Hallo
Mijn broer zijn mr2 heeft last van elec problemen...
De lampjes in de auto flikkeren.. ze branden niet maar flikkeren heel lichtjes... als je wat gas bijgeeft is het over...
Bij de dynamo laad hij 14,5 en op de accu laad hij 14,3 (dynamo is nieuw)
Dat is voldoende dus. maar toch flikkeren ze.
Daarbij komt dat de zekering van de motorfan eruit klapt.. En de fan draait al gelijk als je hem op contact zet.
Mijn gedachte was dat de fan extra stroom gebruikt/lekt en dat de lampjes daardoor lichtjes flikkeren...
jullie?
Zekering van de fan klapt eruit. plus lampjes branden..
Moderator: Pieten
Ok, ik dan.
Nee, ik denk dat er met de fan eigenlijk niets mis is. Raar? Vast wel, maar blijf er even bij....
Als zo'n beetje alle lampjes bij het inschakelen van een andere stroomverbruiker minder fel branden, of als dat branden afhankelijk is van het toerental, de maat van de bas in de muziek etc, dan heb je ergens een verbinding die geen goed contact maakt. Een overgangsweerstand dus. De massadraden zijn de beruchtste. Voorlopig is de fan letterlijk de weg van de minste weerstand, en alle stroom die loopt gaan erdoor. Dat is genoeg om 'm te laten draaien. Ik meen me zelf te herinneren dat de AW11 ook zoiets heeft, waardoor hele kabelbomen doorsmelten.
Dus, die zekering klapt er niet voor niets uit, opgepast...
Plan van aanpak. Loop zoveel mogelijk draden en kabels na op de punten waar ze overgaan in iets anders (punt aan chassis bijvoorbeeld). Haal het even los, en maak de raakvlakken goed schoon. Daarna natuurlijk goed vast. Begin bij de accu en werk zoveel mogelijk van het tracject af.
Weet je trouwens zeker dat de accu echt oplaad? Die spanningen zeggen niet zoveel, zonder te weten of er ook stromen lopen.
Nou, succes.
Nee, ik denk dat er met de fan eigenlijk niets mis is. Raar? Vast wel, maar blijf er even bij....
Als zo'n beetje alle lampjes bij het inschakelen van een andere stroomverbruiker minder fel branden, of als dat branden afhankelijk is van het toerental, de maat van de bas in de muziek etc, dan heb je ergens een verbinding die geen goed contact maakt. Een overgangsweerstand dus. De massadraden zijn de beruchtste. Voorlopig is de fan letterlijk de weg van de minste weerstand, en alle stroom die loopt gaan erdoor. Dat is genoeg om 'm te laten draaien. Ik meen me zelf te herinneren dat de AW11 ook zoiets heeft, waardoor hele kabelbomen doorsmelten.
Dus, die zekering klapt er niet voor niets uit, opgepast...
Plan van aanpak. Loop zoveel mogelijk draden en kabels na op de punten waar ze overgaan in iets anders (punt aan chassis bijvoorbeeld). Haal het even los, en maak de raakvlakken goed schoon. Daarna natuurlijk goed vast. Begin bij de accu en werk zoveel mogelijk van het tracject af.
Weet je trouwens zeker dat de accu echt oplaad? Die spanningen zeggen niet zoveel, zonder te weten of er ook stromen lopen.
Nou, succes.