Draad van motorruimte naar interieur

Alles over de AW11. Onderhoud, aankoop weetjes en andere handigheidjes voor de AW11.

Moderator: Pieten

Post Reply
User avatar
Roland
Ik lul al aardig mee !
Posts: 113
Joined: 05 Apr 2013, 16:23
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Roland
Waarlangs/doorheen kan ik het beste een draadje van de motorruimte naar het interieur brengen?
We hebben een olie temp sensor gemonteerd bij het oliefilter, en ik wil dat draadje natuurlijk op m'n meter aansluiten die ik op m'n dashboard zet.

Ik dacht zelf door de opening achter de accu, en dan moet ik de bekleding achter de stoelen weghalen om erbij te kunnen? Is er nog een makkelijkere oplossing misschien?
Top
User avatar
MMaddict
Zere vingers van het typen..
Posts: 1862
Joined: 16 Apr 2011, 11:48
Type MR2: AW11
In de SW heb ik ze langs de kabel van de motor klep de kabine in geschoven.
Top
User avatar
Roland
Ik lul al aardig mee !
Posts: 113
Joined: 05 Apr 2013, 16:23
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Roland
Oja, goeie. Moet ik even kijken hoe die loopt.
Top
User avatar
bond
Zere vingers van het typen..
Posts: 2181
Joined: 02 Jan 2007, 19:39
Type MR2: AW11
Achter de accu langs. En dan via de midden consul naar het daschbord.
Top
RowanMR2
Zere vingers van het typen..
Posts: 621
Joined: 29 Dec 2006, 20:31
Achter de accu langs, en dan langs het portier naar het dashboard.
Top
User avatar
bond
Zere vingers van het typen..
Posts: 2181
Joined: 02 Jan 2007, 19:39
Type MR2: AW11
Kan ook. Alleen vond ik het makkelijker via de midden consul
Top
User avatar
Roland
Ik lul al aardig mee !
Posts: 113
Joined: 05 Apr 2013, 16:23
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Roland
Zo ik had er eindelijk eens tijd voor. Uiteindelijk heb ik hem niet door dat gat van de dikke kabelboom gedaan, maar links daarvan een kleiner gat. Daar kon ik ook vrij makkelijk bij door de bekleding omhoog te gooien.

Nu heb ik dus olie temperatuur. Viel me wel op dat hij, eenmaal een tijdje op de snelweg, zo net voor de 110 graden uitkomt en daar blijft. Totdat ik weer van de snelweg af ga, en hij dus minder belast wordt en minder toeren draait. Dan zakt hij een klein beetje terug. Maar 110 graden lijkt de bedrijfstemperatuur te zijn, wel okee toch?
Ben alleen benieuwd of dit niet te hoog op gaat lopen op het circuit.
Top
User avatar
bond
Zere vingers van het typen..
Posts: 2181
Joined: 02 Jan 2007, 19:39
Type MR2: AW11
Dit klopt wel kwa temparatuur. Maar ga je harder rijden dan zal de temparatuur wel wat op lopen. Want als ik naar de 140/150km ging liep de temparatuur ook op.
Top
User avatar
Roland
Ik lul al aardig mee !
Posts: 113
Joined: 05 Apr 2013, 16:23
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Roland
Heb nu wat meer "getest", als ik over langere tijden wat harder rij dan gaat hij richting de 120. Gisteren ben ik op circuit Zandvoort geweest met vrij rijden, en uiteraard lekker op z'n staart getrapt. De olie temperatuur liep op tot bijna 140 graden, maar bleef daar wel constant, het steeg niet verder. En ondertussen bleef de koelvloeistof thermometer op het dashboard gewoon strak in het midden staan. Het leek me wel okee allemaal, of denken jullie dat het te heet is?
Top
User avatar
bond
Zere vingers van het typen..
Posts: 2181
Joined: 02 Jan 2007, 19:39
Type MR2: AW11
Dit is wel het max wat hij aan geef. Hij zal niet meer worden. Dus dit klopt wel.
Top
User avatar
Roland
Ik lul al aardig mee !
Posts: 113
Joined: 05 Apr 2013, 16:23
Type MR2: AW11
Contact:
Contact Roland
Hoe bedoel je de max dat hij aangeeft?
De meter gaat tot de 150 graden, en hij blijft dan net voor de 140 graden hangen. Of bedoel je dat het klopt omdat (wanneer het foute boel zou zijn) hij alleen maar warmer zou worden?
Top
Post Reply