. Het is een Volvo 740 station wagon uit 1989 met een 2.3L 16V 4 cilinder waar ik t een en ander aan gedaan heb (grote turbo, gesmede zuigers en drijfstangen etc). Het idee is om het uiterlijk zoveel mogelijk standaard te houden, maar onderhuids er een monster van maken. Samenvatting van de belangrijkste modificaties:Motorisch:
-IHI RHC6 turbo met zelf gemaakt uitlaatspruitstuk
-Wiseco gesmede zuigers (CR is nu 9:1 ipv 10:1)
-Gesmede H profiel drijfstangen
-Zuigerbodemkoeling (oliesproeiers die de onderkant van de zuigers koelen)
-Alles gebalanceerd op elkaar
-Stalen Cometic MLS koppakking
-Op maat gemaakt stalen vliegwiel (5kg) icm Clutchnet koppeling van een volvo 850R (240mm diameter)
-Volvo M90 versnellingsbak (is feitelijk de bak uit een 850 maar dan voor achterwiel aangedreven volvo's, goed tot +- 650nm dus moet er in de nabije toekomst weer wat anders voor gaan verzinnen)
-Megasquirt II Spark & Extra programmeerbaar motormanagement met verdelerloze ontsteking, turbodruk regeling en nog een hoop dingen
-Innovate LC1 breedband lambda sonde incl display en turbotimer
-Zelf gemaakte 3" uitlaat van voor tot achter met 2 open dempers (beschaafd geluid bij rustig rijden, tot je het gas open trekt
)-900cc/min injectoren
-HKS Blow off valve
-Grote front mounted intercooler
-Grotere radiator
Onderstel:
- Stuggere veren (-4cm)
- Dubbele stabilisator stangen
- Zelf gemaakte veerpootbrug die ook dient als 3e motor ophangpunt
- Nieuwe rubbers
- Verstevigd subframe achter
- Voor schijven van een Volvo XC90 (340mm diameter) + klauwen van het laatste model V70
Wat foto's:
Krukas er weer in en oliesproeiers erin gemaakt:
en een olie temperatuur sensor in de carterpan gemaakt:
De zuigers er weer in, stuggere klepveertjes erin en meteen de keeringen op de klepsteeltjes ook maar vervangen:
de cilinderkop verder in elkaar gezet:
En een windage tray die normaal op de B204FT zit gekocht om erop te zetten:
Koppeling:
De remmen, ben er nog mee bezig:
Ben benieuwd hoe dat nou rijd.
