Ervaringen Engelse MR2's

Masacur · Bericht door **Masacur** » 18 sep 2011, 21:57

Ik verhuis volgende week voor studie een jaar naar Engeland. Ik ben van plan om er een SW20 te kopen als er exemplaar naar mijn wensen te koop staat. Rev 3 NA Coupe liefst in het wit. Het mooie van Engeland is natuurlijk dat het aanbod Rev3-Rev5 vele malen groter is en de prijzen liggen natuurlijk een stuk lager.

Nu zou ik graag willen weten wat de ervaringen zijn met Engelse (geimporteerde) MR2’s.
Nog dingen waar specifiek op gelet moet worden?
Is het mogelijk om buitenlandse auto op Nederlandse verzekering te zetten?

Daarnaast zou ik willen weten als ik weer naar Nederland kom (~1 jaar later) of ik de auto dan mee kan nemen als verhuisgoed of dat ik hem dan moet importeren? Lijkt me wel wat om er op een gegeven moment een 2GR-FE in te hangen en dan als track-day auto te gebruiken

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 19 sep 2011, 08:46

Masacur, als een 2gr er in wilt hangen dan zou ik gelijk voor een Tubby gaan aangezien je de bak, LSD en de assen nodig gaat hebben. Beste dan Tintop als je hem als trackday auto gaat gebruiken..

Verder zou je hem dan het beste gelijk naar Paul woods kunnen brengen als je toch in engeland bent.... gaat je wel 8000 pond kosten.... turbo Blok zelf zou je dan nog kunnen verkopen om de kosten te drukken...

Alleen een Gen3 turbo is ook al aardig.... zeker als je er een met chargecooler op de kop weet te tikken.

Voor de rest moet je precies het zelfde controleren als hier....

Dirk · Bericht door **Dirk** » 19 sep 2011, 08:52

Nederlandse verzekeraars verzekeren geen auto's met buitenlands kenteken, in het buitenland. Dat zul je plaatselijk moeten regelen.

En hou er rekening mee dat door het zeeklimaat Engelse auto's misschien iets meer kunnen roesten.

Masacur · Bericht door **Masacur** » 19 sep 2011, 17:02

MMaddict schreef:Masacur, als een 2gr er in wilt hangen dan zou ik gelijk voor een Tubby gaan aangezien je de bak, LSD en de assen nodig gaat hebben. Beste dan Tintop als je hem als trackday auto gaat gebruiken..

Alleen een Gen3 turbo is ook al aardig.... zeker als je er een met chargecooler op de kop weet te tikken.

Voor de rest moet je precies het zelfde controleren als hier....

Over die LSD, assen en bak heb je inderdaad gelijk. Weer een pluspunt erbij voor de tubby's.

Die 2GR komt later wel

en met Coupe bedoelde ik inderdaad Tintop / coupe zonder zonnedak, maar ik heb nog altijd mijn twijfels over de betrouwbaarheid tussen de NA en Turbo. Hoe staat dat in vergelijking? Turbo heeft meer kwetsbare onderdelen. En de betrouwbaarheid tussen een stock turbo en gemodificeerde, maakt dat veel uit?
En ik neem aan dat de gen 3 turbo weer een stuk betrouwbaarder is als de gen 2 turbo?
Verder heb ik wel eens gehoord dat veel turbo's in Engeland afgeracht zijn...?

Dirk schreef:Nederlandse verzekeraars verzekeren geen auto's met buitenlands kenteken, in het buitenland. Dat zul je plaatselijk moeten regelen.

En hou er rekening mee dat door het zeeklimaat Engelse auto's misschien iets meer kunnen roesten.

Zo'n vermoeden had ik inderdaad al. Die tip van roest is mooi meegenomen, thanks. Wegenbelasting daar is trouwens 215 pounds, = 250euro, verzekering is een stuk hoger als hier volgens mij.

dooierick · Bericht door **dooierick** » 19 sep 2011, 17:41

als je voor een gen 3 turbo gaat gewoon niet meer aan komen alleen onderhoud en dan gaan ze eeuwig mee

verder goed naar roest kijken etc
vooral aan de onderkant van de deuren
en in de achter wielkasten

MMaddict · Bericht door **MMaddict** » 19 sep 2011, 19:26

Turbo's worden helaas overal afgeracht.

wat roderick zegt... niet aan de turbodruk o.i.d.komen.

Masacur · Bericht door **Masacur** » 20 sep 2011, 17:08

Stock turbo's, (vooral de gen3) zijn dus in principe even betrouwbaar als de NA's mits het onderhoud gewoon goed wordt bijgehouden. Ik heb me ook aangemeld op IMOC.co.uk en wacht gewoon rustig af totdat er een mooi exemplaar op mijn pad terecht komt.

Verder had ik gevonden dat als je 6 maanden auto in bezit hebt en 12 maanden in buitenland hebt gewoont je dan geen BPM over je auto hoeft te betalen als je terug komt naar Nederland. klik

MarcoTwo · Bericht door **MarcoTwo** » 20 sep 2011, 19:56

Roest!

Resolve · Bericht door **Resolve** » 20 sep 2011, 21:33

Japanse import heeft toch minder last van roest? of heb ik het nu mis?
Anders zou je naar verse japanse import i.p.v. een engelse kunnen kijken.

Ricardos · Bericht door **Ricardos** » 22 sep 2011, 21:07

Japan is ook een eiland

En de laatste tijd zal dr wel veel last zijn van roest....

MarcoTwo · Bericht door **MarcoTwo** » 23 sep 2011, 08:32

Net als wat ik pas las over UK Elises, die gekke Engelsen rijden overal gewoon dagelijks in en vergeten een goede antiroestbehandeling (met name ex. JDM auto's zouden hier dan extra gevoelig voor zijn? Of dat waar is, geen idee), waardoor ze na een paar jaar wat minder mooi zijn onderhuids.

Ook bij S2000's die afkomstig zijn uit de UK wil je de onderkant niet zien (bij NL auto's zie je niets).

Hratt Bíll · Bericht door **Hratt Bíll** » 23 sep 2011, 10:53

MarcoTwo schreef:Ook bij S2000's die afkomstig zijn uit de UK wil je de onderkant niet zien.

Wil ik ook niet, kijk liever naar de voorkant als ik ze in mijn achteruitkijkspiegel zie

Masacur · Bericht door **Masacur** » 23 sep 2011, 15:59

MarcoTwo schreef:Net als wat ik pas las over UK Elises, die gekke Engelsen rijden overal gewoon dagelijks in en vergeten een goede antiroestbehandeling (met name ex. JDM auto's zouden hier dan extra gevoelig voor zijn? Of dat waar is, geen idee), waardoor ze na een paar jaar wat minder mooi zijn onderhuids..

Autovisie?

In ieder geval bedankt voor alle tips tot dusver.