Pr0j3ct

Ligt je MR2 tot het laatste schroefje uit elkaar omdat hij heftig getuned wordt ? Of wordt je tweezitter volledig gerestaureerd voor de eeuwigheid ? Hier kun je je project delen met de andere leden...

Moderator: Pieten

Post Reply
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
Goeden avond allen,

Zo eindelijk eens tijd gevonden mij zelf voor te stellen en mijn project online te zetten.

Om te beginnen, ik ben Marcus, 21 jaar en heb mei dit jaar een SW20 uit 1991 over genomen van een forum lid.

Het was een ongoing project, maar het uiterlijk van de auto had me over gehaald om hem aan te schaffen. Al wist ik dat de motor nog wel wat werk kon gebruiken.
Nu ben ik zelf niet zo thuis in auto mechanica, de elektronica is meer mijn ding. Maar gelukkig heeft een vriend aangeboden mij te helpen met de auto en zo is het besluit gekomen de auto op een trailer te laden en naar huis te halen.

Dat is dan ook meteen de eerste foto, en de -56k WARNING!-
Image

Eenmaal thuis en van de aankoop bekomen was het tijd om de auto eens goed te onderzoeken. Met name de motor.
Het boven blok was gereviseerd, maar helaas lekte er toch olie uit het kleppen deksel. Verder rookte de auto gigantisch van de olie.

Op naar stap 1, de motor zal de auto moeten verlaten en zich zelf helemaal bloot geven.
Image


Nadat het blok eruit was is mn sleutel maat verder gegaan aan de bak. Waarna het volgende MMSje in mn inbox zat met de vraag of ik nog wist hoe die in elkaar zat :P
Image

Na de bak moest ook de rest van het blok eraan geloven, immers moesten we toch uit vinden waar die olie vandaan kwam.
Image


De olieschrapers zaten helemaal vast en verklaren waarschijnlijk ook het roken van de motor. Verder zullen er meteen wat lagers vervangen worden nu we er toch zijn. Het is nu wachten op de onderdelen tot we verder kunnen.

Tot onze grote verbazing kwamen we wel het volgende tegen onder in de carter pan. ;D
Image


Updates volgen zeker als we weer verder gaan.
Ik heb al een aantal topics open met onderdelen gezocht. En zal ook zeker nog wat vragen gaan stellen. ;)

Opmerkingen en zeker tips zijn altijd welkom!

-m4rcu5
Top
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
gereserveerd voor todo/done
Top
User avatar
Surferdude
Posts: 7705
Joined: 01 Jan 1970, 01:00
Contact:
Contact Surferdude
Welkom!

Om even op je 56K warning in te gaan: post je foto's in max 800 x 600, dan hoef je nooit meer te waarschuwen ;D
Top
User avatar
Ricardos
Zere vingers van het typen..
Posts: 1918
Joined: 22 Jan 2010, 19:54
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Ricardos
Hej welkom hier!!
Overigens was het eerste waar ik aan dacht toen ik je naam en projectnaam zag "BrEeZaHhhh" :P

Mooi om te zien dat echt alles van het blok uit elkaar gaat :D
Succes er mee :P
Top
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
Ow nee he, niet Breezah! Het was meer een hint naar mn nickname ;-)
Top
Xhermes
Zere vingers van het typen..
Posts: 3347
Joined: 28 Dec 2006, 00:53
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Xhermes
Mooi om te zien dat er toch wat moois met deze MR2 gaat gebeuren. Overigens vind ik het zelf gewoon fijner als de updates gewoon normaal post ipv in de begin posts... Maar dat ben ik :)
Top
User avatar
Surferdude
Posts: 7705
Joined: 01 Jan 1970, 01:00
Contact:
Contact Surferdude
Daar ben je zeker niet de enige in.. :)
Top
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
Dan pas ik mij natuurlijk graag aan jullie aan. Ik zal de updates in nieuwe posts plaatsen ;)
Top
Basje
marcus,

Je bent al goed begonnen zie ik!
ik heb er in ieder geval vertrouwen in, de auto is bij de juiste persoon terecht gekomen.

Dat blaadje, haha.

Nodig me maar eens uit, wanneer de motor er in ligt!
Dan gaan we even toeren, ben alleen bang dat ik je dan niet meer bijbeen.
Top
User avatar
MMaddict
Zere vingers van het typen..
Posts: 1862
Joined: 16 Apr 2011, 11:48
Type MR2: AW11
Goed de kleppen, zuigers en alles geschikt en gescheiden houden he. Dat je alles bij de goede cilinder terug zet...

-Edit- Ik zie al pijlen en stippen op de zuigers :P
Top
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
Voor de zekerheid alles gemarkeerd en op volgorde.

Thanks Bas, Hopelijk gaat het helemaal goed komen met de motor. Daarna de laatste hand aan het interieur. EN ik ben toch echt nog op zoek naar de witte bumberlichten, wel OEM natuurlijk.
Maar heb jij een verklaring voor het bladwerk? :P

Echter ben ik me van een deel niet helemaal zeker en dat zijn de vacuüm slangetjes? Heeft iemand het schema voor een 1991 3s-ge? ik kan hem allen voor een 3s-gte vinden (BGB).
Ik kwam namelijk helemaal geen klep tegen tussen het koolstoffilter en de inlaat. Het lijkt mij dat deze er wel zou moeten zijn?
Top
User avatar
MMaddict
Zere vingers van het typen..
Posts: 1862
Joined: 16 Apr 2011, 11:48
Type MR2: AW11
m4rcu5 wrote: Echter ben ik me van een deel niet helemaal zeker en dat zijn de vacuüm slangetjes? Heeft iemand het schema voor een 1991 3s-ge? ik kan hem allen voor een 3s-gte vinden (BGB).
http://www.mr2.com/forums/mk-2-mr2-sw20 ... anual.html
Top
Basje
m4rcu5 wrote:Voor de zekerheid alles gemarkeerd en op volgorde.

Thanks Bas, Hopelijk gaat het helemaal goed komen met de motor. Daarna de laatste hand aan het interieur. EN ik ben toch echt nog op zoek naar de witte bumberlichten, wel OEM natuurlijk.
Maar heb jij een verklaring voor het bladwerk? :P

Echter ben ik me van een deel niet helemaal zeker en dat zijn de vacuüm slangetjes? Heeft iemand het schema voor een 1991 3s-ge? ik kan hem allen voor een 3s-gte vinden (BGB).
Ik kwam namelijk helemaal geen klep tegen tussen het koolstoffilter en de inlaat. Het lijkt mij dat deze er wel zou moeten zijn?

Blaadje zal wel ingekomen zijn toen de carterpan er af lag. Hij ziet er niet uit alsof hij door het gehele oliecircuit heen geweest is.

Vacuum slangen zitten goed, heb er toen ook een schema bij gehad, vervolgens is hij nog naar de Toyota dealer in Rhenen geweest, waar ik het nog nagevraagd heb en goedkeuring gekregen heb.
Top
Daaf
Ik zeg blaadje inlijsten of in hars oid gieten zodat je het aan je binnenspiegel kan hangen :P
Top
User avatar
MMaddict
Zere vingers van het typen..
Posts: 1862
Joined: 16 Apr 2011, 11:48
Type MR2: AW11
Daaf wrote:Ik zeg blaadje inlijsten of in hars oid gieten zodat je het aan je binnenspiegel kan hangen :P

Jij verzamelde zeker altijd blaadjes voor de herfsttafel op school :P
Top
Daaf
MMaddict wrote:Jij verzamelde zeker altijd blaadjes voor de herfsttafel op school :P
nog steeds :::|
Top
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
Even een kleine update.
Deze avond besteed aan het schoonmaken van de kleppen en zuigers. Daarna de eerste rij kleppen ook weer in de kop geplaatst.

En de ontbrekende thermische klep van de vacuüm slang tussen koolstof filter en gasklephuis gevonden. Hij zat er wel maar was niet meer aangesloten, nu missen we alleen nog de 1-weg klep.

Voor de rest was het veelal de bestellijst in orde maken zodat we alles in huis kunnen halen.

Nog even snel in de kofferbak gezocht en eindelijk de Vehicle Speed Sensor draad gevonden :D Hij zit er dus wel op een 1991er met een mechanische teller!

Deze week de ontbrekende onderdelen bestellen. Donderdag nog een beetje schoonmaken, en maandag/dinsdag weer verder met het in elkaar bouwen. Dan ook weer even fototjes maken, is mij vandaag helemaal ontgaan.
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Waar ligt die draad dan volgens jou, ik heb hem niet kunnen vinden. En waar haalt die dan het signaal weg?
Top
User avatar
m4rcu5
Ik lul al aardig mee !
Posts: 167
Joined: 13 May 2011, 15:42
Type MR2: AW11
Contact:
Contact m4rcu5
mr2PUNTfreak wrote:Waar ligt die draad dan volgens jou, ik heb hem niet kunnen vinden. En waar haalt die dan het signaal weg?
Werkend vanaf dit schema http://dump.marcusvandam.nl/files/Toyot ... AGRAMS.pdf
Heb ik hem kunnen vinden in de kofferbak. De kabelboom welke direct naar de cabine gaat, dat zou connector A moeten zijn. Dan op pin 9. De kleur is Violet-Wit.

Volgens dat schema word hij gevoed vanuit de Combinatie meter voorin, waar de mechanische draad op zit. Ik heb dit nog niet met eigen ogen gezien, en heb alleen de kabel in de kofferbak kunnen bevestigen. Het lijkt me wel logisch dat de ECU deze informatie heeft.
Ik kwam op het idee om verder te spitten na dit stukje van het mr2.com forum:
CJMR2T@mr2.com wrote: The early cable drive speedo's pulse a ground for the Engine ECU and the P/S ECU. The cruise speed sensor does the same thing so there is no need to use a transistor as I said before. Why toyota added the sensor on cruise equiped cars is beyound me. It seems they only did it on Manual trans cars, but not on auto trans cars... Auto trans cars have the cruise speed signal tapped off the speedo head unit along with the other ECU's.... Basically the manual cars with cruise was a redundent adding of wiring and parts....
93 and later cars use a standard VSS and an electronic speedo. The VSS from these cars output a pulsed 12v signal. If you were to use a VSS, then you would need to use the NPN transistor as I mentioned above...
Maar jij heb deze kabel niet liggen? Of heb ik nu gewoon een dode mus gevonden zonder signaal? :huh:
Top
User avatar
frankie-turbo
Posts: 3533
Joined: 25 Mar 2007, 17:45
Type MR2: AW11
Contact:
Contact frankie-turbo
die draad zit er idd.. ook met mechanische km-teller.
ik heb er een schakelaar tussen gezet voor de snelheids begrenzing eruit te halen... kabeltje is paars/wit
Top
Post Reply