V6 motorblok met inbouw hulp

[Michstuff]

Ik ben op zoek naar een v6 3VZ-FE motor en de nodige hulp om deze in te bouwen in mijn huidige mr2 na van 1991. Deze heeft nu 250k km en loopt nog prima maar zit al een tijdje te watertanden op een v6 in mijn wagen

[MarcoTwo]

Joshma heeft ervaring.

[CelicaTwinCAm]

is een 3VZ niet enorm langzaam? 150 pk max? Ik zou zelf liever een 3MZ hebben. Maar dit is mis meer iets voor de V6 specialisten hier?

[bernhards]

ik heb nog een pasklare set staan .
incl aangepaste uitlaat etc voor mr2

helaas op dit moment geen tijd voor inbouw .

[CelicaTwinCAm]

wat heb je Chris? 3VZ of 3MZ?

[MarcoTwo]

is een 3VZ niet enorm langzaam? 150 pk max? Ik zou zelf liever een 3MZ hebben. Maar dit is mis meer iets voor de V6 specialisten hier?

Stock wel meer, maar met wat aanpassingen valt er wel wat te winnen (ruim over de 200 pony's), vooral koppel gaat dan richting de 350 Nm.

Met de originele GT-i versnellingsbak (korte overbrenging), trekt het als een idioot.
Weet niet hoe een stock 3VZ rijdt trouwens.

[CelicaTwinCAm]

Tja ik vergelijk het altijd met mijn eigen turbo, ik zou er dan wel op vooruit willen gaan en van wat ik lees is het met een 3VZ moeilijk een turbo te outperformen, zowel stock als met basic performance upgrades. Misschien ben ik wat dat betreft ook te verwend want heb nog nooit in een na mr2 gereden / gezeten.

[MarcoTwo]

Toendertijd heb ik ze allebei gereden (245 turbo met wat goodies en de V6 van Gidon) en had van de turbo meer spektakel verwacht en kreeg niet de indruk dat het zoveel scheelde alles bij elkaar.

Aan de andere kant was de V6 van Huub relatief lui, begreep ik (ook op de dyno). Kan alle kanten op.

Laat ik zo zeggen: in mijn geheugen gravende: het karakter is anders, maar ik kreeg bij de witte niet de indruk dat er veel toegegeven werd op de S2000 (meer max. vermogen, maar veel minder koppel). Qua karakteristiek moeilijk te vergelijken. Ooit eens begonnen aan wat metingen, maar nooit af gemaakt.