[youtube]aSbnyaxMTVo[/youtube]
[youtube]0V0a6q7jNIc[/youtube]
En ja, dit is de definitieve versie
Een leuk verhaaltje op het blog van Toyota:
http://bit.ly/rVer79
Toyota onthult de GT 86
Hij heet GT 86 en zet Toyota opnieuw op de kaart als maker van extreem dynamische sportauto’s. Deze week onthult Toyota op de Tokyo Motor Show de opvolger van iconen als de AE-86, de Celica, MR2, Sports 800 – en in zekere zin ook van de 2000 GT en Supra. De berijder van de achterwiel aangedreven GT 86 commandeert via zijn rechtervoet een hoogtoerige 2-liter boxermotor met 200 pk. De aspiraties van Toyota met dit model blijken ook uit het feit dat de GT 86 wordt gebouwd op een volledig nieuw ontwikkeld sportonderstel. De prijs van de GT 86 wordt begin volgend jaar bekend gemaakt. Rijden kan medio 2012.
Toyota wil een vette glimlach op het gezicht van elke bestuurder van een GT 86 toveren. De nieuwe sportscar van Toyota is dan ook ontwikkeld om een flinke dosis rijplezier te geven. Aandrijflijn, onderstel, zitpositie, stuurgevoel, weggedrag, prestaties, uitrusting: de GT 86 moest niet alleen een nieuw model worden, maar ook een waardig opvolger van zijn sportieve voorgangers. En dus ligt de lat hoog.
F1-aerodynamica voor optimale downforce en grip
Het eerste dat aan de buitenkant opvalt, is dat de carrosserie van de GT 86 bijzonder compact is. De sportauto is nog geen 1,29 meter hoog en 4,24 meter lang. De huid van de auto is strak om het chassis gevouwen. Bij het ontwikkelen van de carrosserie is dan ook met (meer dan) een schuin oog gekeken naar de aerodynamische lessen die Toyota heeft getrokken uit haar Formule1-tijd. Het geeft de GT 86 veel downforce en grip; ideale ingrediënten voor stuurplezier.
Interieur onderstreept sportieve inborst van de GT 86
Achter het stuur, wordt de sportieve inborst van de auto verder onderstreept. De chauffeur houdt een lekker klein stuur in handen, laat zijn voeten rusten op lichtmetalen pedalen, en zit extreem laag in de auto. Zijn ogen vallen op de centraal in het instrumentarium geplaatste toerenteller en als ‘ie de GT 86 met automaat heeft besteld, bedienen zijn vingers de schakelflippers achter het stuur. Twee kuipstoeltjes, carbon delen. zwarte hemelbekleding, zwart leder met rode stiksels, een kort naast het stuur geplaatste versnellingspook en tuimelschakelaars moedigen de bestuurder verder aan om de GT 86 bij het nekvel te grijpen.
Lage zitpositie, laag gewicht, laag zwaartepunt
Eenmaal in beweging wordt dat gevoel alleen maar versterkt. Door de lage zitpositie en de laag gemonteerde boxermotor, ligt het zwaartepunt van de toch al lichtgewicht GT 86 op slechts 47,5 centimeter boven het wegdek. Ook de gewichtsverdeling
Persinfo: Toyota onthult de GT-86
27 november 2011
Blz: 2
benadert dankzij de achterwielaandrijving en de zo ver mogelijk naar achteren
geplaatste aandrijflijn het optimum: 53:47.
Boxermotor met Toyota D-4S technologie: meer vermogen en meer trekkracht
Dat leidt ertoe dat de inzittenden optimaal kunnen genieten van de kracht van de
samen met Subaru ontwikkelde 2-liter boxermotor. Toyota rust het blok uit met
gescheiden twin injectoren voor zowel directe als indirecte inspuiting onder hoge
compressie van 12,5:1. Dit D-4S systeem zorgt voor een toename in vermogen en
koppel over een breed toerengebied zonder concessies te doen aan verbruik en
uitstoot. Daardoor levert de motor in de GT 86 200 pk (bij 7.000 tpm) en 205 Nm (bij
6.600 tpm). Desondanks zullen normverbruik en uitstoot trendzettend laag zijn.
Rijden op de limiet mogelijk door aangepaste elektronica
Het onderstel is gebouwd voor sportieve prestaties. Vóór maakt de GT 86 gebruik
van MacPherson veerpoten en aan de achterzijde wordt een dubbele wishbone
ophanging gemonteerd. Rijden op de limiet wordt bovendien niet gefrustreerd door
al te enthousiast ingrijpen van de veiligheidsvoorzieningen als ABS en (een
uitschakelbaar) VSC; deze werden speciaal voor de GT 86 aangepast.
Prijzen en specificaties worden pas in de eerste helft van 2012 bekend gemaakt. De
GT 86 staat naar verwachting medio volgend jaar in de showroom.
En een ander intern berichtje:
Toyota onthuld nieuwe GT 86
Tijdens de Tokyo Motorshow onthult Toyota haar nieuwe sportauto pur sang: de Toyota GT 86. De eerste officiële informatie is nu vrijgegeven alsmede enkele fraaie beelden:
Geen gewone sportieve coupe
De nieuwe GT 86 is geen gewone sportieve coupe. Met deze auto spelen we in op de autoliefhebber die de beste wegligging en rijeigenschappen zoekt maar dan wel betaalbaar. Zeg maar een concurrent van de Porsche Cayman voor de prijs van ongeveer een VW Scirocco 2.0 TSI. Dit betekent o.a. laag zitten, achterwielaandrijving, strak sturen en een 200pk bij 7.000tpm en dat met zeer laag ledig gewicht. Deze auto is samen met Subaru ontwikkeld en heeft een nieuwe 2.0 boxermotor. Toyota voegde aan deze motor haar ingenieuze gescheiden twin injectoren (D-4S technologie) toe voor extra vermogen en koppel zonder concessies hierbij te doen aan verbruik en uitstoot.
De GT 86 heeft een lengte van 424 cm en is nog geen 129 cm hoog.
Ref:
27 november 2011
Bladzijde: 2/2
Naast handgeschakelde versnellingsbak ook een automaat met
schakelflippers
Naast een versie met een kort naast het stuurwiel geplaatste versnellingspook,
levert Toyota ook een GT 86 met automaat. Deze laatste versie kan bediend
worden met schakelflippers achter het lekker kleine sportstuur.
Introductie in de zomer van 2012
Het introductieproces duurt bewust erg lang. Deze auto gaat het merk Toyota
immers heel veel positieve reacties bezorgen en dit heeft een grote invloed op het
beeld dat de gemiddelde Nederlander van ons merk heeft. Na de wereldpremière
tijdens de Tokyo Motorshow volgt de Europese première in Geneve. Vervolgens
verwachten we de eerste exemplaren rond de zomer van 2012 af te leveren. Prijzen
en definitieve specificaties zijn nu nog niet beschikbaar.
