers zodat ze bij bv VW zeggen je mag alleen de rode van ons er in doen, en bij nissan alleen de blauwe .. het maakt geen reed uit al dat koelwater komt uit de zelfde tank en is BLANK. Het word door middel van een kleurstof op kleur gemaakt voor de verschillende merken en type's. Je hebt maar hele kleine verschillen in bv het vriespunt of de smeereigenschappen van koelwater. Dat het gaat stollen of gel wordt is grote onzin, Alleen de kleur veranderd maar. Iedere auto heeft tenslotte een waterpomp die gesmeerd moet worden en een motor die gekoeld moet worden of je nu vw bmw of masarati rijd het maakt kwa koelwater niks uit.
Tis dus gewoon net als met Brandstof, 1 basis en zelf gooien ze er wat additieven bij.