eruit gereden door VW Corroda

Ouwehoer hier een end weg

Moderator: Pieten

Post Reply
dubbeledraaideur
Ik graag even weten wie er van de week eruit was gereden door een VW corrado VR6.

Die gast ken ik namelijk en liep op te scheppen erover.
Nu heeft hij mij uitgedaagd...

Ik ben niet de flauwste en ga erop in...

Maar ik wil even weten wat voor mr2 tegen hem had gedragged.
Gen 2 / 3 / turbo?

(Ow we gaan buiten de bebouwde kom, bij een stoplicht richting de snelweg, we gaan niet harder dan 150 om risico's binnen de perken te houden, ja ik ben bewust van de risico's so I don't need an speech ;) ).
Top
User avatar
Ewoud
Zere vingers van het typen..
Posts: 1620
Joined: 28 Dec 2006, 00:25
Ik zal dan zo netjes zijn om niet te speechen over de gevaren. Maar wel over je automobiele kennis.....

Een VW Corroda? ::)
Top
User avatar
Surferdude
Posts: 7705
Joined: 01 Jan 1970, 01:00
Contact:
Contact Surferdude
:adhd:
Top
dubbeledraaideur
Aangepast typefoutje...
Top
User avatar
gorsche
Ik lul al aardig mee !
Posts: 456
Joined: 12 Apr 2008, 19:57
Type MR2: AW11
Tegen een turbo lijkt me een sterk verhaal (indien beide stock) legt de Corradi, Corrada, Corrado het zwaar af.

Corrado 0-100 kleine 7 seconde, MR2 turbo kleine 6 seconde.

Denk zelfs dat een gelopende N/A nog in de buurt moet komen/blijven gezien het voordeel in tractie bij de start rear wheel vs front wheel.
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Een Corolla ?
Top
User avatar
mr2PUNTfreak
Posts: 5353
Joined: 27 Dec 2006, 18:37
Type MR2: AW11
Nee joh Corona
Top
User avatar
shenron
Posts: 1773
Joined: 05 Sep 2009, 12:54
Type MR2: AW11
Image

;D
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Maar ,alle gekheid op een stokje, alle Corrado's zijn (standaard) trager dan een SW20 (7,8 seconden), behalve misschien de VR6 (6,9 seconden).

G60: 8,3
16v: 9,3
2.0i: 10,6

Edit: ik zie dat het een VR6 is, scheelt dus 0,9 seconden. Met een beetje geluk en snelle recatie haal je dat wel.
Top
dubbeledraaideur
Schijnt dat die gast sper differentieel erop heeft zitten op zn Corrado, dus dat ie niet spint.
Ik heb een N/A Gen 3 in mn emmer zitten. Dus het gaat om het wegtrekken bij het stoplicht en zo goed mogelijk schakelen op het ideale moment, dan heb ik wellicht een kansje..

Btw zown bak gaat het om. Helaas geen golf type 6 ofzow, want dan was die de mijne geweest ivm gewicht.
Image
Top
User avatar
shenron
Posts: 1773
Joined: 05 Sep 2009, 12:54
Type MR2: AW11
volkwagen corrado is het toch ? zijn er meer types gemaakt dan, de corrada ken ik niet ?
Top
dubbeledraaideur
shenron wrote:volkwagen corrado is het toch ? zijn er meer types gemaakt dan, de corrada ken ik niet ?
Min excuses heb vandaag lat va typetivus... >_<"

Aangepast.
Top
User avatar
shenron
Posts: 1773
Joined: 05 Sep 2009, 12:54
Type MR2: AW11
dubbeledraaideur wrote:Min excuses heb vandaag lat va typetivus... >_<"

Aangepast.
whaha, da heb ik ok wel is las va:adhd:
Top
User avatar
Sybren MR2
Ik lul al aardig mee !
Posts: 280
Joined: 12 Dec 2010, 16:29
Type MR2: AW11
Een maat van mij had 2 jaar terug een Volkswagen corrado vr6

met mijn gen3 N/A ook met sper diff. en alsnog t voordeel van achterwielaandrijving en meer tractie bleef ik gelijk met een corrado vr6. vanaf de eerste meters was ik sneller en daarna kwam hij iets terug omdat hij meer vermogen had.

nu rijd ik met een gen3 3sgte en dat is een totaal ander verhaal. dan zie je die corrado niet meet terug hoor.

er rijd hier omstreken in zwolle een Volkswagen corrado met een R32 blok 3.2 liter met circa 290pk 4x4. en die blijf ik ook nog voor...

dus een (normale) vr6 corrado is een leuke tegenstander voor een MR2 N/A.

maar een turbo lijkt me heel sterk....
Top
dubbeledraaideur
Moet eerlijk zijn, ik heb het draggen nog nooit zo serieus genomen als nu.

Ik heb maar 2 a 3x gedragged met mn mr2...

Daarom de oude hamvraag (staat ook al in het archief, maar is nooit een goed antwoord op gekomen).

Hoe krijg je het voor elkaar om met een N/A gen3 blok, zo snel mogelijk weg te komen.
Ik heb verschillende dingen gelezen
Gas op 4900 tpm en dan koppeling los.
Gas op 4900 tpm en dan koppeling laten slippen als je wegtrekt.
Gas op 2000 tpm en dan koppeling los.

Het is maar eenmalig, dus een keer de koppeling laten slippen is niet zo erg.
Top
User avatar
Green Goblin
Posts: 12039
Joined: 22 Dec 2006, 06:55
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Green Goblin
Gas op 12.000 toeren, koppeling op laten komen, en dan 8 keer in de volgende versnelling "slaan".Dan je NOS er op, en gewoon doorrijden als de popnagels uit je vloerplaten vliegen, dat is normaal !

Of heb ik hier nu een scene uit TF&TF in mijn hoofd zitten ?
Top
User avatar
gorsche
Ik lul al aardig mee !
Posts: 456
Joined: 12 Apr 2008, 19:57
Type MR2: AW11
Gas op 12.000 toeren, koppeling op laten komen, en dan 8 keer in de volgende versnelling "slaan".Dan je NOS er op, en gewoon doorrijden als de popnagels uit je vloerplaten vliegen, dat is normaal !

Om vervolgens na 5minuten 1/4 mile afgelegd te hebben :D

Denk dat het komt omdat Dom aangeeft "I live life a 1/4 mile at a time" lijkt me dan ook niets als dat binnen 10sec klaar is 8)
Top
User avatar
Ewoud
Zere vingers van het typen..
Posts: 1620
Joined: 28 Dec 2006, 00:25
Green Goblin wrote:Gas op 12.000 toeren, koppeling op laten komen, en dan 8 keer in de volgende versnelling "slaan".Dan je NOS er op, en gewoon doorrijden als de popnagels uit je vloerplaten vliegen, dat is normaal !

Of heb ik hier nu een scene uit TF&TF in mijn hoofd zitten ?


De vloerplaat die er ineens weer inzit 5 minuten later :P
Top
dubbeledraaideur
lol ach F&F had ook een locatie gevonden met een landingsbaan van 46KM ook zo knap ><
Top
User avatar
Sybren MR2
Ik lul al aardig mee !
Posts: 280
Joined: 12 Dec 2010, 16:29
Type MR2: AW11
Het zo snel mogelijk wegrijden met een gen3 N/A

de belangrijkste punten op een rij:

1 reactietijd ( het belangrijkst bij n dragrace)

2 zo veel mogelijk tractie (grip) krijgen. zonder dat je wielen doorspinnen.
je kan wel wegrijden bij 7000rpm maar dan slip je en verlies je weer snelheid.
zelf deed ik ongeveer 4000rpm dan boem koppeling los en gaan.

koppeling half of vol is afhankelijk van hoe de koppeling aangrijpt.

3 goed kunnen schakelen.

4 merk banden, bandenspanning etc mierenneukerig. maar alle beetjes helpen.

:mexico-smile:
Top
Post Reply